景观设计方面有关论文例文,与城市道路与高速公路景观设计相关论文格式模板

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【摘 要】系统阐述了城市道路与公路景观的设计原则、设计内容,并对其加以区分研究,对于避免景观设计中的不足与评定景观设计绩效有一定的参考意义.

【关 键 词】景观设计；城市道路；高速公路

景观设计是实现公路与环境和谐统一的重要手段,城市道路与高速公路景观设计日益重要.本文在参考前人研究[1-6]和工程经验的基础上,对城市道路与高速公路景观设计原则及内容进行归纳分析,以便为工程设计及实施提供参考.

1城市道路景观设计

1.1设计原则

（1）适应城市道路的性质以及使用功能在城市路网设计时必须考虑城市布局方式、地形地质条件、气候、水利水文特性及交通方式等多方面因素的影响,因此,不同性质以及使用功能的道路会组成不同的城市路网结构.由于不同的道路具有不同的使用功能及目的,因此,在进行不同类型道路设计时具有不同的景观元素要求,道路两侧的建筑、绿地、小品设计以及道路自身设计都必须满足不同道路的功能特点.

（2）以人为本必须考虑驾驶员的行为规律与视觉特性的影响,满足人的各种生理和心理需求.道路上的人流、车流都是在动态过程中观赏街景,因此会出现不同的行为规律以及视觉感受,设计中要非常注重以人为本的原则.

（3）考虑综合效应不仅需要协调统一不同景观元素组成的街景效果,还必须考虑将道路与自然景观、历史文物以及城市建筑物有机地统一起来,以整体性的设计理念进行城市的道路,将道路与环境作为一体化进行设计,创造附有城市文化特色同时又具有时代感的城市道路环境.

（4）可持续发展与个性化原则可持续发展指的是自然资源、生态环境与经济社会发展的统一协调发展.进行城市道路景观设计时,要注重考虑自然因素的影响,着重恢复并改善城市的生态环境,将以硬质景观形态存在的城市道路充分融入自然,提高二者的协调性.城市道路的个性化设计是指突出城市自身的文化等形象特性,使得城市道路与城市各自的历史文化背景、地形以及气候相适应,突出城市的个性化特点.

1.2设计内容

（1）道路线性设计道路的平、纵、横组合设计对后期交通的畅通及安全的影响最大.优美的道路空间线形应是：具有协调的平、纵、横组合设计,公路线性平顺流畅,并能提供舒适、安

景观设计方面有关论文例文

（2）路面的设计路面是指供行人与车辆通行的行为场所,更是是道路景观的基调.不同的路面形式会给路面上的行人带来不同的身体知觉.在道路使用者行为过程中,路面给他们提供的感觉最为全面.

写景观设计论文的注意事项
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（3）街景的设计目前,大部分的城市街道景观主要由沿街建筑物构成,基本不存在仅由道路设施来形成的情况,这就说明建筑景观在街道景观中起着重要的作用.

（4）道路绿化设计合理的绿化设计能够调节驾驶员和行人的心态,缓解紧张的驾驶状态,消除视觉疲劳,提高行车舒适性及安全性.

（5）节点设计在城市街道网络中,我们选择道路交叉点、桥梁、车站广场、停车场、地下通道出入口、隧道、人行天桥以及路旁生活广场等特殊地点作为节点,主要是因为这些地点在街道网络划分中具有像标点符号那样的效果,具有形成街道景观的重要作用.

2高速公路景观设计

2.1设计原则

（1）功能性原则公路的首要任务是为车辆的行驶提供条件,因此,进行公路景观设计时,必须首先考虑公路的使用功能性原则.必须充分考虑公路自身的特点,同时必须以满足公路的交通功能为公路设计的首要宗旨.

（2）自然优先原则在进行公路设计时,必须以景观生态学的基本理论为依据,达到尊重、正视、保护、恢复并改善自然的目的.同时,必须考虑自然景观资源.

（3）可持续性原则对于由不同生态系统组成的具有一定结构和功能,并具有整体性的公路景观,进行多层次设计,使整个道路系统的结构、布局和比例与不同地区的自然特性及经济发展状况相适应,努力创造一个生态、社会、经济三方面的协调统一以及同步发展的良好环境.

（4）地域性原则高速公路的修建必定经过广袤的地区,不同地区具有各自独特的地质条件、地形地貌、气候条件、审美观念、文化背景以及风俗习惯,所以进行高速公路设计时必须严格遵守地域性原则,统筹规划、实事求是、分段设计、因地制宜、景观协调并注重个性化设计.

（5）综合性原则在进行高速公路景观规划设计时,需要多学科的专业队伍协同合作共同努力,主要包括道路工作者、景观规划者、景观建筑师、园艺师、地质工作者、生态学者等；要兼顾生态效益、经济效益和社会效益的协调统一,要在考虑自然条件的基础上,同时也不能忽略社会经济条件.只有这样才能客观地进行高速公路景观规划设计,提高道路规划设计的科学性以及实用性.

2.2设计内容

（1）线形设计将美学应用于公路设计中能够有效提高公路的线形设计质量,恢复甚至改善公路及其周围环境,保障交通安全和为驾驶员、乘客提供舒适的动态景观环境,完善对原来自然景观的平衡和谐,点缀和丰富道路两侧的自然景观是非常关键的,不同的地形情况伴有不同的公路线形组合形式.

（2）路基设计在高填深挖路段,路基设计应由单纯“戴帽子”,提升为综合设计,寻求合理的断面形式,采取分离式路基、分台式路基、叠合式路基、半桥半路、桥遂等方案,首先力求避免或减少深路堑高边坡及高路堤工点.

（3）桥梁设计山区大型公路桥梁的桥位、桥型以及结构形式的选取,应与路线方案、隧道方案综合考虑,做好环境保护设计和总体设计.山区地形景观体量都很大,而桥梁工程大多是高墩大跨且位于曲线上,故桥梁的结构尺寸可适当增大,以便获得较大的刚度,同时对景观影响极小.

（4）隧道设计隧道洞门是隧道唯一的外露部分,协调统一地设计好隧道洞门与周围自然景观是隧道景观设计的重点.按照“整体协调性和自然性原则”,高速公路隧道洞门设计不应强调人工化,不提倡宏大、雄伟、醒目,应淡化洞口处理,提倡简洁、隐蔽、自然.

（5）交叉工程及服务区设计现代互通式立交设计强调“以人为本,以车为本”,不但要满足交通需求,还必须给使用者提供安全舒适的运行环境,追求与自然、社会环境的协调统一.互通式立交景观设计并不是脱离环境而孤立地设计某一景观元素,必须根据互通式立交的区域空间基本特征,综合考虑立交功能要求、安全要求、立交与周围环境相协调等因素,通过方案选型、桥梁造型和路基工程,形成连续、自然的视觉空间,通过必要的美化、绿化,将人造景观和自然景观和谐统一,重点应针对互通式立交总体造型与线面结合的空间造型进行分析探究及精细设计.

（6）交通安全设施设计交通安全设施成为影响高速公路路容和景观设计的重要因素,应注意其与周边环境的协调.交通标志应注意标志牌和立柱与周围环境的协调,尽可

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