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[摘要]本文通过对新疆地区汽车行业发展、汽车维修企业发展情况的介绍,说明了新疆交通职业技术学院汽车运用技术专业在新疆地区具有良好的发展背景,并且有广阔的发展空间.本专业充分依托区域经济,经过多年的建设,专业在人才培养模式、课程体系改革、师资队伍建设及校企合作等方面取得的一些成效,并且介绍了本专业今后的建设工作内容和努力方向.

[关键词]汽车运用技术专业建设成效

中图分类号：U471-4文献标识码：A文章编号：1009-914X（2014）40-0397-02

前言

新疆交通职业技术学院汽车运用技术专业通过长期汽车类专业教学的积累,本专业形成了较为鲜明的办学特色,得到了社会的认可.2013年本专业被评为新疆维吾尔自治区特色专业,在此对本专业建设过程中取得的一些成效和较好的做法与各位读者分享,希望通过对专业建设工作的总结和分析,能够对本专业今后的建设工作有一定的促进作用.

写汽车运用技术论文的格式
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一、专业建设背景

据调查资料表明,目前我国汽车运用维修从业人员中,一是工人的文化素质偏低,初中、高中、专科及以上学历的人员比约为4：5：1,（发达国家为2：4：4）；二是技术水平偏低,具有故障诊断技能的技工仅占20%（日本为40%,美国高达80%）,其中维修技师和高级技师仅占8%左右,（其中年龄在50岁以上的约占40%）,结构明显老化；三是受过职业技术教育的员工少,多数是学徒出身.

由上述资料可以看出,汽车后市场对各类人才需求旺盛,但最紧缺的是一批年轻的、具有较高学历、高技术水平的应用型人才.

据有关资料统计：新疆地区交通运输从业人员已达60多万人,其中汽车销售及维修服务人员约6万多人.截止2010年底,全区机动车维修行业从业人员为7.02万人,增长了0.85万人,增长13.7%.我区现有的汽车维修人员中已取得技术等级证书的占53%,高级技术等级证书的占8.7%,技师和高级技师占1.2%；从年龄结构上看,维修人员中30岁以下占大多数,而全区汽车维修人员的学历分布如图4-3-1所示.在区域分布上看存在较大的不平衡,大多数人员特别是高技能人才主要分布在乌鲁木齐及周边地区,南疆四地州和边远地区高技能技术人员极度匮乏.由此可见,汽车销售、维修人员无论是从数量还是质量上都无法满足行业快速发展的需求.新疆地区汽车维修从业人员学历情况如图1：

新疆交通职业技术学院的汽车运用技术专业应运而生,适时于2005年开办了高职汽车运用技术专业,近三年的招生（2010级108人,2011级121人,2012级138人）和就业情况证明了本专业设置的前瞻性、正确性,也表明了今后持续发展的空间仍然很大.

学院的汽车运用技术专业立足新疆,服务交通,面向汽车后市场.主要针对汽车后市场的人才需求,做到以“服务为宗旨,以就业为导向”,以需求人才的培养规格为标准,从适应市场需要出发,面向地区、行业、企业急需和紧缺的人才设置专业.目前,本专业毕业生具有很宽广的就业范围,面向的职业岗位群主要有：高级汽车维修人员、汽车维修技师、汽车检测与质量检验员、汽车营销技术人员、汽车保险与理赔专业人员,汽车运输企业管理与技术人员、汽车服务企业的各级各类管理人员等,职业发展前景可观.自从开设汽车运用技术专业以来,本专业毕业生就是自治区汽车维修行业的生力军,为我区汽车后市场输入了一股新鲜血液.

二、专业建设成效分析

1.深入进行企业调研,改革人才培养方案

在制定本专业人才培养方案之前进行了大量的行业企业调研和同类院校调研.行业企业调研主

要了解行业、企业发展趋势,企业岗位设置,企业用人要求等；同类院校调研主要了解兄弟院校的专业建设情况以及专业建设过程中好的经验和做法.

