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货物运输有关论文范文资料,与国际海上货物运输公约的比较相关毕业论文格式范文
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640;责任赔偿限额逐步提高；对灭失或损害货物的计量方法越来越合理；索赔和诉讼时效依次延长等发展趋势.由此,窥视出当代国际货物运输领域内船货两方在历史发展过程中相互妥协与角力,作为主要货主国的第三世界国家利益越来越受到关注与尊重,逐步摆脱原本极不公平的风险承担规则,更加合理的国际航运新秩序正在逐步形成.三、我国海商法的立法取向及立场
我国目前没有参加以上任何一个公约,而是将公约的制度转化为国内法,以国内法的方式执行公约.
（一）我国海商法的立法取向
《海商法》在承运人责任制度方面以《维斯比规则》的规定为责任基础,采纳《汉堡规则》中若干合理的、行之有效的规定,并博采其他国际公约的规定及习惯做法,形成了自己的承运人责任制度.［7］而诉讼制度则基本援引了《汉堡规则》的规定,但在诉讼期间上由规则的2年改为1年.对于集装箱货物《海商法》采用了汉堡规则的规定,即“港至港”；对于非集装箱货物则采用了海牙规则,即“钩至购”.对于承运人对单件货物灭失和损坏的赔偿限额,海商法采用了《维斯比规则》的规定.总体来说,《海商法》采用了以《维斯比规则》为基础,吸收《汉堡规则》中成熟和合理内容,并增加本国特色规定而形成的本国国际海上货物运输法律的“混合运输制度”.［8］这在我国国际贸易和航运业还处于开放初期和成长阶段是合适而富有远见的选择,但时至今日,我国《海商法》面临一些新变化和挑战,存在修改的必要.
（二）对《鹿特丹规则》应采取的立场与态度
《鹿特丹规则》的通过和开放签署将对全球国际贸易和国际航运、物流业及与此相关的保险业、金融银行业等产生重要影响.由于其对承运人的赔偿责任限制、免责事项和无单放货等问题都作了大幅度修改,对于我国这样的航运大国来说,必然产生不小的影响.由于新公约对航海过失免责的删除,使承运人几乎丧失长久以来形成的共同海损保护机制；还允许无单放货,而整个无单放货机制充满不确定性,稍有不符程序或脱节,均将影响其实施,大大增加了海运经贸欺诈风险,使承运人可能面临巨大的赔偿责任.因此我国政府在签署前必须慎重考虑,但这并不妨碍我们审时度势,吸取其精华来丰富与完善我国《海商法》.
总体上而言《鹿特丹规则》是一部顺应时展的先进的公约,符合当前的航运和贸易实践,解决了许多实际问题.它尝试考虑集装箱运输的广泛使用、考虑电子商务的迅速推开、考虑运输速度的加快,凭单提货并不总是具备可行性这些因素是值得肯定的,因为它符合了近30年来海运和多式联运的发展.［9］我国《海商法》的施行已经走过19个年头,国际航运与贸易领域瞬息万变,不免出现不能适应经贸与航运发展的要求的情况,这正是启动《海商法》修订的最佳时机.在这个阶段,值得考虑的是,利用既有国际立法的一些尝试以及其他国家立法的一些经验来修订《海商法》.［10］将《鹿特丹规则》中先进而成熟的成分吸收进来,并密切结合我国的实际情况,加速完善和修订我国《海商法》,发挥法律的指引作用,为我国航运与贸易业的未来发展奠定更坚实的法制基础.
注释：
①《海商法》第71条：提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的单证.
②《海牙规则》第4条2款（1）：船长、船员、引航员或承运人的雇佣人员在驾驶或管理船舶上的行为、疏忽或不履行契约可以要求免责.
③《鹿特丹规则》第17条第1款：如果索赔人能够证明,货物的灭失、损坏或迟延交付,或者造成、促成了灭失、损坏或者迟延交付的事件或者情形是再承运人责任期间内发生的,承运人应当对货物灭失或者损坏以及迟延交付负赔偿责任.
参考文献：
［1］司玉琢.海商法［M］.北京：法律出版社,2007：126.
［2］吴焕宁.海商法学（第2版）［M］.北京：法律出版社,1996：120.
［3］杨良宜.提单与其他付运单证［M］.北京：中国政法大学出版社,2007：541.
［4］陈宪民.论国际海运公约承运人责任制度变革――兼评我国《海商法》承运人责任制度［J］.华东政法大学学报,2010（6）：126.
［5］司玉琢,李志文.中国海商法基本理论专题研究［M］.北京：北京大学出版社,2009：318.
本篇论文来源:http://www.sxsky.net/zhengzhi/050290291.html
［6］陈宪民.论国际海运公约承运人责任制度变革――兼评我国《海商法》承运人责任制度［J］.华东政法大学学报,2010（6）：127.
［7］梁慧星.国际海运承运人责任制度研究［M］.北京：法律出版社,2006：21.
［8］司玉琢.海商法［M］.北京：法律出版社,2007：172.
［9］FARIA J A E.Uniform law for international transport at UNCITRAL：new times,new players,and new rules［J］.Texas International Law Journal,2009,44：277.
［10］何志鹏.<鹿特丹规则>的中国立场［J］.中国海商法年刊,2011.22（2）：36.
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