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“F1中国第一人”的帽子还没戴热,马青骅就将要直面下赛季无缘F1的残酷现实了.二十几天前,上海车手马青骅单方面召开发布会宣称已与HRT车队签约,将代表车队参加明年F1上海站,但如今,一切却似乎黄了.北京时间12月2日凌晨,国际汽联（FIA）公布了2013赛季F1的参赛车队名单,西班牙HRT车队因为资金问题被国际汽联除名.如果

关于车队方面论文范本HRT最终无缘明年F1,马青骅这个“中国F1第一人”也很有可能“夭折”.困顿HRT缺钱,无缘F1根据国际汽联的规定,F1参赛车队在报名时需交纳基础参赛费,具体数额与车队本赛季所获积分成正比.如果不交这笔费用,则不可能成为F1参赛车队.战绩卓著的红牛车队需交326万美元的基础参赛费,而整个赛季一分未得的HRT车队仅需50万美元便可过关.但就是这50万美元,HRT依然无力支付.2012赛季阿布扎比站结束之后,HRT车队濒临倒闭的消息就一直在圈内流传,11月初刚刚宣布签约马青骅作为车队下赛季正选车手的他们,转身就承认在寻找新的买家.期间甚至有媒体爆料称,HRT车队的首席执行官马库斯还曾写信给中国赛车协会,称如果马青骅能带来3000万欧元的赞助合同,这位中国车手就能够在2013赛季完成他在F1的首演.当时有传言,中国一著名汽车企业一度有意拯救HRT,并帮助中国车手马青骅一圆F1正式车手之梦.然而最终,各种可能性都没有变为现实.马青骅与F1的缘分,始终是跟HRT联系在一起,从成为试车手,到四度开上F1练习赛,再到签约成为正式车手,圈内人士曾直言不讳,除了HRT车队之外,他在任何车队都不可能找到位置.事实也如此,目前各车队都已经公布了2013赛季的参赛车手,已经没有了多余位置.目前欧美媒体对于HRT的前景都相当悲观,英国著名赛车杂志《汽车运动》表示,早在11月13日,HRT车队就已经向马德里当地劳工局申报将解雇全部员工,而到12月15日为止所有合同都将解除.HRT可谓已经到了山穷水尽的地步.迷惑最新传言,已有下家介入?事实上,目前并非新赛季F1大奖赛报名的截止日期,由于HRT原有股东没有在11月30日前缴纳3000万欧元F1参赛保证金,才未出现在国际汽联公布的F1下赛季车队报名表中.据知情人士透露,目前有一个财团表露出了意向,该财团目前正试图通过谈判磋商欲接手HRT车队,并掏出了800万欧元的预付金.此前,HRT原股东对外宣称车队总价值接近4000万欧元.知情人士并未透露这个财团的具体情况,但表示该财团拥有中国背景.截至到记者发稿时,HRT并未对上述说法作出回应.目前最大的悬疑在于HRT何时缴纳3000万欧元的保证金,一旦这笔资金到位,HRT将立刻出现在新赛季参赛名单中.据业内人士透露,目前这个拥有中国背景的财团正积极与潜在的合作方谈判,希望资金尽快到位,而马青骅经纪人回到国内也两周有余.此前有消息称,国内汽车品牌奇瑞曾与马青骅团队有接触,但眼下尚无结果.一切迹象显示,HRT车队的存亡就看未来的一周.马青骅方面表示,目前无法给出结论,接下来一周的谈判将决定一切.很显然,新财团的意图很明确,保证一支F1车队的运营必须有持续的投入,如果能够获得额外的资金支持,不但先期投入的成本可以填平,还可以有更多期待,反之独力支撑HRT车队并非一件轻松的事情,虽然按照透露的讯息,依他们的实力,高达3000万欧元的保证金并非无法填平的一个坑.危机前途渺茫,F1之路恐成泡影然而,无论马青骅最终能否真正进入F1,“中国第一位F1车手”的命运却注定多舛.之前曾经颇为接近F1的北京车手程丛夫,怒斥HRT车队“卑鄙”.他在自己的微博上说：“（HRT车队）来中国捞金,我们都清楚也理解.但以这种卑鄙的市场推广手段忽悠大家,实在令人鄙视!损害了F1在大家心目中的形象.”有车迷表示,西班牙商会确实在帮HRT车队找下家,但程丛夫却表示：“这十有八九也很难成行,购买一支车队相对容易,但经营一支车队所需的资金、人员等等等这些才是最困难的.”外国顶级职业赛事及旗下参赛队通过引进中国选手“捞金”,早已屡见不鲜.如今回头看HRT招收马青骅的整个过程,车手实力其实本就不是他们所看中的,他们的目的只是卖车队.本赛季,HRT一直在寻找新东家,目标正是亚洲市场.车队“扶正”马青骅的目的正是招商引资.不断与中国企业接洽,甚至直接向中国汽联开条件,HRT的种种做法如今看来已竹篮打水,化为空景.马青骅的父亲马强云日前表示,最晚在一周内就会有好消息对外公布.不过,马强云也表示：目前他还不敢确信马青骅明年就一定能参赛,因为一支F1车队的正常运转需要相当可观的资金保障,没有最后敲定所有赞助,就不能确保参赛.希望自身心态好,经纪人称还未结束尽管现在众说纷纭,但是作为当事人的马青骅却保持着良好的心态.“关于车队运营和赞助谈判的事情和车手无关,我目前依然在积极备战新赛季的比赛,虽然回到了国内,训练依然没有放松.”马青骅所属的体育文化传播有限公司总经理赵嘉祯在接受采访时表示,马青骅现在的状态很好,作为一名车手,他最关注的还是自己的竞技状态.而被问及假期结束之后的安排时,赵嘉祯也轻松地表示,马青骅会有自己的工作计划,可能会在国内参加一些商业活动,也可能直接飞往欧洲开始比赛,当然,这一切都要取决于车队的最后动向.赵嘉祯表示,HRT车队应该会在这两天给出一个最终的答案.马青骅经纪人金勇称,一切都还有希望.“本赛季HRT车队能否参加比赛还没有最终定论.就算是车队真的参加不了比赛,我们还有别的的计划和安排.”金勇表示进一步的信息现在还不太方便透露.实际上,在F1的历史上并不是没有在参赛申请费截止日期之后补交费用最终参赛的例子.2006赛季,超级亚久里车队就得到过特赦.他们错过了在2005年11月上交参赛申请费的最后期限,一度被宣判“死刑”.但是对于F1运动来说,国际汽联的规则只需要经过全部参赛车队的同意,就可以做出调整和修改.超级亚久里车队并没有放弃最后的努力,通过漫长的谈判,最终在去年12月22日时,获得了最后一支车队米德兰F1的同意许可并且最终获得了参赛资格.

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