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【摘 要】随着社会经济的发展,市政基础设施的建设规模不断加大,大跨径兼具景观效果的桥梁逐步在我市开始兴建.秦皇岛市大汤河景观步行桥工程,连接了植物园与红飘带,该桥为中承式钢桁架拱桥,三跨连拱,最大跨度80米.桥梁设计不仅考虑人行交通功能,还兼顾景观效果,该桥钢桁架为红色,既是红飘带的立面延续,又给植物园增添了一道亮丽的彩虹.本文主要探讨了钢桁架现场拼装施工实践,总结了桥面系和吊索安装施工流程.分析了桥梁成型后对吊索力进行了监测和调整的工程实践.

【关 键 词】钢拱架；吊索；索力

秦皇岛市大汤河人行景观桥是我公司承建的一座钢结构桥梁,也是我市大汤河上第一座景观拱形桥梁.该拱桥施工期间,特别是施工进入到关键工序（焊接钢桁架拱肋、桥面系焊接、吊索安装）,在施工中遇到了一些问题,通过设计和监控人员共同努力,最终得到了圆满的解决.本次工程实践,验证了科学流程与严谨施工的重要性.

1桥梁概况

秦皇岛市大汤河人行景观桥采用中承式钢桁架拱桥,桥梁跨径采用35+80+35等于150米的三跨连拱,中间拱为中承式,两侧拱圈为上承式飞燕形式,拱圈由上弦拱肋和下弦拱肋两部分组成,之间采用焊接工字钢连接形成平面桁架（7～10节点间竖杆、斜杆采用箱型断面）,与两拱圈连接部分采用节点板栓接,横桥向两片拱肋之间采用横撑连接,桥面以上部分除0、3节点采用“K”字撑外其余均采用“一”字横撑.

桥梁主拱圈采用矩形箱型断面,截面尺寸为500*300mm,顶、底板采用14mm钢板,腹板采用18mm钢板,由工厂分段预制,运输至现场搭设支架焊接成整体.

桥面系做法分为中跨下承和边跨上承两部分,中跨下承式部分：吊杆采用两种形式,除6号吊杆采用外径30mm的钢拉杆外,其余均采用OVM.GJ15-3CR型钢绞线整束挤压拉索.

横梁采用焊接工字钢,高40cm,顶、底板采用20mm钢板,腹板采用16mm钢板.横梁之间采用五道箱形纵梁连接,外侧2道纵梁采用箱型截面,结构尺寸为400*200,钢板厚12毫米.

桥面板采用10mm钢板与纵梁和横梁焊接,为和两侧景观及木栈道相协调,在钢桥面上安装木结构桥面.

桥台采用薄壁式桥台,下接桩基础,设2根桩基直径1.5米.中墩下部结构为混凝土拱脚,下接4桩承台,桩基直径1.5米.中、边墩桩基均采用摩擦桩设计.

2钢桁架施工要点

2.1工艺流程

拱脚、桥台基础施工（同时厂内分段制作钢桁架）→钢桁架拱肋支架→现场拼装钢桁架拱肋→由中间向两侧顺序安装桥面系钢横梁（同时安装吊索）、纵梁→桥面板铺装→栏杆安装→索力检测及调整→桥面板铺装

2.2钢桁架拱肋安装

步骤一：测量A、B、C、D四个墩台上10个支座垫板的水平度以及垫板的相对位置,划出中心线.

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步骤二：架设拱肋D段（整拼）,及相应横撑、端横梁.（1）安装拱肋

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步骤三：架设拱肋C段（散拼）,及相应横撑.（1）工地现场整体拼装拱肋C；（2）安装拱肋C段；（3）安装相应横撑.

步骤四：架设拱肋B段（整拼）,及相应横撑.（1）安装拱肋B段；（2）测量斜杆X6位置两头孔距,制造厂按此数据钻制另一头孔；（3）安装X6；（4）安装相应横撑.

步骤五：架设拱肋A段（整拼）、相应横撑.（1）安装拱肋A段；（2）测量斜杆X2位置两头孔距,制造厂按此数据钻制另一头孔；（3）安装X2；（4）安装相应横撑；（5）拱肋焊接及拆除拱肋支架；（6）测量吊索位置拱肋顶标高.

3桥面系和吊索安装要点

3.1桥面系施工

该桥面系为典型的悬浮体系,桥面系钢结构与吊索安装配合进行,施工中先由中跨中间0#索向两端依次进行.

3.1.10#索施工步骤：安放钢横梁→定位测量→挂索→吊索下端连接.

3.1.2两侧1#索施工步骤：钢横梁安装就位→定位测量→挂索→吊索下端连接.

3.1.3安装0-1#索纵梁,与横梁焊接一体.

3.1.4向两侧顺序安装2→6#钢横梁、吊索（杆）、纵梁.

3.1.5由中间向两边焊接桥面板.

吊（索）杆安装,将吊索水平运至桥面起吊位置,用升降车将组装好的吊索竖直吊起,将上叉耳螺孔对准拱桥的拱肋板孔,用柱销锁紧；将下叉耳的螺孔对准桥面肋板孔,用柱销锁紧（以此类推分别安装其余吊杆）.根据高程进一步调整调节套筒,使桥面完全达到设计高程后锁紧螺母.

3.2吊索索力调整

吊索（杆）力的大小与均匀程度直接影响到成桥时的线性、各结构的内部应力分布以及使用中的荷载效应,最终对桥梁的美观、安全以及使用寿命起到十分关键的作用.

3.2.1本次吊索力调整的目的

主要有以下几个方面：（1）使得桥梁的吊索力与理论值相符,达到均匀的程度并达到设计要求；（2）桥梁线型平顺,误差符合规范要求；（3）结构内力分布均匀,保证桁架拱及主梁的内力不发生明显变化.

3.2.2吊索力调整步骤及方法

（1）吊索力采用频率式吊索力动测仪初步测量.

（2）理论计算.采用空间有限元分析程序MIDASCIVIL进行理论计算,得到理论吊索力.再在模型中输入初测吊索力,经过调整,在模型中使得吊索力符合设计.

（3）第一次调整吊索力.吊索力采用压力传感器及频率式吊索力动测仪进行测量.拟定按照从两边对称向跨中的顺序对吊索力进行依次的调整.目的为使得吊索力初步接近设计要求,对吊索力动测仪完成系数标定.

（4）第二次调整.由于已采集到准确的吊索力实际值,在经过模型理论计算后,对超出规范要求的吊杆逐一进行最终调整,使得达到设计要求,且保证吊索力的均匀.完成此次的吊索力调整工作.

3.2.3吊索力的监控

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