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关于控制系统相关论文范例,与汽车电子控制系统检测与维修方法相关论文参考文献格式

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摘要：近年来,随着汽车电子控制系统智能运用技术的成熟,汽车电子市场的产业规模扩大、电子控制技术运用呈多样化、精细化、节能环保多领域技术创新、协同发展的大趋势.汽车动力、车身控制、车载导航、定位、娱乐,辅助驾驶、安全系统等技术专业化发展,更新换代快.这就要求汽车相关行业对市场及技术的把握更加及时精准.汽车上的电控系统主要有：电子燃油喷射系统（EFI）、电控点火装置（ESA）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、制动防抱死控制系统（ABS）、防滑控制系统（ASR）、电子控制悬架系统（ASS）、电子控制自动变速器（AT）、电子助力转向（EPS）、巡行控制系统（CCS）等.本文通过对汽车电子控制技术的传感器、ecu（电子控制中枢）、驱动及控制软件等系统应用与现状,结合控制技术的发展,汽车的控制系统应用的一些新控制方法的分析,探讨汽车电子控制系统检测与维修方法.

关键词：汽车电子,控制技术,电脑控制,检测与维修方法

汽车电子控制技术是汽车的重要组成部分,直接影响着汽车结构的改进与性能的不断提高,汽车电子控制装置性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排气净化及舒适性.汽车已经成为由先进的电子技术与传统的机械相结合构成的电子化、智能化、网络化一体的自动系统.汽车电子控制技术是衡量现代汽车先进设计与安全运用水平的重要标志,是开发新车型,改进汽车性能最重要的技术措施.

随着汽车市场的快速发展,各类汽车电子产品在汽车中的普及率的持续提高,汽车电子产品中,围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快.中国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应,预计到2016年,我国汽车电子市场规模将达到4700亿元,其中安全控制与通讯娱乐系统占比最大,市场规模合计将达到3100亿元.

汽车电子控制系统大体可分为四个部分：发动机电子控制系统,底盘综合控制系统,车身电子安全系统,信息通讯系统.其中,前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系.例如：通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制,使发动机在最佳工况状态下工作,以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放目的发动机电子控制系统（EECS）.

1.汽车电子控制系统主要技术应用有：

1.1仪表与通信方面

电子计时与定时、电子测速与油耗指示、电子温度控制与调节、电子车速里程表、电子转速表、旅程测算与燃料消耗提示、汽车运行在线报警（诸如：灯丝切断,排气温度,水面,液面,未关门,未系安全带等）,多功能电子图示综合屏幕显示仪表盘、车载通信装置（多路信息传输、光纤通信传输）、电子导航（诸如：惯性导航、卫星导航、屏幕显示街道图及交通阻塞状况图）等.

1.2发动机与传动系方面主要的技术应用有

运用数字集成技术实现的交流发电机的整流及调节器装置、发动机气缸电子控制与电子点火装置、点火正时控制、废气再循环控制（氧传感器）、燃油喷射电子控制（诸如燃油喷射,进气,正时等）、发动机最佳参数电子控制（诸如：空燃比,点火,废气再循环,怠速,爆燃控制,喷射控制、电子控制消声器等）、车速自动控制（诸如：自动巡航系统、电子控制动力转向）、柴油机启动控制、增压器自动控制、发动机和传动系综合控制（诸如：变速器电子控制、离合器电子控制、无级变速和自适应速度控制）、冷却系统电子控制、冷启动控制、换挡提示器、发动机停缸控制、车速感应的动力转向装置,以及热电变换、蓄电池容量余值显示等.

1.3安全控制与保障方面主要的技术应用有

路面状态显示与防碰撞自动控制（诸如：电子主动悬架控制、电子控制四轮转向系统、防撞车间距报警、冲撞记录仪、安全气囊自控装置）、安全雷达（诸如：死角处障碍物报警、倒车测距系统、后视摄像及屏幕显示、声音合成报警系统）电子操纵紧急制动（诸如：制动管路故障应急制动、电子防抱制动控制、驱动防滑控制装置）速度控制（限速与恒速）、驾驶保障系统（诸如：睡眠检测报警、司机突病时自控、酒醉检测安全自控、刮水器自动控制、车窗自动控制、明暗灯光控制、前大灯控制、后视镜控制、电子门锁等）.故障预警提示系统（诸如：轮胎气压报警、防盗报警、、未系安全带报警、安全带自动锁紧控制）.

控制系统学术论文撰写与发表
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1.4舒适性方面主要的技术应用有

温度控制与循环调节（诸如：温度、湿度、清洁度、含氧量监测与调节系统,空调自动控制）、座椅自动调整、自动照明、车窗及车门自锁、高级立体音响、无线电调谐自动预选、电子启动开车自动倒车、车用电视机及音响以及道路交通信息指示表、最优化行驶路线、声控驾驶等.

2.汽车电子控制系统主要的组成单元

2.1检测反馈单元

功用在于通过各种传感器检测受控参数或其它中间变量,经放大、转换后用以显示或作为反馈信号.

2.2指令及信号处理单元

接受人机对话随机指令或定值、程序指令,并接受反馈信号,一般具有信号比较、变换、运算、逻辑等处理功能.传统的指令及信号处理单元多采用模拟电路,随着微电子技术和计算机技术的发展,为工程控制系统提供了采用数字计算机指令和信号处理单元的可能性.汽车上所用的指令及信号处理单元多为微处理机.

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2.3转换放大单元

作用是将指令信号按不同方式进行相互转换和线性放大,使放大后的功率足以控制执行器并驱动受控对象.

2.4执行器

执行器直接驱动受控对象的部件,可以是电磁元件,如电磁铁、电动机等,也可以是液压或气动元件,如液压或气压工作缸及马达.为了使驱动特性与受控对象的负荷特性相互匹配,还可附加变速机构,如液压马达和行星齿轮传动的组合.4.4触击检查法

此方法尤其适用于有屏幕显示或带扬声系统的设备,如车载音响设备、显示器等.

“触击检查法”就是人为地给电路施加杂波干扰信号,然后观察电路的反应.并以此推理分析并判断出故障部位.在实施此法时可根据各种电路不同的结构和特点,分别选用不同的触击方法.

4.5电压测量法

检查控制装置（部件）内部电路各处电压是否正常,是查找和分析故障原因的基础.因此,检修控制装置（部件）时,应先测量待修控制装置（部件）中各处的电压值是否正常,即使在已经确定为故障所在的电路部位,也经常需要进一步测量有关的器件或各电路测试端的各个电极的工作点电压是否正常.这对于分析故障原因和发现损坏的器件,都是极有帮助的.例如,对于控制装置（部件）电路中通过电流的测量,往往是通过测该支路的已知电阻器两端的电压降,然后借助欧姆定律进行换算而得到的.所以,电压测量法是查找控制装置（部件）故障原因的最基本方法.比较完善的控制装置（部件）说明书大多附有各个电极（测量点）的工作电压数据表,或者在控制装置（部件）的电路原理图上,标注有主要测试部位的工作电压等参数值.在检修控制装置（部件）的过程中,经常需要对照所给出的电压参数,进行必要的电压测量,这样就能很快地查明故障的产生原因和损坏变值的元器件.如果没有现成的电玉数据可供参考对照,也应当根据控制装置（部件）电路的工作原理加以比对或估算而得出.

4.6电阻测量法

检修控制装置（部件）时,经常会发现由于控制装置（部件）电路元器件的插脚或滑动接点接触不良,个别接点虚焊,电阻变值,以及