可靠性方面有关论文范文例文,与地铁综合监控系统运行和维护的关键问题相关毕业论文模板

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摘 要：地铁建设与多个部门密切相关,地铁的综合监控系统是一种新型的模式.其在地铁系统中的运用保证了地铁线路的安全运行.但是,在地铁综合监控系统的实际运用和建设发展过程中,出现了许多引人关注而且亟待解决的关键问题.为了支持运营、维护设备.并且为乘客们提供良好的服务系统,本篇论文我们针对地铁综合监控系统的运行及维护关键问题进行详细的分析.

关 键 词：地铁；综合监控系统；运行维护；关键问题

中图分类号：U231文献标识码：A文章编号：1674-7712（2014）02-0000-01

一、地铁综合监控系统硬件构成

综合监控系统可以说是地铁系统的主要构成,以专业的接口为媒介,对地铁系统中的环境监控系统、电力监控系统、网络管理系统、火灾报警系统等专业的自动化子系统进行互联或者是集成.比如在深圳的龙岗线地铁综合监控系统中,将环境及设备监控、电力自动化、火灾报警系统、广播系统、屏蔽门、电视监控、乘客资讯等系统集合在一起形成了一个完整的应用系统.地铁综合监控系统的硬件,基本上都在采取的结构是分层分布的,由中心级管理以及车站级管理这两种管理方式和中央、车站和就地三种控制方式共同组成了管理系统.地铁综合监控系统以通信骨干网把中央级的监控系统、车站级的监控系统以及车辆段的监控系统集成为一体,网络系统则是由主干网络和局域网络共同构成.所有集成或者是互联的系统全部统一接入到综合监控系统前端的处理器并且由前端处理器执行与相连系统的协议转换和周期性的数据巡检,定期地查询子系统数据,按照规定完成协议的转换.这种分布式的数据处理将各类格式的实时数据处理转换成了地铁综合监控系统内部数据的对象格式,提交到了车站级和中央级的实时服务器并且同时保证客户端对于实时数据的需求,实现了分布式的数据处理,并且成功实现了减轻服务器负担的目的.

二、地铁综合监控系统软件构成

地铁综合监控系统中应用的软件主要包括了操作系统、应用软件和支撑软件三种,操作系统软件主要位于软件体系的最底层,并且要求能够依据硬件设备的实际功能以及机构特点进行操作系统的选择.根据对地铁综合监控系统数据实现流程的分析,大致分为了以下三层：

（一）数据接口层

数据的接口层主要应用于数据的采集以及协议的转换,其主要构成是FEP,能够支持多种类型的通讯协议,通过数据的采集、协议的转换、数据的隔离等程序保护了各子系统数据独立性.

（二）数据处理层

顾名思义,数据处理层主要应用在了数据的处理环节,负责实时以及历史数据的管理,主要构成就是车站服务器、中央服务器.由实时数据库以及关系数据库来为ISCS提供应

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（三）人机接口层

这是一种专门用于人机接口处理的层面,由各级操作员的工作站构成,从中心以及车站的服务器来获取数据,工作站显示人机界面,完成各类人机操作.

三、地铁综合监控系统主要功能

地铁综合监控系统的主要功能包括了中央功能和车站级功能：

（一）中央功能

系统的中央功能是实现各个子系统的原有上位计算机监控的全部功能,包括了各个接口的信息接收,根据不同的状况实行预设模式的启动工作等,全面实现各个子系统的整体联动控制.

（二）车站级功能

地铁综合监控系统中车站级的主要功能就是子系统中车站调度管理全部功能的实现,具体就是监视各个车站管理范围的环境,监视各个接口系统信息以及乘客和各个设备的运行状况,还有车站级的数据处理等等.

综合监控系统的功能确定要以为乘客服务、为运营服务、为设备维修为原则,联动的功能要实现深入、完备、使用的效果.

四、地铁综合监控系统运行与维护的关键问题

地铁综合监控系统的运行和维护主要有以下几个方面的关键性问题：

（一）可靠性与安全问题

可靠性问题指的是系统以及设备产品在规定范围的条件下以及规定的时间内完成了规定功能的作用,也就是保持地铁系统的正常运行.地铁综合监控系统始终监控着地铁系统中全部设备的运转,直接关系到了地铁系统的安全畅通,作为地铁运行最核心合需求,安全运行的保障是十分必要的.因此,确保综合监控系统可靠性,是地铁综合监控系统运行与维护过程中的第一要素.一旦综合监控系统发生故障,不仅会影响到地铁正常的运行,甚至会造成整个地铁系统的瘫痪.所以,为了保证地铁监控系统的可靠性,要提前建设好安全通道,设定好火灾报警系统等,还可以采用后备线的控站方式来提高系统可靠性.

（二）操作问题

综合监控系统中联用了多个设备,所以内部结构相当复杂,集合高科技和智能化为一体,因此,在较大故障出现时,就必须要启用高科技专业人才进行系统的维修.很可能一个小的操作失误就造成多台设备的运行失常.因此,相关部门必须要随时监控系统的整体运行状态.一方面,确保整个地铁系统运行状态的良好,另一方面,要及时准确地掌控地铁系统中各个部分以及各个设备运行的状态,对设备状态的安全性和故障发展趋势作出详细的评估,减少故障的发生概率,最大限度地降低经济损失.

（三）系统扩展问题

地铁综合监控系统的拓展包括了系统网络的可拓展能力、系统关键硬件设备容量的可扩展能力以及系统软件平台的可扩展能力,还包括了软件对功能的开发支持能力甚至是软件优化、升级以及兼容的能力.地铁综合监控系统的扩展性直接关系到系统在运作周期内的服务能力,也是用户投资利益的关键保障.

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（四）系统的可维修性

系统的可维护性指的是在不影响系统中其他部分的情况下对现有系统功能中的问题或者是缺陷进行修改的能力.主要包括了减少设备维修的需求以及缩短故障情况下的设备维修时间这两个方面.

五、结束语

地铁综合监控系统保证了地铁系统的运行、运营管理的一体化、实际操作的自动化.提高了运行效率,保证了地铁运行的安全高效.但对于该系统运行和维护关键问题的探讨仍是一项十分重要的系统工程,需要坚持不懈的摸索,进而构建出更加完善的运行模式.

参考文献：

[1]刘伯鸿.城市轨道交通综合监控系统集成研究[J].兰州交通大学学报,2013,08.

[2]吴超.地铁综合监控系统可靠性评佑方法研究[D].西南交通大学,2006.

[3]章扬,陈辉,田源.地铁综合监控系统的可靠性、可用性、可维修性、安全性设计[J].城市轨道交通研究,2009.

[作者简介]侯宝钢（1980.10-）,男,吉林长春人,本科,中级.

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