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评奖已经不能满足城市的虚荣心.没拿过几个国际奖项,城市之间都不好意思打招呼.巴塞罗那的世界智慧城市奖,联合国人居署的人居奖,联合国环境署的国际宜居城市、国际花园城市,联合国教科文组织的自然遗产名录.当然,现在最流行的是“非遗”,教科文组织的“非物质文化遗产”.“申遗”成为盛行一时的专有名词,改名申遗、组团申遗、打包申遗,联合国的申报不上就申报自己的,国家级、省级、市级都有了自己的“遗产名录”.小吃申遗、吆喝叫卖申遗、麻将申遗、童子尿煮鸡蛋申遗等总之总有一个申得上.
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治堵
1998年,全国千人机动车保有量是10.7辆,如果按照当年全国人口12.48亿算,全国机动车总量在1300万辆左右.而到了2012年年底,全国机动车保有量已达2.4亿辆.随之而来的是全国城市普遍生了“堵病”.
2007年,北京实施机动车单双号限行.此后,这一做法启发了各个城市,杭州、武汉、长春、兰州等城市都实施或实施过不同情况的单双号限行.
2010年年底,北京发布汽车限购令,对车牌配额管理.2012年,广州跟进.加上早就实行车牌拍卖的上海,北上广都对车辆增加实施控制.
《北京晚报》曾经报道,根据一项国际调查,北京和墨西哥城并列成为世界上堵车痛苦指数最高的城市.北京被称做“首堵”,其惨痛经历自然是其他兄弟城市的前车之鉴.但各项治堵措施实施下来,却并不立竿见影.建设规划、道路管理、路权分配、大众交通等等问题才是治理堵车的根本之计.
在市民的感受中,堵车成了无奈生活的一部分、成为段子笑话的源泉,“摇号”、“限行”、“单双号”成为了流行语.经济学者在研究“单双号限行后依然堵车的经济学分析”、民间设计者发明各种路桥交通模型模式,各行各业的智慧都在治堵上得到了展示.
可最终,车牌买不到,路还是继续堵着.
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