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工程测量有关论文范文,与GPS工程控制网的布设相关本科毕业论文范文
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面图形影响很少,可以灵活布设,点位选择时则根据工程需要布点,而不必考虑点距及点的通视情况,一般工程网的布设可分为3种,即:点位集中在一块区域、点位分布在几个区域、点位呈线状分布.当测区范围较大时（几百平方公里）,为保证控制网点的整体精度,应使用经典大地测量方法布设控制网.控制点要与高等级控制点构成图形,并控制网点与点之间也要构成图形.如精度要求较高时,点与点之间应构成直接边.当布设的点位不均匀时,即点间距离差别较大时,在施测过程和数据处理中应分别进行.无论测区是面状还是线状,都应首先根据点位分布情况选择若干点做一骨架网,然后再利用该网进行工程网的布设,也就是分成二级控制.一般工程控制网点不需要均匀分布,而是按其需要进行布点,可以布成一个或几个独立的点群.虽然GPS测量不受地面图形影响,但布网时也应考虑点位的图形结构,这是因为:（1）较大测区工程控制网布设时,不可能一次完全选点,而是采用逐步推进的方法,若不考虑图形结构,最后整个控制网易产生扭曲.（2）可为三角形异步边闭合差的检验提供条件（3）由于许多工程完成后需要进行常规测量,因此布点时根据需要确定点位的位置,并考虑其图形结构.| 有关论文范文主题研究: | 关于工程测量的论文范本 | 大学生适用: | 学位论文、本科毕业论文 |
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2.4已知点分布和基线长度对控制点精度的影响
一般工程控制网都需要高等级控制点对其进行控制,并提供起算坐标.对于不同的已知点选择方案,其已知点分布不同,最后平差计算的精度也小同.一般来讲,已知点应较均匀地布设在测区或测区的周围,这样利用这些已知点解算控制网点时,一是控制网不会发生扭曲:二是可以提高控制网的精度.在GPS控制网的布设中,一个工程网的已知点应选3―4个高等级控制点,高等级控制点应布设在控制网的周围,尽可能形成等边三角形,只有这样才能保证整个控制网点精度的统一.已知点的选择应避免成直线状,其点间距离应大于工程网点与点间的最大距离.如果整个控制网没有已知点,做自由网平差时其固定点的选择应选在整个网的中心点或选择网的质心.
基线对点位精度的影响基本上呈现出随着边长越长其影响越大的趋势,通过实验证明:当边长超过40km,时,其误差明显有增大的趋势,在高程方向趋势更为明显.
3.GPS测量的数据处理
GPS接收机采集的是接收机天线相位中心至卫星发射中心的伪距、载波相位和卫星星历等数据,而不是常规测量技术所测的地面点间的相对位置关系量（如边长、角度、高差等）.因而要想得到有实用意义的测量定位成果,需要对采集到的数据进行一系列的处理.
第一步数据采集的是GPS接收机野外观测记录的原始观测数据,野外观测记录的同时用随机软件解算出测站点的位置和运动速度,提供导航服务.数据传输至基线解算一般是用随机软件将接收机记录的数据传输到计算机,在计算机上进行预处理和基线解算.GPS网平差包括GPS基线向量网平差、GPS网与地面网联合平差等内容.整个数据处理过程可以建立数据库管理系统.
3.1GPS数据处理过程
每一个厂商所生产的接收机都会配备相应的数据处理软件,它们在使用方法都会有各自不同的特点,但是,无论是哪种软件,它们在使用步骤上却是大体相同的.GPS基线解算的过程是：
（1）原始观测数据的读入
在进行基线解算时,首先需要读取原始的GPS观测值数据.一般说来,各接收机厂商随接收机一起提供的数据处理软件都可以直接处理从接收机中传输出来的GPS原始观测值数据,而由第三方所开发的数据处理软件则不一定能对各接收机的原始观测数据进行处理,要处理这些数据,首先需要进行格式转换.目前,最常用的格式是RINEX格式,对于按此种格式存储的数据,大部分的数据处理软件都能直接处理.
