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关于智能建筑方面论文例文,与提高设计水平打造现代化智能建筑相关毕业论文格式范文
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专家简介：
陈崇光,高级工程师.《建筑及居住区数字化技术应用》国家标准推广应用组专家,中国勘察设计协会工程智能设计分会建筑智能化技术专家、中国建筑业协会智能建筑专业委员会专家、建设部干部学院兼职教授.曾参与建设建设部住宅产业促进中心主持的《居住及住宅小区设计导则》、建设部勘察设计司主持的《智能建筑设计标准》、北京质量监督局主持的《智能建筑验收标准》的编制工作.主要著作包括《共用天线电视》,《智能建筑》等,在全国发行刊物上发表论文数十篇.近几年咨询的工程有：广州白云机场、首都国际机场、西安咸阳机场等.
记者：智能建筑行业在我国发展,已有十多年的历史,作为行业内的资深专家,请您为大家介绍一下目前国内智能建筑的发展现状以及发展过程中存在的问题?造成这些问题的原因是什么
陈教授：智能建筑在中国诞生已经十多年.自1990年中国第一幢智能大厦―北京发展大厦建成,十多年来它的生命力极强,由于它有很多优点：创造了舒适宜人的工作、生活环境,有四通八达的语音、数据通讯系统,整个建筑的机电设备集中管理,完成“监控、控制、记录”功能,节省人力,节省能源.
因此,十多年智能建筑得到广泛发展,不仅写字楼、酒店做到智能化,而且扩展到住宅小区,建成智能化、数字化住宅小区.迎接奥运会的召开,多个奥运场馆的兴建,智能化已进入体育建筑,相应的也进入了博物馆、航站楼、医院等,前景看好.
智能化系统主要包括：建筑设备监控系统、火灾自动报警系统、安全防范系统,构成大厦管理系统.综合布线和网络系统、电视接收系统是主要的信息系统.
除设备监控系统外,其它主要系统全有严格的设计规范、验收规范要求.火灾自动报警和安全防范由公安部门管.布线由网络通讯部门管,在多年的使用中起到了重大的作用.在预防火灾、保障工作环境、生活环境的安全上是不可缺少的.语言通信、数据通讯在办公室、在生活中是必需的,否则会失掉一切外界联系,失掉信息.
建筑设备监控系统有设计标准,有验收规范只是供设计、业主参考的,不是强制性的,反映出来一些问题,有成功的经验也有教训.2006年专家委员会对北京地区160幢商业智能化大厦作过调研,统计结果有25%的大厦有满意BA系统,30%运行不正常,分析总结起来原因如下：
第一,设计不到位,设计阶段,专业之间就没有配合好,尤其是暖通专业与自控设计脱节；
第二,工程招标存在恶性低价竞争,成交价压到成本价.工程中的应有服务欠缺,服务质量满足不了要求,造成了智能化的遗憾工程；
第三,在工程实践中设备监控系统正常运行必须由专业技术人员负责日常维护.及时发现问题并解决问题,使工程质量和运行得到保证；
第四,制定一套有效的管理办法,用规范性的标准法规来保证BA系统的正常运行,使BA系统发挥最大的作用.
记者：据了解,您曾参加过建设部勘察设计司主持的“智能建筑设计标准”编制工作,同时作为《建筑及居住区数字化技术应用》编委会的专家,在您看来这两项标准在侧重点上有何不同?对于智能建筑行业的发展分别发挥着怎样的作用?
陈教授：建设部2000年着手制定了“智能建筑设计标准”、“建筑及居住小区智能化设计导则”,2003年组织编制了《建筑及居住区数字化技术应用》国家标准,目前此系列标准正在全国宣贯执行中,这对于房地产开发和建设有很大的指导作用.同时不同的行业,博物馆、体育建筑、航站楼也都制定了本行业的智能化设计标准,这对工程的规划、建设、实施都起到了一定的指导作用.
