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城市轨道交通相关论文范文文献,与基于城市轨道交通的常规公交线网调整相关论文怎么写

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【摘要】为全面提高公共交通的整体效益,充分发挥大运量轨道交通在公共交通中的骨干作用以及常规公交的辅助协调作用,需要对轨道交通与常规公交的整体布局进行协调研究.本文结合南京地铁二号线沿线,对其沿线常规公交现状进行分析,并给出其调整的策略及方法.

【关键字】轨道交通；常规公交；调整策略

引言

随着城市经济的发展,城市的交通状况不断恶化,城市轨道交通以其运送能力大、速度快、污染小等优势成为解决城市交通拥堵问题的有效途径之一.但是随着轨道交通的建设,势必会对城市现有公共交通的整体格局带来影响,因此建立以城市轨道交通系统为骨架,以常规公交为主体的多种交通方式相互协调的综合客运交通系统十分必要.城市轨道交通的线路规划建设后调整的可能性很小,为实现城市综合客运交通整体效率最大化,以城市轨道交通为基础对其沿线的常规公交线路的调整显得尤为重要.

城市轨道交通论文怎么写
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1.常规公交线网调整目标及原则

1.1调整目标

基于轨道交通的常规公交平行线网的合理调整布局不但可以方便居民的出行,提高城市轨道的运营效率,同时也可以改善常规公交的服务水平,缓解公共交通紧张的状况.因此,在地铁沿线平行公交线网调整时明确其总体优化目标如下：

⑴地铁与常规公交相互协调,优势互补,形成相互支援的城市公共交通网络,提高公共交通的可及性与服务面积,改善出行条件、缩短出行时间,提高公共交通的服务水平.

⑵稳步提升地铁出行比例,保证地铁获得稳定客流,发挥其运输潜能,满足其最佳运营效益.

⑶优化整合地铁沿线公交线路,发挥常规公交的客运接驳和运能补充作用,保障常规公交的客流需求和运营效益.

1.2调整原则

平行公交线网优化调整的核心内容就是结合公共交通需求时空分布特性和轨道交通网络布局的特点,运用科学的方法,合理调整平行公交线网的布局,方便乘客出行,提高公共交通企业的效益,促进城市交通的可持续发展.

⑴公共交通营运企业受益原则

⑵城市交通发展受益原则

2.常规公交线网调整策略及方法

在城市轨道交通环境下的常规公交线网调整规划,其宗旨是使地面公交系统与轨道交通在整体化发展的需求下互相协调补充,不因重复建设而引起资源浪费,注重运力配备的相对均衡.

2.1调整策略

针对基于城市轨道交通的常规公交线网的调整,其策略是采用分类划分,分级处理的策略.首先通过常规公交线路与城市轨道交通线路之间的走向关系,确定其线路的类型,并针对不同类型的常规公交线路确定其调整需求、调整力度、调整时序的级别,并针对其分级处理后选取不同的调整方法,实现常规公交线网的优化调整.

2.2调整方法

在对常规公交线网调整时,既要考虑城市轨道交通线路的大运输量,又要考虑其沿线区域不断发展、繁荣和新增加的客流,而且还要考虑该区域及周边地区公交线网构成和广大乘客对地面交通的需求及公交与地铁换乘的需求,调整方法也较多,原则上是要针对线路实际采用可行的调整方法,一方面减少资源的浪费,另一方面要满足居民的出行需求.

2.2.1线网数量调整方法

（1）线路完全取消

线路完全取消是一种调整力度较大的调整方法.该方法主要适用于与城市轨道交通线路基本重合的公交线路,这种线路与城市轨道交通客流的竞争关系明显.

（2）线路部分取消

线路部分取消方法主要适用于走向与城市轨道交通部分平行或重合的常规公交线路,通过取消掉部分与城市轨道交通重合的线路,减少与城市轨道交通的客流竞争.

（3）线路合并

线路合并是一种调整力度较大,涉及线网整体调整的方法.通过分析与城市轨道交通线路相重合的公交线路,在保证整个公交线路覆盖范围的前提下,对其中的两条线路或者多条线路进行合并.

2.2.2线路调整方法

（1）线路走向调整.线路走向调整分为全走向调整和走向微调.

（2）线路中间停靠站调整.这是线路微调的方法之一.总体上不改变线路的走向,只是通过改变中间站点的设置,来达到线路优化的目的.

（3）线路起终点调整.线路起终点的调整是线路微调的方法之一.适用于公交线路的起终点和城市轨道交通站点靠近的情况.

2.2.3线网运营调整方法

（1）线路发车间隔调整.线路发车间隔调整也是线路微调的一种方法,适用于与城市轨道交通基本重合的常规公交线路.

（2）线路运营时间调整.线路运营时间调整是常规公交线路运营调整的方法之一,具体的方法包括延长运营时间、缩短运营时间、错开运营时间三种.

基于城市轨道交通的常规公交线网调整参考属性评定
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在实际的常规公交线网的调整中,须将单一线路放在线网中进行整体考虑,另一方面也不可能仅仅运用某一种调整方法,而结合线路实际采取多种调整方法结合的思路.

3.实证分析

南京地铁二号线及其东沿线是一条连接主城中心和城市副中心&#

城市轨道交通相关论文范文文献30340;东西向骨干线,西起河西新城油坊桥站,东止经天路站,线路全长37.81公里,途径南京市河西新城区、主城区、城东区和仙林新城区,于2010年5月28日正式通车运营.笔者对南京地铁二号线沿线的常规公交线路进行统计,其中重复站点数超过3个的线路有26条之多.根据线路的分级处理,属于基本重合线路的有7条,属于部分重合线路的有4条,属于“重合+接驳”线路的有15条.并依据调整策略和调整方法对所有线路进行了相应的调整.

4.结语

常规公交线路调整是轨道交通线路运营后必需的步骤,调整后应形成“以轨道交通为骨干,常规公交为主体”的城市公共客运交通模式.基于城市轨道交通的常规公交线网的调整对满足不同层次的居民出行需求,改善出行环境具有深远的意义.

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