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关于当代经济方面论文例文,与珠海:春天来了相关论文答辩开场白
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,经济总量不大的根本原因是中小企业难以在这里面生存、成长.他曾经做过统计:1997年至2007年这10年中,珠海工业企业的总数一直在3700到5200家的区间里波动,有些年份企业总数反而下降.
“珠海每年招商引资引进来的企业数量和项目投资额都很高,但成活率不高,发展到一定阶段就搬走了.”
曾任珠海著名企业联邦制药行政总经理的项宇,在珠海打拼已经十多年了.他曾服务过的联邦制药,正是他们这一批创业者从零开始,把企业销售额做到10亿元人民币.但联邦制药行政总部早在2005年之前便从南油玻璃楼搬出珠海.
他说:“珠海落后了.”
杨正浒说,企业难以生存的其中一个原因是宏观税负过高.
根据他所在的广东当代经济研究中心与珠海市政协经济委员会的一个联合课题显示:近三年,珠海市的税负(财税总收入与GDP之比)从2006年的26%,提高到了2008年的32%,增速很快.以2008年为例,全国的税负水平为20.39%,广东省为23.73%,珠海为32.05%,远高于全国和全省平均水平.除了有证券税收的深圳以外,珠海在珠三角各城市中排名第一,比平均水平高出11.66个百分点.大企业可以得到很多税收方面的或明或暗的优惠,受到冲击最重的是中小企业.
在民盟珠海市委会副主任兼秘书长原和平看来,政府对民营企业关注和扶持力度不够也是珠海落后的重要原因.
上世纪末,路东文与志同道合的朋友在珠海创立了珠海金电电源工业有限公司.他们曾凭借GEP48000型高频开关电源获得当年珠海市科技重奖特等奖,“当年政府给获奖企业奖励了一部奥迪轿车,但之后的多年里,政府几乎没有再过问.”
“电视上讲扶持中小企业的新闻讲了不少,但说得多做得少,不像浙江那边真正做到实处.在浙江,马云的阿里巴巴,100万的立项,免担保就可以贷下来.”原和平说,这在珠海是不可能的.政府把工作重心都倾向了大型国有企业,对民营企业特别是小企业的扶持力度很不够.
随企业离开的还有人才.四年前来到珠海的陈欣说,“珠海难以吸引顶尖人才,更难留住人才.”
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1992年,那些获得科技重奖的人才大都离
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中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任袁持平博士分析认为:企业和人才流失的最大原因应该是珠海的产业没有集群效应,没有形成规模,缺乏上中下游完整的产业配套.对企业而言,运营成本高,对人才而言,一家单位呆不住,很难在珠海找到另一个东家,只好离开珠海了.
杨正浒进一步分析认为,珠海产业总量能不能做大,关键看珠海产业能不能摆脱对政府主导的招商引资带来的增量增加的依赖,转而依靠现有企业的存量增长.长期来看,总不能每年都靠增量.
内生增长动力比较弱,这始终是珠海的难题.
珠西的核心城市
这个城市太需要来自外部的刺激了.这种刺激仍然来自上层的制度供给.
“珠海是珠三角区域布局中的一个薄弱环节.这里所说的薄弱,并不是因为珠海经济规模不够大,而是由于珠海在区域经济发展中的核心地位还没有形成.”在汪洋的珠三角区域布局中,珠海的任务是全力打造珠江口西岸核心城市.
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突破口是交通枢纽,这个城市的港口、机场和口岸有明显优势.《珠三角改革发展规划纲要》中指出,珠海要尽快形成珠江口西岸交通枢纽.
2008年,新任市委书记的甘霖提出“以港立市”.这是珠海首次把发展港口经济提到了“立市”的高度.
然而,早期由于在大型基础设施建设中缺少周密系统安排,使得高栏港――这个珠三角西部地区唯一的天然深水良港错过了最好的发展机遇.这是一个年设计吞吐量可达1.5亿吨以上的国家一类口岸,也是迄今全国沿海唯一一个不通铁路的主枢纽港,正是由于后方的集疏运系统迟迟无法形成,致使港口吞吐量直到2006年也才达到1800万吨.
随着2009年前后珠海港两个5万吨级货柜码头先后投入使用,加上广珠铁路的上马,珠江口西岸没有大型国际集装箱码头、珠海没有铁路的历史即将结束,珠海的港口地位优势得以凸显.
2009年末,珠海人期待了20多年的港珠澳大桥终于宣布正式动工,大桥建成后,珠海至香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时.
“然而,让这个桥发挥最好作用的时代已经过去了.”珠海人不无遗憾,如果这个桥在上世纪80年代末90年初建成,桥上将会有大批的产业转移.
历史已经无可逆转.
但无论如何,港珠澳大桥对珠海来说是个好消息.
根据2008年的统计数据,大约有8万澳门人在珠海买房子,2009年预计突破10万,而澳门总人口是50万,也就是说,澳门有20%的人已经分流到珠海.
毫无疑问,港珠澳大桥修成以后,将会有更多的香港人和澳门人来珠海休闲旅游居住,带动房地产消费,带来新的就业机会和创业机会,一些高端的服务业会慢慢地建立起来.
刘福垣认为,珠海将来就相当于一个国际化城市群的城区,它的出路还是与整个深圳、香港、澳门一体化.“它们像一个城市群,在这个城市群里,珠海可以承担休闲旅游度假的功能,但它想要独立成为一个综合性大城市已经不可能了.制造业比不了深圳、东莞,服务贸易比不了香港.但作为宜居城市,它够格了.”
“不是一点机会都没有,这将取决于大珠三角怎么整合,怎么样推进经济一体化.如果推进得好,现代生产性服务业的人流、物流、资金流、信息流、技术流将覆盖珠海.”
丁力分析:这座大桥最大的受益者是香港.香港再往下走需要一个占领国内市场的第三产业,它要成为亚洲的金融中心、物流中心光靠自己是不够的,它需要广东甚至是整个泛珠三角作为自己的腹地.“如果是这样,你将发现,东岸的深圳是它要考量的对象,除了东岸还有西岸,香港要占领的是整个珠三角市场,乃至大西南.”
而一旦珠海把握不住机会,很有可能沦为香港直接通往西南的一个驿站.
“最怕珠海遭遇的是这样一个命运.”这是大多数珠海人的担心.但可以肯定的是,港珠澳大桥的建成,将使珠海成为无可替代的珠西交通枢纽.
“如果能把这些发展规划变成现实,一个具有强大辐射力和充满生机活力的珠海将崛起于珠江口西岸.珠三角区域布局将更加完善.”
这是汪洋画给珠海的蓝图.
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