“建筑及居住区数字化技术应用”国家标准与“智能建筑设计标准”侧重点不同.数字化建设是今后发展方向.数字化城市由数字化建筑和数字化社区组成,市场潜力巨大.在信息技术发达的国家：美国、日本等,发展很迅速.我国在数字化发展中,要考虑数字化的相关标准、技术规范和有关政策和管理体制.数字化应用具有独特的行业管理性,缺乏统一性会给标准管理带来困难,不利于数字化建设开展.
为了加强行业监管力度,规范市场,促进中国建筑数字化应用项目的实施,建设部牵头组织制定《建筑及居住区数字化技术应用》国家标准.
本标准适用于数字城市、数字大型建筑及数字社区的建设.标准的编制主要技术领域包括：计算机技术、通讯技术、互联网技术、微电子技术、控制技术等高新科技领域.建筑的规划、设计和具体实施与数字化产品的性能、通讯协议及检测皆有密切关系.
记者：多年来,您一直从事着智能建筑的设计工作,请您谈谈目前国内智能建筑设计的现状.与国际水平相比,国内的智能建筑设计目前处在一个怎样的发展阶段?
陈教授：智能建筑在我国出现后,引起了有关部门的极大重视.建筑行业多个学会组织学习班,介绍智能建筑.建设部曾组织全国甲级设计院院长学习班,广东省组织市长学习班.智能建筑设计标准和验收规范颁布后,全国各地皆贯标,各个设计院工程师的业务水平有很大的提高,设计水平也在提高.尤其是随着科学技术的发展,智能化设备也在更新.在向数字化、网络化方向发展,要求设计工程师要不断的学习.
设计院智能化设计图纸质量大概分为三个档次,一般讲,大的设计院强电、弱电专业分开的设计室,智能化设计图纸完善,达到要求的深度,因为它专业分工明确,解决了设计人员报酬的分配.如：中国建筑设计院、信息产业部设计院、中建国际设计公司等.
第二档是一些设计院强电、弱电不分一起做设计,由于专业分工不明确报酬未落实,设计工作量大了,设计人未拿到应有的报酬,往往深度达不到要求,多数设计院是这样的.
第三档次是一些小设计公司,设计不规范,经常把智能化设计甩开了.
记者：近年来,您先后参与了广州白云机场、首都国际机场、西安咸阳机场等大型工程的咨询、设计及验收工作.请您谈谈在机场类的大型智能建筑工程建设工程中有哪些方面是值得广大工程人员注意的?
陈教授：最近几年随着我国经济发展,对航空运力要求在不断提高,因此,航空港建设工程有多项,广州新白云机场、上海浦东机场先后投入运行.首都T3航站楼即将竣工投入运行.国内第四大型航站楼―昆明机场处于设计阶段.世界最高的机场海拔5200m的阿里机场也在建设中.
机场航站楼设计方案一般在招标中产生.大型机场往往是国外设计公司方案中标,由国内省、市级设计院完成施工图纸.新白云机场、浦东机场、首都机场T3航站楼皆是此模式.施工图纸设计由设计院建筑,结构、设备、强、弱电专业通力合作完成.民航机场专用系统,由于专业性强要由民航专业公司或设计院完成,其主要系统包括：
地面信息管理系统,其以传递航班信息,汇集处理生产运行、管理所需要的地面信息,为工作人员、旅客提供各种业务信息和统计信息.
离港系统：大型机场有民航离港系统和外航离港系统的前端设备.为乘机旅客办理乘机手续、登机管理,行李检索、查询、自动化管理,控制航班.
航班显示系统：其是向旅客和外界发布航班信息的方式,具有引导旅客办理值机手续、候机、登机、通知旅客亲友接机.
行李处理系统：其是保证出港旅客流程的顺畅,完成航站楼内进港行李的传送和出港行李的传送、分拣,保证行李安全,要有严格的监视控制.
时钟系统：提供高精度的时间基准.
安全检查系统：交运行李X射线安全检查,设备置于磅秤和发送带之间,交运行李安检和办理值机同步进行.
泊位引导系统：其根据地面信息管理系统提供的航班进港时间信息,机型信息,机位信息引导飞机进机位.
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除以上专用民航系统外,大型公用建筑
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