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关于新能源汽车方面论文范本,与新能源汽车的市场现状未来前景调查相关论文查重软件
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摘 要：随着城市汽车保有量大幅提升,传统汽车污染物排放已成为城市空气污染的主要污染源,汽车尾气排放的日益加重威胁着居民的身体健康,因而新能源汽车的发展刻不容缓.基于此,该文对我国新能源汽车市场的发展现状进行了分析,并通过调查问卷的方式对当前新能源汽车的潜在消费者进行了访问,分析出了驱动消费者购买的五大驱动因子.
关 键 词：新能源市场现状消费者调查
中图分类号：F407.47文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）07（a）-0066-04
1研究背景及原因
近年来,我国的经济水平不断提高,国内汽车产量和保有量也迅速增加,到2009年汽车产销量达1370万辆占当年全球汽车销量6500万辆的22.8%,一跃成为全球第一大汽车市场.随之而来的是传统型汽车工业造成的环境污染和能源紧张,我国已从原油输出国变成原油净进口国,且进口量逐年递增.因此,发展新能源汽车是解决石油资源紧缺,缓减环境承受压力,减轻二氧化碳排放量的重要措施,新能源汽车的发展对我国经济社会可持续发展有着重要意义.[1-2]
该文将国内新能源汽车潜在消费者作为研究对象,试图了解他们对于新能源汽车的了解程度和消费预期,从中分析得到各种结论,并以此为根据,通过SWOT-PEST模型对新能源汽车的市场现状进行研究,并根据spss19.0统计软件对消费者进行购买行为的驱动因素进行因子分析,力图为新能源汽车产业发展提供建议.
2调查方法与信度检验
本次调查使用的调查问卷共19个问题,涉及三部分,即被调查者的背景研究,对于新能源汽车的了解情况和消费意愿调查,形式以单选和多选为主.
2.1样本分布
本次调查采取抽样调查的方法,一共采集调查问卷322份,剔除问题答案存在矛盾的问卷后,有效问卷共308份,有效率达到95.6%.其中174份女性所填写,134份为男性填写,分别占比43.51%和56.49%.被调查者以23岁以下的年轻人居多,占46.34%,其次为23～40岁的中青年人,占41.83%,年龄结构合理,且主要集中在具有较高购买力的城镇人口.被调查者中大学本科以上学历占了78.57%,具备较高教育层次,为这次调查问卷主要群体.被调查人群来自于各行各业,月家庭可支配费用收入集中在3000～10000元,属于拥有购车能力人群.
2.2调查问卷信度检验.
如表所示,本调查应用SPSS19.0对所得的308份问卷进行了信度检验,其Cronback’s信度系数为0.740见表1、2,说明问卷具有较高的可信度见表3,因此,基于该问卷得到的数据是可信的,基于数据得到的分析结果也是可靠的.
本文出处:http://www.sxsky.net/zhengzhi/050153864.html
3对我国新能源汽车市场的现状研究
3.1主要新能源汽车类型
（1）氢燃料电池车：是指以氢为主要能量来移动的汽车.一般的内燃机,通常注入柴油或汽油,氢汽车则改为使用气体氢.燃料电池盒电动机会取代一般的引擎,氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中,氢原子的电子被质子交换膜阻隔,通过外电路从负极传导到正极,成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出.
（2）混合动力车（油电新能源）：混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低.
（3）纯电动汽车（车载电机）：指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆.由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟.
（4）生物燃料车：是指使用乙醇、沼气等生物燃料来使汽车发动.生物燃料技能降低石油消耗,也可减少灰霾天气.
（5）燃气汽车（天然气）：是指以天然气为燃料的一种气体燃料汽车.天然气的甲烷含量一般在90%以上,是一种很好的汽车发动机燃料.天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料.
（6）使用太阳能的新型能源汽车：太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车.相比传统热
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在本次调查最有发展前景的新能源汽车种类中,混合动力车（油电新能源）以37.99%的比例位于第一,其次为太阳能新型能源汽车,占21.75%.氢燃料电池车、生物燃料车,分别为13.64%和12.01%,而纯电动汽车和燃气汽车分别只有7.47%和7.14%.[3-4]
3.2基于SWOT-PEST模型的新能源汽车市场分析
3.2.1政策方面
优势：作为世界大国,中国有着相当可观的市场前景.中国现已成为世界第二大经济体,他的广阔市场是新能源市场的有力保障,为新能源汽车的发展寻得很多的机会.近几年,我国政府出台了相关政策对新能源汽车的发展给予支持和鼓励,中央对纯电动汽车最高补贴6万元,插电式混合动力最高补贴3.5万元,并投资在一些城市兴建汽车充电站.[5]新能源汽车还可以享用有地方补贴和其他优惠政策.在被调查者中,46.1%的人希望得到购车财政补贴,其次为免购置税和免限号摇号,分别占22.73%和22.08%.
劣势：调查显示,扶持及优惠政策是仅次于节能环保和油价太贵的一个影响人们购买新能源汽车的重要原因,选择人数占到了总体比例的40%以上.然而在新能源汽车的发展初期,中国政府并不急于介入.而政府补贴来推广新能源汽车是发达国家的通行做法,与国外相比,中国新能源汽车的补贴力度改善不够的.以美国为例,消费者购买一辆纯电动汽车,联邦政府补贴7500美元,州政府再视财力进行补贴,消费者拿到的补贴总额大约为1.25万美元.[6]在这点上我国远远比不上发达国家.另外,我国对新能源汽车相关政策法规的制定还不够完善,消费者得不到政府的充分保障,故而不去购买新能源汽车.机会：从提出《汽车产业调整和振兴规划》到出台《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》,我国政府对发展新能源汽车的思路逐渐明确,对新能源汽车产业提供了巨大的政策倾斜和支持.[7]国家对新能源汽车的排放标准不断提高,也是支持新兴产业的重大举措.
威胁：产业发展初期,政府并不介入,增大了厂商的自由度,但是政策上可能出现断点.同时,由于技术的不成熟,业内对产业的发展路径存在分歧,将导致政策的不稳定.因为政策上的变化将对新能源汽车产业在构成威胁.
3.2.2经济方面
优势：由于目前传统型汽车的大量增长,石油资源的价格也一路飙升,如果新能源汽车的发展进入平稳期,从宏观上来说,就可大量减少石油资源的使用,对石油的价格也可起到合理调控的作用,有利于物价稳定和我国经济的平稳运行.其次,新能源汽车的发展可以有效缓减因传统型汽车排放的二氧化碳造成的环境污染和全球变暖,可大大减少政府对环境治理的资金投入.从微观上来说,相比于燃油,新能源的价格要便宜很多,可以减少消费者因传统家用车而产生的开支.
劣势：在开发研究新能源汽车的初期,所需的研发费用、基建费用、上游转嫁的原材料成本和昂贵的电池成本（及其后期维护或更换费用）是巨额的,企业和政府都会慎重考虑各种费用的分配.而由于昂贵的成本所造就的较高的售价也将部分有心尝试新能源汽车的消费者拒之门外.67.53%的被调查者表示新能源汽车较同类型的传统汽车,10%以内高出的价位是可以接受的,其余都集中在11%～30%,仅有4.22%的被调查者人为无所谓.
机会：随着全球新能源产
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