关于纬度类论文范本,与雷诺?雷诺!相关论文格式范文

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这还是雷诺吗?是的,我和你想的一样,第一眼看到纬度的全新造型时,首先考虑的是这家伙到底来自德国还是日本......事实证明,一向浪漫感性甚至有点固执的法国人这次做出了直面市场的选择

变则通,通则久,雷诺顿悟了.对于雷诺来说,纬度绝不仅仅是一款与合作伙伴共用平台的全新B级车那么简单,这名家族成员被赋予了更多尝试与改变的意义.

谈起对雷诺的产品印象,首先映入脑海的还是那款把硕大的备胎背在身后的老款风景.那时候的雷诺,还是一副法国帅哥的酷酷模样,外观设计独到且辨识度超高,特立独行,不拘一格；那时候的雷诺,在国人眼中还是典型的小众车型,它独特的外形总是不为大众百姓所接受,但往往因此而获得追求激进的个性人群的追捧.然而,如今的汽车市场已处于一个销量为王的时代,在销售部同僚纷纷表示“鸭梨山大”的时候,设计师们也无法独善其身地去追求个性而放弃柴米油盐.

写纬度论文的格式
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于是,针对欧洲以外的全球市场,主要是亚洲和俄罗斯消费者的需求和审美,雷诺开发设计了这款纬度车型.量身定制的总是最合体的,您说是不?

外观鲜见家族特征,却注定赢得更多

毫无疑问,在纬度前脸的棱角中找不到前辈们的“遗传”痕迹,“基因突变”的它使用了粗重宽大的镀铬格栅,显得尤其大气硬朗,与以灵动见长的雷诺传统风格大相径庭.弯刀般的前大灯让人联想到日系车,双氙气随动转向大灯是该车的亮点之一.纬度的侧面线条比较优美,位置后移的座舱让人觉得流畅、优雅、跃跃欲试.

尾部是外观方面唯一依稀可见雷诺血统的地方,也是出彩之处.造型别致的扁平尾灯配上立体感十足的行李箱盖,顿时营造出些许轿跑味道.而最值得关注的,是镌刻着车名“LATITUDE”的镀铬条与尾灯白色部分连接成一道优美的弧线,与车头引擎盖上的曲线线条前后呼应,这个独特的设计灵感正是来源于地球的纬线,也造就了此款车型车名的由来.

总体来说,缺少另类感觉的纬度,流淌出的气质更加偏向平和、稳重.这样的设计风格也许不那么令人心情澎湃,但大气耐看的它,确实更加符合国人的眼缘.

“表里不一”,内在依然法式风情

车如人,无论着装风格如何变化,无论发型怎么打理,改变的仅仅是外表.一钻进驾驶舱,我就发现纬度依然是熟悉的“雷氏”调调,无论仪表台布置、内饰材质还是音响空调各种按钮,甚至连新车的味道,都是那么的似曾相识,刚才打量外观时产生的距离感顿时荡然无存.

三幅真皮多功能方向盘手感细腻,其正面是巡航控制键,而更为常用的音响控制键则集中在方向盘右手后侧,初次使用者需要一段时间的熟悉.仪表盘沿用了“双炮筒”设计,中间的多功能显示屏还是英文操作系统,这点雷诺还需进一步完善.既然短期内还不想国产,那就让国人在驾驶进口车时减少不必要的障碍吧.两段式全景天窗很有雷诺特色,属于“传统保留曲目”,4624cm2的天窗面积是仲夏夜数星星的杀手锏.

相比雷诺以往车型,纬度显然更加强调舒适性,其车身尺寸为4897/1832/1483mm,轴距更是达到2762mm,在国内销售的雷诺车中,其轴距仅比7座的新风景短了8mm.尺寸上的“搏出位”为后排乘客赚得福音,在后座至上的中国市场,这是很重要的.显然法国人在与联盟伙伴的合作中,学到不少.

法国定制的香氛扩散器、带加热的按摩座椅、三区独立自动空调、BOSE音响等略显奢侈的配置都出现在了高配车型上.

2.0L车型为CVT所累,2.5L车型更富驾驶激情

纬度出自雷诺-日产D平台,此平台的代表作是我们熟悉的日产天籁.在动力配备上,纬度沿用了天籁的2.0L和2.5L两款引擎,只是在调校上有所改进.我们先体验了2.0L豪华导航版,其匹配了与天籁相同的CVT变速箱.CVT与生俱来的“肉”不会因为装在雷诺身上就有所改变,中段提速时飙升的转速与缓慢的时速简直不成正比.幸好很快就转战2

关于纬度类论文范本

纬度2.5L车型搭载的是日产VQ25V6引擎,这是雷诺品牌首次使用这款发动机.而更给力的是,天籁的CVT没有出现在纬度2.5L车型上,取而代之的是与拉古那相同的6速手自一体变速箱.好马配好鞍,2.5L车型的澎湃动力立刻让我精神抖擞,130kW的功率输出和233Nm的扭矩毫不费力地驱动1.6吨的车身疾驰在高速路上.此时的提速已经是一种享受,动力响应非常及时,地板油时变速箱会自动连降两挡,转速迅速飙升,直闯红区,强烈的推背感在4000至6000转之间汹涌而来.只可惜为限速所困,尚存尤多的动力储备无从发泄,209km/h的极速仅仅只能停留在理论层面.

试驾经过乡村道路时,坑洼路面充分考验了纬度的底盘功力.纬度底盘非常扎实,前麦弗逊后多连杆的悬挂结构可高效吸收颠簸路面所产生的震动,过坎时能清晰感觉到后悬非常充足的弹性,同时又颇具韧性,不像日系车那么偏软.表现上佳的底盘被窝在后座的摄影师好好夸奖了一番.从这一细节上,我们又一次看到了雷诺进行纬度开发时对于后排乘客的考虑.

试驾得畅快淋漓,差点忘记夸一夸全程途中提供路线指引的好帮手.雷诺非常厚道地为全系标配了全新一体式TomTom导航系统.5.8英寸的TFT彩色显示屏称不上大,位于挡把后方的控制系统与宝马的i-Drive非常类似,金属旋钮做工考究,阻尼到位,手感颇佳,在操作时也能较为便捷地出入各项功能,在车载导航里,算得上少有的好用.

现在就预测纬度将在国内有所斩获还为时过早,但是雷诺面对欧洲之外的新兴市场的积极态度,确实折射出冰山开始融化的一角.过两年再回头看,可能大家会惊呼：纬度的一小步,恰恰是雷诺的一大步.

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