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关于质量管理方面论文范本,与高速铁路工程质量管理模式探究相关毕业论文格式范文
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摘 要：质量管理是高速铁路工程建设的一个核心问题,在高速铁路快速发展的今天,必须加强质量管理模式的研究,分析高速铁路工程建设面临的新形势和新问题,寻找与之相适应的质量管理思路和模式,从而保证高速铁路工程建设的顺利开展.本文在简单介绍高速铁路工程质量系统的基础上,介绍几种常见的质量管理模式,供同行参考.
关 键 词：高速铁路；质量管理；标准化；戴明环
铁路是国家重要的交通设施,是重要的经济动脉和基础设施,在国民经济发展中占据重要地位.近年来,我国迎来了高速铁路发展的高峰期,尤其是从2008年开始,为应对世界金融危机,中央做出扩大内需、保持经济增长的重大决策,将铁路建设摆在了突出地位.随着高速铁路的建设、运营通车,高速铁路工程量迅速增加,这给参建单位带来机遇和挑战,传统的质量管理标准已不适应高速铁路的建设,需尽快更新质量管理思路和模式.
1高速铁路工程质量系统分析
高速铁路工程建设需要投入大量的人力、物力、财力等资源,进行系统的路网规划、工程项目规划、工程立项、勘查设计、建设准备、施工生产活动等环节,最后投入运营通车.在这一系列的过程中,各个环节相互联系、相互影响,并受到外界自然条件的制约.另外,高速铁路工程建设均需要在构思、策划后进行可行性分析、论证决策、计划立项,然后进行工程项目涉及和施工,在整个建设过程中,各个参建单位相互交流沟通,最终产生高速铁路这个产品,这是一个系统化的过程.
由于高速铁路质量形成过程中,各阶段相互联系并相互影响,决策阶段的质量会影响到设计阶段的质量,设计阶段质量影响施工阶段的质量,施工阶段质量又影响验收交付阶段的质量.作为高速铁路工程管理的重要内容――质量管理涉及到诸多利益主体,涉及到多个环节,且影响因素众多,具有质量波动大、质量变异大、隐蔽性强、终检局限性大等缺陷,这要求高速铁路工程建设需要进行全过程的质量管理,把关每一环节的质量管理,确保各利益主体的合法利益,确保工程建设的顺利进行.
2标准化质量管理模式
标准化质量管理模式是最常见的一种新型质量管理模式,是对质量目标的集成化管理,能显著提高质量管理绩效.在高速铁路工程建设中,为推进大规模、标准化高速铁路建设,落实质量、进度、成本、安全、环水保、技术创新等管理要求,建设出精品工程,需要积极总结过往经验,吸纳先进的质量管理理念,并结合工程建设实情,探索出一套符合我国高速铁路建设实际情况,适应未来高速铁路建设的质量管理体系,实现高速铁路建设管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化.
要实现高速铁路建设的标准化质量管理,首先,要正确认识标准是实现标准化管理的必要前提和基本依据,铁路建设管理必须严格落实“三大标准”的贯彻执行.“三大标准”即技术标准、管理标准和作业标准,技术标准是基础依据,管理标准是落实技术标准的重要保证,作业标准是落实技术标准、管理标准的工作载体.将“三大标准”落实到整个铁路建设过程,工程质量即可处于可控状态.
其次,必须严格落实参建单位的质量责任,健全各项规章制度,并严格执行制度,确保质量管理体系的正常运转,落实参建单位的质量责任（删除该处红字部分）.建设单位对工程质量负总责,从现场调查、设计方案、物资设备、材料供应、质量验收标准等方面消除质量问题和隐患.勘察设计单位严格执行相关法律标准,健全勘察设计的质量责任制,认真分析设计方案,确保方案的最优化.施工单位是工程建设的具体实施者,承担质量主体责任,需严格执行设计方案,严格执行施工规范,严格执行质量保证体系等.监理单位根据有关规范、标准等对建设全过程进行监督管理.
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最后,全面推广“四化”建设,能提高效率并进一步稳定质量.机械化、专业化、工厂化、信息化是现代化生产的重要标志和有力保证,对于确保质量安全、提高效率,提升管理绩效和创造力意义重大.各参建单位根据各自所处的自然环境、社会环境和自身条件全力推进四化建设,可是质量控制更上一个台阶.
3三全的质量管理模式
长期以来,铁路建设单位实行以质量检验为主的传统质量管理模式,其以把关为手段,进行被动的质量管理,是一种事后质量检验的质量管理模式,容易导致施工成本高、质量问题多、质量事故多等问题.三全质量管理模式则以预防为主,从问题产生因素着手,致力于实现全面、全过程、全员参与的质量管理,是一种全面的质量管理模式.
在高速铁路工程中,三全质量管理模式实现全面质量管理控制,各参建单位的质量管理不到位都会影响到工程整体质量,必须明晰每一个参建单位的质量责任,并细化质量责任.要实现全过程质量控制,从质量产生的源头开始,全员推进质量管理,依照铁路建设的流程,从项目建议书提出开始,经过项目鉴别、选择、策划、可行性分析、决策、立项、勘察、设计、分包、施工、验收、运营通车等环节
关于质量管理方面论文范本
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4全过程质量管理模式
全过程质量管理模式的理论基础是PDCA戴明环,也就是计划、执行、检查、处理,其具有以下几个特点：1.每一级质量管理都可以形成一个小PDCA循环,这样就形成了大环套小环、一环扣一环的相互补充、相互制约的整体.在PDCA循环中,上一级循环是下一级循环的基础和依据,而下一级循环又是上一级循环的落实和具体化.2.每个PDCA循环都不是一成不变的周而复始的循环,而是每一次循环都有新的目标,会产生新的问题,这代表着质量管理水平在逐步提升.
在高速铁路工程建设的质量管理中,应用全过程质量管理模式,首先分析现状以及存在的质量问题,接着对产生问题的根源进行深入分析挖掘,对于高速铁路工程来说,产生问题的根源存在于工程项目立项到交付使用的全过程中,这要求我们进行全过程的质量管理.罗列出质量问题产生的根源后,找出其中的主要原因,通过重点控制来解决主要质量问题,制定质量管理计划和措施,其中包括目标、手段、执行方法、时间等内容.接着按照计划落实,检查计划实施结果,分析是否达到预期目标,进行归纳总结,总结成功经验,并纳入到质量管理规范和标准中.最后,处理遗留下来的问题,进入下一个循环.
结束语
总之,高速铁路工程建设需尽快更新质量管理理念、思路和模式,了解我国高速铁路工程建设的特点以及质量管理存在的问题,掌握质量管理要点和关键点,在具体工程面前合理选用质量管理模式,确定合理的质量管理目标,制定完善的质量管理体系,将质量管理落实到工程建设的每一环节中,运用先进的质量管理方法进行质量管理,最终实现高速铁路工程建设质量目标.
参考文献：
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[2]王巍.高速铁路工程质量管理与控制研究[D].中南大学,2010.
[3]周国华,彭波.基于贝叶斯网络的建设项目质量管理风险因素分析――以京沪高速铁路建设项目为例[J].中国软科学,2009,（9）：99-106.
[4]马浩雄.高速铁路项目全过程质量管理探讨[J].科技信息,2013,（16）：430,427.
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