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自从被印度最古老的财团塔塔收购后,英国高端品牌捷豹路虎延续了一贯的谨慎风格.但是中国高端市场的井喷式发展让全世界各汽车企业都蠢蠢欲动,有消息称,印度人想要在中国本土化组装生产捷豹和路虎的中低端车型,我们很期待看到这样的一个组合.
可以说,捷豹近五年的挑战将是进攻ABB的高端品牌入门车型阵地以及高端小型掀背车阵地.而对于路虎而言,主要存在着对最高端市场的挑战.即便目前紧凑型SUV市场潜力巨大,汽车价格进一步下探,以满足入门级豪华车消费者的购买需要,但路虎仍然坚持自身清晰的品牌定位.
捷豹在欧洲算是唯一能和德国的ABB抗衡的豪华轿车品牌,车头那动感的美洲豹很好的诠释了这个品牌高贵而不失动感的卓越气质.而路虎更是男人心中的梦想之车,被称为越野车中劳斯莱斯的路虎是当今最豪华、最昂贵、性能最佳的越野车型.
近日,在捷豹路虎中国授权经销商北京惠通陆华四惠4S中心与君仕文化合作的试驾体验活动中,这两个豪华品牌旗下的四款车型亮相,为活动参加者提供了奢华与激情的完美体验.
捷豹XJL
捷豹为中国市场量身打造的XJL3.0全景商务版的外形较之上一代车型有了很大的变化,传统的圆灯设计不再见到,而我们看到的是一款更富运动气息、线条更顺滑的豪华车.
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XJL的转向、制动等环节都做得十分均衡,比如它的转向既有着不错的回馈,同时力度也不会让任何女性驾驶者感到头痛,而制动力度适中且线性的设定一方面确保了制动时的信心,另一方面也让前后排的乘客都不会让过于神经质的刹车搞得前仰后合.可以说,这是一台驾驶起来非常轻松的大车.
虽然3.0的排量并没有在动力上带来多少刺激,但是足够丰富的舒适便利性配置、匹配良好的动力系统,加上隔音、底盘等方面的不错表现,依然给全车的乘客都带来了足够舒适的环境,对于这台不到100万豪华房车来说,这就足够了.
捷豹XF
捷豹XF要溯源与以优雅著称的捷豹S-TYPE,加入更多的豪华车配置,推出后在国内市场受到德系“ABB”中高级车主的关注.改款车型仍将沿用现款XF的3.0升V6发动机,最大功率238马力,峰值扭矩293N·m.
XF具有十分鲜明的特点,就是英式的优雅,改款之后的捷豹XF外形看上去又增加一份运动感.尤其是前脸部分,变化主
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路虎揽胜运动版
路虎揽胜品牌将极致奢华和良好性能达到了一个全新的层面.说眼前这辆车是“越野车中的劳斯莱斯”并不是在夸路虎,而是人们对这款车确实有这种约定俗成的叫法.
从外观上看,运动版和普通版最大的区别就是轮毂和钱翼子板上的出风口,为了突出公路运动性,运动版装备了扁平比更小的轮胎,翼子板上的出风口也更显眼一些.另外侧群版上的小扰流板也暗示了运动版的高速性能.
运动版配备由捷豹汽车的发动机改造而来的4.4升V8发动机,220千瓦,425牛米,推动这辆近2.7吨的越野车从静止加速到时速100公里只需8.9秒.它装备了路虎独特的全地形反馈适应系统,这套系统便会将发动机,传动系统,悬挂系统和牵引力设置自动重新配置.有了这套系统的辅助,即使普通驾驶员也能像专业越野爱好者一样控制车辆.
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路虎极光
路虎这个主打豪华、越野,设计成熟大气的英国品牌一不小心将一款城市SUV概念车的图纸送到了位于英国的哈利伍德工厂进行了量产,于是一款史上最不像路虎的路虎诞生了,它拥有全新的外形、全新的技术甚至全新的购买人群.
EVOQUE极光对于路虎而言无疑是一款颠覆和突破之作,我们眼中那个方头方脑但透着成熟稳重的老男人摇身一变成了时尚帅气的未来战士.除那两条格子花纹的进气格栅还依稀存有一些路虎元素外,车辆的其他部位都已经看不到一点虎影了.
采用全铝打造的2.0T发动机具备目前市面上主流的包括汽油直喷、双独立可变气门等技术.240马力、340牛米的动力参数相比大众的EA888发动机各有千秋.高速状态下变速箱会将发动机转速尽量控制在2000转以下,以便节省燃油,便随着深踩油门转速的攀升,变速箱也会非常慷慨的将转速升至5000转再进行升挡,而在这一过程中你丝毫不会感觉到动力有任何疲软.
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