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公路运输方面论文范文检索,与物流活动中的运输管理相关论文摘要怎么写
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摘 要本文对物流活动中的运输环节做了一个较为详实的研究,从运输的基本理论以及中国目前的运输现状进行分析,找出目前所存在的运输问题,并提出相应的解决措施.该研究对于我国运输行业特别是转运业务的开展具有理论意义和实践价值.
关 键 词物流运输路径优化运输方式
1我国运输行业的发展现状
1.1我国公路运输的发展现状
2012年年末全国公路总里程达到了423.75万公里,这比上年末增加了13.11万公里.全国营业性货运车量完成货运量318.85亿吨,货物周转量59534.86亿吨公里,比上年分别增长了13.1%和15.9%,平均运距186.72公里,提高了2.5%.在公路运输信息化建设方面,由于GPS等电子设备、汽车维修等电子技术的不断进步,也使得我国公路运输信息化水平明显提高.
1.2我国铁路运输的发展现状
2012年,全国铁路营业里程达到9.3万公里,比上年增加了2071.1公里,增长了2.3%,里程长度居世界第二位.我国铁路运输的货物运输略有下滑.2012年,全国铁路货物发送量完成391852万吨,比上年增加28923万吨、增长了8.0%.
1.3我国水路运输的发展现状
2012年,全国完成水路货运量45.87亿吨货物周转量81707.58亿吨公里,分别增长了7.7%和8.3%,平均运距1781.27公里,比上年增加了10.62公里.2012年末全国水上运输船舶净载重量22848.62万吨,增长了7.5%,平均净载重量1279.38吨/艘,增长了7.8%,载客量102.51万客位,增长了1.7%.
1.4我国航空运输的发展现状
2012年我国机场吞吐量各项指标保持平稳增长势头.全年一共完成旅客吞吐量67977.2万人次,比上年增长了9.5%.其中,国内航线完成62378.8万人次,比上年增长了9.2%；国际航线完成5598.4万人次,比上年增长了13.4%.全年完成货邮吞吐量1199.4万吨,比上年增长3.6%.
1.5我国管道运输的发展现状
我国目前算是处于管道工业的黄金期,到2008年底,我国已建成的油气管道的总长度约为6.4万公里,其中天然气管道为3.2万公里,原油管道有1.9万公里,成品油管道有1.3万公里,逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局.而我国正在修建的中俄输气管道,不仅为中国,而且为世界管道业提供了很好的发展机遇.
2我国运输行业的发展中存在的问题分析
2.1各个运输方式之间不协调,缺乏沟通和衔接
改革开放以来,我国的交通运输设施迅速发展,有效地促进了物流业的发展.但是,我国物流效率和效益低下的问题越来越突出,各种运输方式之间缺乏沟通和衔接,导致各种运输方式之间发展的不平衡性,整个运输体系各运输方式之间差距较大,缺少统筹规划,运输结构不合理,不能统筹兼顾,这使得综合的运输体系很难建立起来.
2.2运输路线选择不当,造成浪费运输资源的现象
运输路线选择不当主要表现在两个方面ʍ
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2.3各种运输方式之间投入不合理,缺少合作和配合
理论上来讲,各种运输方式都有其自己的优势和运营体系.但是,在实际中,各种运输组织为了赢得更多利益,导致在很多重要项目中重复投入,如航空、铁路、水路三者重复投入道路运输组织,导致不同程度的恶性竞争和资源浪费.应该加强各个运输方式之间的合作,形成优势互补的格局.
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2.4运输管理体制不够健全
运输方式之间制定的制度政策都不尽相同,很难形成一个统筹规划的局面,无法形成具有综合功能的运输体系,不利于提供完整的产品运输,阻碍了现代物流运输体系的形成与发展完善.这直接对建设区域物流中心形成了较大的阻碍,难以在区域物流中心中发挥主导作用,无法实现建设全国物流供应服务体系的目标.
3我国物流运输行业合理发展的对策研究
3.1加强各种运输方式之间的沟通与配合
针对我国目前各个运输方式之间缺少沟通和衔接的弊病,因此我们应该加强各个运输方式之间的联系与合作,发挥各自优势,降低成本,避免恶性竞争,逐步削减行业之间和行业内部壁垒,构建区域物流系统并逐渐加以完善,充分利用现代信息技术和先进装备,形成公路、铁路、航空、海运、管道运输方式组成的综合运输体系,实现优势互补,合理发展.
3.2选择合理的运输路线
直达运输是运输合理化的重要形式,直达运输可以提高运输速度,省却装卸费用,尤其在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出.除此之外,通过直达运输,建立稳定的产销关系和运输系统,有利于提高运输的计划水平.提高运输效率.
3.3提高运输工具实载率,合理减少重复投入
解决空驶等问题的有效办法就是提高运输工具的实载率,它充分利用了运输工具的额定能力,减少浪费.因此,为了避免重复投入,减少社会资源的浪费,在设施建设已定型和完成的情况下,尽量减少能源投入,增加加强各种运输方式的运输能力,优化物流服务供应链的各个环节,积极促进全国运输体系的建设与完善.
3.4发展社会化的运输体系
单个物流公司多是车辆自有,自我服务,服务地域集中度高,但是规模较小,市场相当分散.作为基础产业,物流业更应该追求规模经济,避免过度竞争,发挥资源的整合优势,因此,应该鼓励并扶持大型骨干企业集团在全国物流服务运输系统中发挥主导作用,用经济手段处理利益关系,共同开发和建设具有社会化的运输体系.
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