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#30340;道路系统调查显示,每天在上下学高峰期,同学们如果步行去一教上课,38%的人会选择长桥,43%的人选择小树林,19%的人会选择沿江安河跨水闸的道路.长桥上交通压力过大,大部分人流车流多集中在长桥上,常常造成水泄不通的景象.造成这一现状也是规划上的失误,因为基本上没有可供同学们选择的其他便捷的道路连接生活区和教学区.虽然沿江安河,跨水闸这是一条支路,但是因为人们的就近原则心理多是不愿意选择这条道路的.
论及一教和长桥之间的小树林,20%的人认为应以景观要素为主,通行为辅,不建议承载大量人流；74%的人认为要以交通功能为主,应该将林间小道加宽处理,是道路更加平整；仅有6%的人认为保持目前现状即可,无需改善.无论小树林最初的定位如何,是景观抑或是交通要素,但是现在看来,道路虽崎岖不平,由于人们寻求捷径的心理,小树林已无疑承担起道路的职能,大量的人流已使树下的小草失去了继续生存的环境.所以我建议在保留原有乔木的基础上,不妨对小树林进行改造,加宽石板道路的宽度,以方便师生通行.
2.4景观绿化
我校始终坚持以生态校园的理念进行规划建设,对于此,12%的同学认为这一理念渗透到了学校的各个区域,30%认为仅在不高山、景观水渠一带得到了很好的体现,6%认为仅在生活区、教学区得到了很好的体现,竟有高达42%的同学没有感受到我校的生态理念.
绿化系统并没有很好的渗透到学生的生活中,明远湖核心区是学校绿地系统的点睛之笔,但是这一美景只能在运动的状态下欣赏,并且学校的绿化系统多分布在北部和东部,远离同学们的生活区学习区.尤其是东部的景观水渠、文化长廊片区,过于远离学生的学习生活区,较为凄凉人迹罕至,没有深入到建筑组团内部,使用率较低,希望以后东园生活区的规划建设能给这里增添更多的生气.景观水渠没有很好的将景观绿化与建筑物结合,从竖向设计上看过于过于空旷平整,没有高耸的构筑物成为景观的核心,或许设计者正是想让同学们在这静谧的环境里感受我们前辈们的伟大的光荣事迹,激励我们前行.
景观没有深入组团内部,不难想象,在课余休闲时间里,很多人不愿意大费周折地跑到教学区享受环境；而上课时间里,又没有人有空光顾于此.那么,教学区的景观设置便丧失了部分的使用价值,而只能成为课间五分钟的远观的风景了.今年暑假我有幸参观了浙江大学紫
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3结语
大学是社会精英们心灵深处的坐标原点,是魂牵梦萦的精神圣殿,是拳拳在念的灵魂故乡.立足成都,胸怀江海是川大人的博大襟怀,江安校区正是一艘为川大人精心打造的寻求精神熏陶、灵魂慰藉以彼岸理想的高挂云帆、不畏风浪的“象牙巨舰”.新校区在规划设计中所反映出的亮点与不足都是我在日后学习工作中值得借鉴参考的宝贵资料.
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参考文献
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[5]戚春芳.《浅析生态型校园空间的塑造——以山东理工大学为例》[J].《建筑与环境》,2007年5期
[6]于慧芳.《浙大紫金港校区规划使用评析》[D].《华中建筑》,2008
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