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关于道路工程方面论文范文素材,与价值工程在道路工程设计阶段的应用相关论文参考文献格式
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摘 要：文章介绍了价值工程的概念,应用价值工程理论,以设计阶段为重点,对道路工程管理进行研究,降低全生命周期费用,提高产品全寿命周期的功能.
关 键 词：产品价值工程；全寿命周期；道路工程
中图分类号：U415.1文献标识码：A文章编号：1006-8937（2013）15-0156-02
我们知道价值工程的概念是致力于提高产品或系统在全寿命周期内的功能,降低产品或系统在全寿命周期内的成本,从而以最低的成本来可靠地满足用户需求的技术分析方法,价值工程的目的在于提高产品价值,包含降低成本和提高功能两方面,价值工程的核心任务就是功能分析.
在工程设计的阶段是具体确定项目的功能与费用相对立统一的过程,大量的资料表明工程设计阶段是项目的控制成本的关键阶段,设计阶段一般分为初步设计和施工图设计两个阶段,在设计阶段运用价值工程的分析方法,既能在正常保证功能的前提下,又能很好地进行优化结构,降低费用,这是提高工程产品质量的关键重要阶段.
随着国家及地方经济的持续发展,各地方都在进行基础设施建设,其中道路工程建设是一些城市重点投资的项目,可见道路在日常生活中起着如何重要的作用.道路工程是一种特殊的产品,它的形成受到诸多因素的影响,如设计、施工、材料供应等各参与方及社会环境等,具有投资额大、生产过程复杂、不可逆性的特点.有过工程经济研究实践工作经历的人员都知晓,道路工程项目最大幅度降低成本的阶段是在设计初始阶段.在满足道路基本功能前提下,采用在技术上先进可靠、经济上合理的预算方案,更能受到用户的青睐.道路工程的核心价值体系就是要寻找道路基本功能与建筑成本两者完美的结合,这一结合点也是道路工程的价值工程目标.
1道路项目工程设计阶段价值工程分析
我们如何设计道路工程产品,主要决定于道路工程的建设标准、规模大小和具体功能.在设计阶段,初步设计概算费用对工程造价影响程度达到75%以上.因而在设计阶段用价值工程的分析方法和原理,是提高道路工程价值的重要阶段.
在道路工程项目的设计起始阶段,不仅要单纯考虑道路工程项目的投资成本,我们还需要一并考虑以后的运营成本和维护保养成本等.所以还应把设计技术方案放在道路工程项目的全寿命周期这一大环境下来进行充分考虑,使其具有更加长远的现实意义.综合以上分析,在满足投资者及使用者要求的情况下,对道路工程的设计进行管理,获得既具有完备功效,又能充分达到全寿命周期成本费用尽可能小的技术方案.
2道路工程设计方案初选阶段价值工程原理应用及
分析方法
价值工程以提高价值为主要目的,要求用最低的成本实现产品的所需功能,是以功能分析为核心,以有组织、有计划的活动为基础,以科学的技术方法为工具.提高价值的基本途径有以下几种,即：双向型以提高功能,降低成本,价值大幅度提高；节约型以功能不变,成本降低,价值提高；改进型以功能有所提高,成本保持不变,价值从而提高；牺牲型以功能略有下降,成本大幅降低,价值从而提高；投资型以成本的适当提高换取功能的大幅提高,价值从而提高.
初步设计阶段中非常重要的一步就是要设计技术方案.因此,合理选择技术方案的设计方法显得至关重要.常见的方法有设计方案竞选法和设计招投标法这两种.两者都有利于多方案的选择和竞争,但前者不仅可以吸收未中标方案的亮点、优点,去粗取精、取长补短,使设计工作更加全面完美,还可以在提高产品功能的同时又能降低产品成本,进而极大地提高产品的价值（功能/成本等于价值）.在此阶段,还要进行建设材料的选择.一般情况下,建设材料费用占整个工程总造价的50%～70%,并且建设材料的优良与否将最终影响道路工程的质量.因此,在此阶段运用价值工程就要一方面考虑道路工程的必备功能,另一方面也要尽可能选用质优价廉的材料,充分发挥其内在潜力和积极作用,从而提高产品的价值.
为了各不同方案在功能布局上的差异及保障使用者的满意度,要将价值工程原理及分析方法应用于设计方案的初选,在这里计算成本系数时采用各个技术方案的估算建造费用作为投资成本,运营管理成本不包括在内.本阶段的核心工作是道路工程的功能分析.在功能分析过程中,要考虑充分全面,进行合理、科学的评价与分析.为了充分理解投资者的意愿,在整个过程功能分析中,我们要有所侧重地综合采纳使用者、行业专家、工程管理人员等方建议,给予不同权重来确定各功能的重要性系数.表1即我们就道路工程中主要的路层结构、道路绿化、照明亮化、安全等进行功能分析的详细结果
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3价值工程在施工图设计阶段的应用
工程设计是实现技术与经济既对立又统一关系的具体过程.初步设计基本上决定了工程建设的规模、产品方案、结构形式和建筑标准及使用功能,形成了设计概算,确定了投资的最高限额.施工图设计完成后,编制的施工图预算,准确地计算出工程造价,工程设计是影响和控制工程造价的关键环节.单一从设计费用来看,虽然占工程全寿命费用的1%不到,但它却对工程造价的影响程度高达75%以上.因此,在这一阶段运用价值工程的原理和方法,在保证产品功能提高或不变的前提下,通过优化功能结构,将不必要的过剩功能减少,力求节约成本,从而大幅度提高产品价值.在施工图设计阶段,其价值工程选择对象时,可主要从技术可靠性、用户满意度和环境协调等三个方面进行考虑.技术可靠性涉及设计方面的各种因素,要将这些因素考虑周密认真.本着体现用户满意,管理方便的意图来设计施工图纸,从使用者角度出发,做到周边道路与环境相协调,如绿化、亮化、交通信号导向指标等设计,如图1所示.
4以全生命周期费用最低原则优化初选方案
在一定范围内,道路工程项目的建造费用和运营、维护费用三者之间的关系是相互制约、此消彼长的.工程项目功能水平的提高,会使得项目建造的费用有所增加,而维护与运营费用有所降低,全生命周期费用整体呈U型变化.适当提高建设成本会大幅降低运营成本的维护,这样就导致项目在整个生命周期内的成本大大降低.比起单一考虑建造时成本的控制,所以用全生命周期费用来作为项目经济性评价的基础就会显得更加科学和合理.坚持降低全生命周期费用这一原则,优化初选方案尽可能从以下几个方面着手：节电方面,道路工程日常运转费用中,夜晚照明亮化的电费开支占有很大比重,可考虑优化设计方案,采用能效比高的节能电器设备,如照明路灯采用LED灯；路灯亮化的控制系统采用智能控制系统；道路绿化采用成活率高易于保养且养殖费用较低的绿化植物；安全警示标识设备采用节能耐腐抗氧化的材质等.通过这些措施的结合应用,可以进一步降低项目
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