汽车发动机有关论文范本,与汽车发动机常见故障的维修相关毕业论文开题报告
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【摘 要】发动机为汽车的行走提供动力,是汽车的心脏、汽车的动力装置,若发动机发生故障,将影响汽车的安全行驶,极易发生危险.作为汽车的动力装置,它会随着汽车运行时间的增长而产生一些这样或那样的问题和故障,从而影响汽车的稳定和驾驶的安全.本文分析了汽车发动机常见故障的维修方法.
【关 键 词】汽车发动机;动力装置;故障维修
1发动机常见故障的检验方法
随着汽车的使用时间越来越长,其发动机技术状况将逐步变坏,致使汽车出现动力性下降、经济性变差和安全可靠性降低等现象.汽车发动机的这一变化是必然的,如能定期检验,并采取相应的维修措施,可以减缓其技术状况变坏的周期,即延长汽车发动机的使用寿命.检验汽车发动机状况的方法有两种:一种是传统的人工经验诊断法(简称经验判断),另一种是仪器设备检测法(简称仪器诊断).经验诊断,是汽车检测人员在汽车不解体或局部解体的情况下,凭借简单工具,采用望、闻、听、切等手段,对汽车发动机状况进行定性分析、判断的一种方法.这种方法缺点虽多,但在较长的时间内仍有其独特的实用价值.仪器诊断,是在人工经验诊断法的基础上发展起来的现代检验方法.该法可在汽车不解体情况下,用仪器或设备测试汽车发动机性能和故障的参数、曲线或波形,甚至能自动分析、判断汽车的技术状况.在实际工作中,两种检测方法各有优缺点,如何使仪器诊断与传统的人工经验判断有机的结合起来,是当前设备管理中一个不可忽视的问题.
众所周知,导致汽车发动机故障的因素很多,有的故障其原因可达几十个.如就发动机不能发动、运转无力的产生原因就有二、三十种,其故障因素涉及到点火系、起动系、供油系、发动机机械等部分,这些因素有单一的、有综合的,若是靠单一的某种仪器或某种传统的经验都很难进行准确的判断.在现代设备管理中,就要求检验人员对各种仪器能综合运用,做到仪器诊断与人工判断相互结合,既不能因仪器的出现而放弃传统经验分析,好像仪器是万能的;也不能不相信科学,否认仪器的准确性,只抱着传统经验.根据目前的发展状况,可以说汽车发动机诊断监测设备发展水平还不高,有时甚至会出现误判,此时就需要检验人员根据经验进行去伪存真的分析与判断.所以,从事诊断的人员应熟悉汽车的结构、原理,熟悉检测设备的功能,掌握仪器的操作使用方法,同时还应具备一定的汽车发动机维修和检验的经验.
2检测诊断问题分析
由于汽车发动机故障的多样性和复杂性,这就要求检测诊断人员在故障诊断时,必须注意以下几个问题:①要全面、系统地了解发动机故障现象及发生的条件.②根据发动机故障的实际情况,对故障进行分类.只有分清了故障的类型,才能有的放矢地进行分析、诊断.③灵活运用发动机状态检测仪.在分清故障类型的基础上,对有关参数和项目进行有目的的检测.发动机故障虽然很多,但只要根据故障类型,运用已有
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3几种常见故障及其维修方法
为使汽车发动机少发生甚至不发生故障,需了解发动机的一些典型故障及维修方法,以较好地预防故障发生.根据以上的发动机故障的检验办法,本人经过了几年的刻苦钻研和不断的摸索,实践,在诊断和排除汽车发动机故障方面积累了一些经验.下面谈谈自已对一些特定故障的一些体会:
(1)起动困难,起动时间越来越长.原因大都是蓄电池性能不好.在这种汽车上,转动点火开关起动发动机时,发动机的转速瞬间较高,然后起动机就显得动力不足,使发动机的转速极低,需要很长时间才能把发动机起动起来.另外的原因有:发动机的油管破裂、接头松动、衬垫不严等造成渗气和漏油;滤清器、管路堵塞或燃油中有水造成起动困难.维修方法:尽快地拆下旧蓄电池,更换新蓄电池.如果还是状况没有改变,就可以考虑更换发动机上的油管、衬垫,紧固接头;清洗、疏通滤清器或管路,将滤清器底部排渣孔螺塞拧开,排出污水.
(2)喷油过早或过迟.喷油过早表现为气缸中发出有节奏的“当当”声;喷油过迟表现为气缸中发出一种低沉而不清晰的响声,机身温度升高,消声器及排气管烧红,冷却水温度高.维修方法:旋松喷油泵联轴节上的2个螺钉,使飞轮反转到与喷油泵传动接盘上的“定时刻度”对正,然后使飞轮正转到喷油泵联轴节前上的刻度线,并与后节上喷油正时调整刻度线正中长刻线对准.
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(3)供油不足,发动机的转速不能提高.产生原因一般是起动加浓装置不起作用,导致汽车点火启动时,发动机转速上不去.维修方法:将汽车停车怠速,油门踏板踏到底再放开,如此反复多次.柴油发动机起动时更需较浓的混合气,多踏几次油门,使起动加浓装置工作起来,使柱塞向增加油量方向多旋转一个角度,以便起动时增加喷油量.
(4)拉缸.拉缸的原因是活塞与气缸配合间隙过小,积碳过多,燃烧后使活塞受热膨胀,拉伤气缸;当然发动机过热,机油不足,装配过程中部件清洗不干净,也可造成拉缸.维修方法:一般采用镗磨气缸的方法处理或更换活塞.在加工装配过程中,一定要根据不同车型、不同型号发动机的要求进行操作.
(5)发动机无力,加油加不起劲.发动机虽能顺利起动,但达不到额定功率和扭矩.维修方法:检查发动机中低压油路是否顺畅,如果油路没发现问题,就需要清除空气滤清器污物,检查排气制动阀.
(6)烧瓦.发动机运转困难,冒黑烟甚至熄火,轴承有敲击声.产生的可能原因:润滑系统出现故障,如油滤器油道堵塞,油泵失效或是轴瓦装配间隙不当,间隙过小,不能形成润滑油膜,间隙过大,润滑油流失,都容易导致烧瓦.维修方法:采用刮削法修整轴承.当轴瓦与轴的结合部分在85%以上时,可以根据扭力要求紧固轴承.
(7)发动机活塞环损坏.由于活塞环损坏使其外部几何尺寸及机械性能发生变化,造成密封不良、气缸内气压降低和发动机功率下降,严重时会使活塞环结胶、卡死或折段,导致发动机不能工作.维修方法:选择耐磨性能好的活塞环,特别是减磨措施做得比较好的,比如说在材料上,选择在耐磨性和贮油性方面都表现出明显的优点的铬钼铜合金铸铁环,外形上选择挠性很好的内撑螺旋弹簧状的,同时使用品质合格的润滑油.
4结论
本文结合常用的检测方法,重点列举了一些实际工作中经常碰见的故障,并提供了维修的方法,希望对广大驾驶员,汽车维修保养人员有些参考借鉴作用.
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【参考文献】
[1]陈文华.汽车发动机构造与维修[M].人民交通出版社,2001.
[2]何军复.汽车发动机的故障检修[J].世界汽车,2006(9).
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[4]陆子文,楚金.浅析汽车发动机的检修方法[J].汽车之友,2006(7).
[责任编辑:薛俊歌]
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