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中国南车株洲电力机车有限公司18日透露,经历了华东史上最热夏天的高温“烤”验,由该公司自主研制的中国首台大功率交流传动客运电力机车HXD1D型0001号车辆,已成功完成30万公里运营考核.

这标志着该新型客运电力机车已能适应国内复杂多变的自然环境,可在国内大部分疆域载客运行.作为从直流向交流转变的准快速客运电力机车的引领车型,其填补了中国在大功率交传快速客运电力机车领域内的空白.

根据铁路系统的相关规定,新型客运机车在未正式取得型号前,必须试运营满一年,完成30万公里运营考核.2012年3月,HXD1D型0001机车在中国南车株机公司下线后,先后在中国南车株机公司、中国铁道科学研究院环形铁道试验基地、内焦新线、太焦线及京广线等线路与地区进行了近40项试验考核,同年7月通过国家铁路部门的试用评审.

2012年8月17日,身披“中国红”战甲的HXD1D型0001机车缓缓驶出武昌南机务段,正式开始上线运营考核.从京广线北京至武汉区间、武汉至深圳区间到武汉至上海区间,HXD1D型0001机车经历了行包牵引拉货运行到载客运行的实地考验.截止今年8月17日,该型电力机车已累计安全运营32万公里,相当于绕地球赤道跑了8圈,能适应-40℃至40℃区间的气候条件,以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂运行环境.

从中长

关于电力机车方面论文范文期铁路客运发展来看,随着铁路提速和交直传动客运机车更新换代,需要大批技术先进、性能可靠的大功率快速客运电力机车担当主力.时速160kmHXD1D型交流传动客运电力机车应用而生,该车型在普速客车与高速动车之间进行了良好的衔接,为人们出行提供了更多选择.据中国南车株机公司技术专家介绍,该型机车是在综合考虑国内幅员辽阔、运营条件复杂而针对设计,国内首次将大功率交流传动技术运用到客运机车上,该机车最大牵引功率7200KW,最大载客量3000人,持续运营时速可达160公里,拥有良好的加速性能,从0加速到160公里只需要5分钟.

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