通过调研掌握了大量的第一手资料后,汽车运用技术专业建设团队制订了本专业人才培养方案.

并且经过专业建设指导委员会多次召开专业人才培养方案论证会议,对人才培养方案反复进行讨论和论证,由专业建设团队不断修订和完善,形成了目前较成熟的人才培养方案.

本专业人才培养方案主要对专业人才培养模式进行了改革,重构了课程体系.目前汽车运用技

术专业人才培养模式为：“前厂后校、工学交替、订单培养”人才培养模式,如图2：

前厂后校：利用学院的自身优势,深化校企合作,在学院中校企共建汽车销售服务企业,实现

厂校融合,以素质教育和职业技能培养为中心,突出学生的一岗多能和多岗适应能力的培养；工学交替（六个环节）：学生自入学后的教学过程划分为持续发展能力培养、真实情境学习、专项技能实训、阶段实习、技能强化训练、顶岗实习六个环节,通过六个环节的培养,充分实现工学结合的教学模式.订单培养：校企合作、订单培养；,充分依托丰田、雪铁龙等汽车名企,按照企业人才规格进行培训,以企业培训标准进行专项技能提升、参加企业实际生产实习,最终为企业培养出高技能人才.

根据人才培养模式的要求,按照汽车维修企业岗位设置及岗位能力要求,对本专业课程体系进行合理重构.本专业岗位能力分析如图3：

根据本专业岗位能力分析,构建“德育贯穿能力本位”516课程体系.我们将需要开设的课程划分为5个能力模块、1个专业平台,并且通过6个教学环节进行实施,实现工学交替.课程体系如图4：

课题体系各模块说明如表1：

通过专业人才培养方案的顶层设计,促进本专业教学条件的改善与教学情境的设计,厂校的深度结合,促进“工学结合”的持续发展建设,确保人才培养的质量；通过对汽车市场人才需求的充分调研,广泛征求各类汽车服务企业专家的建议,针对职业能力中核心能力的培养要求,构建基于工作过程、阶次递进培养职业能力的课程体系；逐步完善“工学结合”优质核心课程建设及教学资源信息库建设；编制符合国家职业标准的课程标准.2.有效管理师资队伍,充分发挥教师特长

自治区特色专业汽车运用技术专业建设成效参考属性评定
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汽车运用技术专业在建设过程中非常注重师资队伍的建设.精心打造一支集“服务型、教学型、研究型”各类人才为一体的综合型师资团队.本专业师资队伍建设采取两大措施：分层管理,专项培养.

分层管理,实现梯队建设.教学团队按照年龄层次划分为三个层次：老教师、中青年教师、年轻教师.按照层次科学管理和培养,不同层次的教师培养方向和侧重点不同.老教师作为团队的元老,是团队的导师和顾问,甘为人梯.中青年教师重点培养专业建设能力和教科研能力,年轻教师注重专业实践能力培养和教学能力的提高.

专项培养,实现一专多能.这个培养模式主要是针对年轻教师的培养.我们将汽车运用技术专业课程划分为四个方向：发动机检测与维修方向、底盘检测与维修方向、电气设备检测与维修方向、汽车故障诊断与检测方向.每2到3名教师主讲一个方向,同时兼顾其他方向的课程.这种培养模式有利于培养年轻教师一专多能,又利于培养专家型人才.

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3.积极开展校企合作,建立共同育人机制

汽车运用技术专业在多年的建设中,积极开展校企合作工作.目前,已经形成了较好的校企合作模式,引进多家著名汽车公司,校企共建校内实训基地,建立了长期稳定的共同育人机制.2005年与一汽丰田汽车公司签订了共同开展“T-TEP（丰田汽车技术教育课程）”项目合作书,成为丰田汽车技术合作院校；2007年与东风雪铁龙签订了合作办学协议,成立了东风雪铁龙新疆培训中心；2008年与博世公司联合开办“博世班”