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新能源汽车方面有关论文范文素材,与原因在于配套设施不足续航里程短不实用相关论文提纲
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“新能源汽车好,比较省油嘛,环保!而且还有国家补贴,但如今在街上跑的你数数能有几辆是新能源汽车?自驾游很流行,但是如果我开纯电动汽车,半路没电了咋办?找不到地方充电呢?”正打算购车的王宇解释为什么要选购传统动力车.
新能源汽车包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车、太阳能汽车和其他新能源（如高效储能器）汽车等.市民最常接触的怕是纯电动出租车.
说到纯电动出租车,市民首先想到的大概会是黄色的纯电动出租车,穿梭在众多的蓝绿色普通出租车中,显得特别抢眼.这种采用换电模式的纯电动出租车使用纯电驱动,低噪音零排放,车内空间又宽敞,不少市民都给它点赞.但这批电力出租车有一个致命弱点：电池续航里程比较短,换上一组满电的电池,仅能跑70～80公里,当充电电池逐渐老化后,能跑的续航公里数则日益减少,日换电次数更加频繁.而新推出的比亚迪系列纯电动出租车,也能达到300公里.
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可是300公里之后呢?要是去旅游,不能随时充电,而公司的停车场能不能给新能源汽车留出充电位置?
这种续航里程短的顾虑在私家车上也有体现.
除了续航里程外,昂贵的价格也是阻碍新能源汽车推进私家车市场的重要因素.
就以比亚迪E6为例,纯电动的E6价格为36.98～39.98万元,坦白说这个价格在私家车市场确实没有什么竞争力.而丰田普锐斯1.8L混合动力
新能源汽车方面有关论文范文素材
最让车主困扰的是应该到哪里充电.
2012年6月初,杭州首座智能电动汽车充电站在古翠路落成.目前,杭州建成70座充换电站、620个充电桩,其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个.
“杭州市区充换电站（配送站）平均间距约4.5公里,初步形成了15分钟充换电服务圈,同时实现了充换电站在大杭州范围的全覆盖.”杭州电动汽车服务公司相关负责人介绍.
“杭州首创的‘换电’模式,通过电池租赁方式,让老百姓不再因昂贵的电池成本却步,这样既降低了购车成本,让老百姓用得起；又可以实现电池的集中专业养护,从而延长电池寿命.”杭州电动汽车服务公司负责人说,以古翠路换电站为例,共配置了24千瓦整车直流充电机4台、交流充电桩25个、2.4千瓦电池模块充电机200台,每天最多可以服务500辆车.而且根据不同需要,提供直流快充、交流慢充、快换电池3种充电方式.
这并不能增加市民的信心.
业内人士断言,在全球追求清洁能源及环境保护的现状下,新能源汽车是未来流行趋势.而一切新兴事物的开头,需要的是系统规划和全面的布控.或许如古人开拓丝绸之路一般,新能源汽车的普及也是一条艰难而漫长的道路.
本报记者莫妙慧
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