（2）外业输入数据的检查与修改
在读入了GPS观测值数据后,就需要对观测数据进行必要的检查,检查的项目包括：测站名、点号、测站坐标、天线高等.对这些项目进行检查的目的,是为了避免外业操作时的误操作.（3）基线解算的控制参数
基线解算的控制参数用以确定数据处理软件采用何种处理方法来进行基线解算,设定基线解算的控制参数是基线解算时的一个非常重要的环节,通过控制参数的设定,可以实现基线的精化处理.
（4）基线解算
基线解算的过程一般是自动进行的,无需过多的人工干预.
（5）基线质量的检验基线解算完毕后,基线结果并不能马上用于后续的处理,还必须对基线的质量进行检验,只有质量合格的基线才能用于后续的数据处理,如果不合格,则需要对基线进行重新解算或重新测量.基线的质量检验需要通过RATIO、RODP、RMS、同步环闭和差、异步环闭和差和重复基线较差来进行.
（6）平差进行精度评定,得到各测站平差后坐标.
（7）成果转化
根据实际生产需要,转化为当地坐标,一般商用软件均有该功能.
（8）结束
3.2减少或消除误差的措施
测站安置
（1）测站不宜选择在山坡、山谷和盆地内,应远离大面积平静水面,测站及附近不应有高层建筑物、广告牌等（即所谓净空）.应选择反射能力较差的粗糙地面,以减少多路径误差.另外,延长观测时间,选择配有抑径板的接收天线都可减少多路径误差.
（2）选择适当的截止高度角,既可限制和延迟电离层、对流层的影响,又能尽量多接收几个卫星的信号,以增加多余观测数,改善几何图形.
（3）在测段间重新整平对中仪器,以减少接收机的整平对中误差.同时还要求天线盘方向标志指北,便于对接收机相位中心偏差进行改正.
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测量方法
（1）用载波相位测量代替伪距测量,由于载波波长很短,因而比伪距测量精度高2―3个数量级,用双频改正还能减少或消除电离层延迟误差.
（2）用相对定位代替绝对定位.2点或2点以上的同步相对定位与单点的绝对定位相比,可减小卫星星历误差、卫星钟差、大气延迟误差（2点间距<100lan）.
（3）采用区域差分技术或广域差分技术不但能减小基准站和用户站共同的误差,而且可使站间距从100km增加到2,000km.
数据处理
（1）用精密星历代替或部分代替广播星历.授权用户可由inter网随时下载精密星历提供给解算软件,达到减小与星历有关误差影响和SA政策影响的目的.
（2）采用适当的起算数据,有3种可行方案：首先与国家GPS点、B级控制点或其他高级GPS网控制点连测,精度可达米级；其次,将原有国家级已知点的坐标转换到WGS-84坐标系中,精度在几米级.
（3）载波相位测量中采用适当的线性组合.如分别在接收机、卫星、历元间求一次差,可分别消除卫星钟误差、接收机钟误差和整周模糊度．在接收机、卫星间求二次差可同时消除卫星钟误差和接收机钟误差.在三者间求三次差可得到只有坐标差未知数的方程.
由上可知,只要对GPS网进行精心设计,采取一些合理措施即可对误差进行限制或消除,达到理想的定位精度.
4.GPS控制网在公路中的应用实例
由于公路建设的特点无论是在测量原则,还是在测量精度和作业方法等方面有自己的特点.公路路线一般处在一条带状走廊内.其平面控制测量往往采用导线形式,这包括附合导线、闭合导线、结点导线等导线网形式.目前GPS测量技术在公路测设中主要用于建立公路工程测量控制网及动态RTK测量.
静态GPS测量技术在公路中主要用于建立公路首级控制网,之后再利用其他
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