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特约记者王辉报道

开局前3站3次登台,赛季中期又分站赛3次夺冠,汉密尔顿曾几何时一度在车手积分榜上游刃有余的追逐着世界冠军.然而在亚洲5站比赛考验后,汉密尔顿却掉了队.9月末新加坡站时,围绕在小汉身边的不是争冠悬念,却是转会风波.结果,他牵手了梅赛德斯AMG,也被维特尔们甩在了身后.

沦为争冠看客

“我不奢望冠军”,当汉密尔顿在确定加盟梅赛德斯后曾如是说到.然而令汉密尔顿失望的是,他在迈凯轮的最后一年也将无果而终,连续第4年无缘F1世界冠军.亚洲5站,小汉2次退赛,眼睁睁看着维特尔VS阿隆索的好戏上演,自己却只能默默的担任配角.其在迈凯轮的结局,似乎与阿布扎比站的退赛原因一般吻合：动力全失,唯有告别.

梅赛德斯能够提供的可观收入以及世界级汽车品牌的效应,是迈凯轮无法比拟的.这似乎坚定了小汉与已经多年未赢得世界冠军了的迈凯轮告别的决心.可尽管如此,看着汉密尔顿长大的迈凯轮领队惠特马什甚至表示至今他们也不解为何小汉会离开从小效力14年之久的车队,反而加盟一支组队以来只胜过1场的“伪豪门车队”.

令惠特马什更加遗憾的是,小汉是在新加坡站失落退赛后迅速做出的决定,这里面的“负气”成分可能不小.在当天的排位赛上,小汉跑出了赛季以来最完美的一个单圈,然而正赛仅跑了23圈,迈凯轮赛车却因变速箱故障而罢工,小汉无奈退赛.

“在一场糟糕的比赛后,你总会做出一个糟糕的决定,”惠特马什对于弟子的人生抉择已经划下了否定符号,“他应该完全清楚自己本来可以赢得比赛,但是退赛让他太伤心了.”尽管惠特马什表示自己尊重小汉的决定,“但我仍然相信他如果和我们在一起,结果会更好；我们才是那支更强悍的车队.明年,我们会击败他的.”

“你问我他会不会为自己的决定后悔?我想他有时会这么想,”惠特马什吐露心声,甚至分析了小汉现在的心理状态,“当你做出这样的决定后,很可能会告诉自己既然做了决定就只能向前看.你会对自己说,‘OK,这些都是过去的事了.’然后你不希望花费太多的时间来回忆为何当初如此等就像他不会跑过来说‘嗨,给我加薪’一样,他也不会承认自己犯了一次尴尬的错误.”

写汽车品牌论文的技巧
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继任者压力巨大

3年4500万英镑划清了小汉与迈凯轮的界限,但是迈凯轮不可能短期内告别汉密尔顿离开的阵痛,这多少令惠特马什有点未来想看笑话的感觉,“我希望他意识到自己做了个可怕的决定,我希望他明年会这么想,而他到时候只能面对这样的结局.”少了这样一位围场公认的顶级车手,迈凯轮要指望的人仅是初出茅庐的佩雷斯.相较于知根知底、合作默契的小汉,墨西哥小将无论是从经验,还是实力上都不能令迈凯轮100%放心,X因素实在是太多.“当他明年开始澳大利亚站的比赛时,将会承受着巨大的压力,在迈凯轮,将和他之前的生活完全两样.”惠特马什毫不否认这一点.

“如果我们前两战表现不佳无法取胜,那么我们或者法拉利就会承受其他车队所不会遇到的压力,”惠特马什直言,“即便是红牛没有竞争力,也没有人会施加太多压力.所以,当一名迈凯轮车手你身上的担子绝对不轻.佩雷斯以为他理解,实际上他不可能明白.”

那么,选择佩雷斯到底是无奈之举,还是为了打开墨西哥市场而做出的商业抉择?“之前我们碰巧有两位英国的伟大车手,因为那时候我们正好能雇佣到他们俩.未来,我们会有一个英国

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