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摘 要：环境污染和世界能源危机的问题日益严重,这不得让我国汽车工业面临着一个严峻的挑战.虽然说好多发达国家的政府已经对发展新能源汽车做了详细的的计划,然而身处发展中的我国,政府也紧跟发展潮流对中国新能源汽车作了具体部署的工作,并将其作为一个开发创新产业予以重视.这篇文章简略的叙述了新能源汽车的分类及特点,对我国当前的新能源汽车发展的前景进行简单分析,并且针对我国新能源汽车的发展状况做了个预测.
关 键 词：新型能源汽车汽车工业计划发展的前景预测
中图分类号：U46文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）01（b）-0251-02
在世界能源面临枯竭、节能意识的这个大环境下,我国的新能源汽车研究项目不得不被列入国家‘十五’期间的“863重大科技课题”,并且将汽油车纳为改革的起点,以氢能源动力汽车作为发展对象.“国家节能与新能源汽车大规模推广应用”工程在2009年来启动,在科技部牵头下我国新能源汽车的产品不断全面推向市场.紧接着各种新能源汽车在我国的各大城市不断现身,而且成批出现.然而希望能占据这个大市场的各大汽车企业,面对广阔的汽车市场都想占据市场主导地位.从2008年北京奥运会到2010年在上海举办的世博会,还有2013年倡导的‘中国梦’等等这些给新能源汽车发展营造了美好的前景.
1各类新能源汽车的分类和特点
像燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等,这些新能源汽车除了使用汽油、柴油发动机、采用新型车载动力装置及新型能源,从我国车辆的动力装置和驱动方面来看,我国目前正在开发创新的新型能源汽车概括的来说有以下六大类：气动汽车、纯电动汽车、二甲醚汽车、氢汽汽车、燃气汽车、醇类汽车以及以拿生物质能作为燃料的车类等[1].氢燃烧热值高,且燃烧产物是无污染的水,这不仅有利于燃料开发.然而推广氢能汽车就必须解决廉价氢气问题、氢气的研制高效性、便宜氢气供给发动机等问题.
2中国新能源汽车的发展阶段
2001年,我国科技部在‘863’计划中设立电动汽车重大专项,同时把燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车3种整车技术提倡为“三纵”,多能源动力总成系统、驱动电机和动力电池3种关键技术为“三横”的研发布局,提出发展新能源燃料电池.[2]
发展节能环保、可持续发展的汽车技术要求是在2004年5月,国家发改委发布《机动车产业发展政策》上有所提及.
2006年2月,在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006―2020年）》中提出,研发和设计对象是混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池.
在次年六月在《国务院关于节能减排综合性工作方案的通知》中,明确鼓励‘研发生产发动机和燃气汽车；开发生产混合动力汽车的电池、发动机等’.
相继同年国家发改委颁布执行《新能源汽车生产准入管理规则》和《产业结构调整指导目录》,前者对新能源汽车做出概念界定,而且统一要求各类新能源汽车生产的标准.
然而在经历短短两年后,财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》决定新能源汽车工作示范地放在北京、上海等13个城市,且倡导率先在城市公交、出租、公务、环卫和邮政公共领域使用拓广.
在同年3月和6月《汽车产业调整和振兴规划》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》两个文件,分别提出加快汽车产业调整,以新能源汽车为突破口.[6]
《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》是我国财政部、科技部、工信部、国家发展改革委联合下在2010年6月凡试点城市私人购买插电式混合动力车、登记注册和使用的插电式混合动力不但不惩罚还对乘用车纯电动乘用车给予经济补贴,可达6万元.
2011年可是我国“十二五”规划的开局之年,也是新能源汽车产业化的起步之年,我国新能源汽车产业借助产业发展规划和相关优惠政策的刺激下,必将掀起一轮新的投资热潮.这一轮新能源汽车的投资热潮将有别于前期的概念炒作,主要应集中在有核心技术突破、有产品实现产业化、有良好发展前景、有业绩增长潜力的相关上市公司.新能源汽车再也不是一个仅仅只有概念而无实质内容虚无缥缈的行业.
然而2012的我国新能源汽车产业不得不面对这样的现实：一方面
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在我国汽车工业协会发布的一项数据是这样显示的,年初前三个月生产的新能源汽车数达8626辆,新能源汽车销售数达10202辆,而全国同时期的汽车产销数将近480万辆.在国外对电动汽车的政策是这样说的.美国面对新能源汽车采取减税的同时对符合补贴新能源混合汽车企业达到6万销量作为界线.对累计销量达3万辆车消费者接收50%的减税优惠政策,累计达到4.5万辆车消费者享有政策是减税25%.而对销量超过6万辆车政府补贴不是很明显.但是销量不足3万辆的企业均没有享受减税的优惠政策.换句话说,新能源汽车销量达不到消费线就不够享受政府补贴条件.
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3对新能源汽车的发展展望
专家们预测可能到2020年,我国的插电式混合动力车、纯电动车和其他新能源车用于乘用车辆可达到10%～20%.因此纯电动汽车、插电式混合动力车和其他新能源车的发展趋势是不可估量的.[3]
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我国一汽集团不仅担任国家“863”计划中的“解放牌混合动力城市客车研究开发”以及“红旗牌混合动力轿车研究开发”项目,其中汽车新产品公告的车名以混合动力开发电动客车居首位,而且也已投入中心城市示范应运.一汽集团开发的奔腾B50插电式混合动力轿车是我国的新一代节能环保车,奔腾B50的混合动力系统技术以及整车制造都是一汽集团在创新技术上的一些亮点,车速可达到每小时183km惊人的速度,而且油耗每100km耗油大约5L,排放达到国Ⅳ标准.上汽集团在新能源车方面,起步相对晚了一点.荣威750是2009年上汽集团亮相的第一代自主研发的混合动力轿车,紧接着有研发了上海牌纯电动汽车,这边诞生了新一代“上海牌”燃料电池轿车.
油电混合动力以及纯电动车是比亚迪公司研发的新型能源汽车.DM双模式混合动力系统不言而喻就应用到F3DM和6DM双模式混合动力车了,纯电动和混合动力之间具备的优点就是用户可以通过按键自由切换.其开发的e6纯电动汽车和同平台生产的F6,电池充电在15min左右可达电池容量80%,当其车e6和F6续驶里程都在60km等速的时候达到400km,e6可谓是世界上目前续驶里程最长的纯电动轿车.比亚迪e6纯电动出租车在2010年3月已被在我国深圳进行试运行.e6比亚迪自主研发的铁电池,是全球首款采用铁电池为动力的纯电动汽车.动力能源转化率高达90%,远高于传统燃油车.动力强劲,最大功率为90kW,最大扭矩为450N.m.百公里能耗仅19.5度电,费用仅为燃油车1/4.铁电池使用寿命长,循环充电4000次后,仍有80%容量.
汽车的混合度和动力系统结构是近年来国外混合动车技术展现出的一大亮点.电池的研发技术不断成熟,混合力已经不断的向着电气化转变.前期是混合动力为主,发动机和电机集成,后期偏向纯电力动力,传动系和电机集成&#
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