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工程机械有关论文范本,与中国工程机械“升级版”相关毕业论文开题报告

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2013的春天,3月27日到3月29日,国务院总理李克强来到江苏、上海调研期间强调：“我们要用开放促进改革,要以勇气和智慧打造中国经济升级版.”国家决策层对我国经济发展的期许,被誉为“不败”产业的中国工程机械重担在身.无论查阅行业公开数据还是观舆论报道,在它们或冷峻地分析形势,或丰富的数据梳理下,每每都会流露出对我国工程机械行业的殷切期许,并不断的提醒着我们,回首2012年,我国工程机械仍需谨慎,转型升级,打造中国工程机械的“升级版”走高端工程机械产品的路线,任重而道远.

逐鹿国际,须有高端竞争力

最近,笔者观看了日本NHK电视台摄制的一部关于当今中国经济发展的记录片,纪录片把中国企业比作成吞购世界的巨龙.对于我国的工程机械企业,以我国经济发展势头之迅猛,规模之大,工程机械产业在我国基础设施建设、城镇化发展进程中,立足本土,拓展海外市场业务是合情合理的.

今年初,中联重科通过控股子公司出资2.36亿美元收购欧洲老牌混凝土机械公司CIFA的其他股东40.68%股权,实现了从2008年中联重科收购意大利CIFA公司60%股权以来对CIFA的完全控股.2012年7月份徐工集团与德国混凝土公司施维英在德国赫恩举行股权合作项目交割仪式,徐工以拥有施维英52%控股权的方式,正式收购了该公司.同样是2012年,三一重工收购了全球混凝土机械巨头普茨迈斯特.7月份又通过普茨迈斯特收购了欧洲第三大混凝土搅拌车以及特种搅拌设备生产商IntermixGmbH公司100%的股权.9月份,三一再次出手,通过收购德国大象混凝土泵车公司一举实现了三一混凝土机械的国际化.广西地区工程机械龙头企业柳工集团实现了其海外最大投资计划――收购波兰工程机械企业HSW.这是波兰国有资产私有化以来第一个中国企业参与的项目,这是柳工全球化进程中一座重要里程碑.

在国际化的大潮中,我国工程机械产业的大手笔让世人侧目.但我国工程机械产业仍有一些“尴尬”,这种尴尬由来已久,那就是“大而不强”.国际权威媒体InternationalConstruction（《国际建设》杂志）发布的2012年度全球工程机械YellowTable排行榜中,中国无一企业进入前五名.另外还有专家指出,目前中国工程机械制造业在技术水平上仍处于产业链的低端,缺乏知名品牌、高端产品和核心竞争力.

我们的机械巨头们可以大笔一挥在国际并购的舞台上挥斥方遒,但仍然无法在短期内改变先进技术靠引进、高端配套产品靠进口的严酷现实.国内某高端工程机械产品,凭借其大吨位、面向高端出口的定位以及相对合理的价格,受到了市场亲睐,不过其核心零部件仍为进口,如发动机是美国康明斯的,液压泵是德国力士乐的,阀门同样采购自国外.国内厂商诸如此类情况,比比皆是.为此,中国机械工业联合会会长王瑞祥先生曾尖锐的指出：“我国仍未摆脱“打工式”的加工制造地位.我国大型工程机械所需30MPA以上液压件全部进口,时速200公里以上的齿轮箱、2.5MW以上的风电齿轮箱、大型煤机齿轮箱、高速列车制动器、大型盾构机的电动液压驱动装置等几乎全部进口.虽然在船用柴油机方面我国与国外先进企业开展了合资、合作生产,但关键核心技术和品牌依然掌握在国外企业手中.”

我国工程机械的各路诸侯经过多年奋斗,在世界市场上占据着举足轻重的地位,而为了维持与巩固并要有所突破,要明白“打工”是打不来江山的!转型高端,执牛耳于世界,掌握更多高技术的高附加值技术及零配件制作工艺必不可少,打造“升级版”理所应当.

零部件成本与高端竞争力

国内媒体在推介一款国产产品时总会重点推介本产品系“自主知识产权”或“自主研发”的字样,笔者看来这无非是一个模糊化的概念,工业生产与产品研发以及产品中的零配件的选配等等,就怕认真二字,因为在核心零配件领域,我国具有完全自主知识产权的核心技术并不多,即便是掌握了,也是在站在克隆与仿制的基础上,且重复仿制浪费人力物力的现象普遍存在,走了不少弯路.当前,国内企业新产品开发和老产品更新速度在加快,企业对核心技术、关键零部件的掌握程度大小,不仅关乎其最终产品的使用品质与产量,更是厂家的利润与成本控制,以及产业升级、竞争力提升的关键所在.

本刊在去年末举行的上海宝马展上,报道了许多国内工程机械企业“第一”的工程机械产品.某品牌厂商展出的“国产最大吨位液压挖掘机”、“国产最长臂架混凝土泵车”、“国产最大吨位推土机”等等,这些产品凭借其出色的性能,首屈一指的指标,吸引了不少参观者的驻足拍照留影,纷纷成为关注度最高的产品.不过,在冠以“自主研发”、“国产”的光鲜花环的背后,一个不容忽视的事实是,核心零部件仍然难以国产化,这不仅意味着国内工程机械厂商受制于人,更意味着其整机成本增加,面对巨大的成本下降空间而最终制约产品市场竞争力.同时,一味的产品同质化造成的产能过剩危机也不能被忽视.以装载机和挖掘机为例,2012年国内市场上,各类装载机生产商数量超过50多家,28家主要企业控制了90%以上的市场份额,挖掘机生产厂商约为40家,23家主要企业控制了80%以上的市场份额,两大主导产品生产企业出现了严重过剩局面.由此产生的连锁反应就是投入产出比失衡；产能过剩,零首付、低首付,付款逾期,行业自律甚至资金链都经受严重考验,加之关键配套件仍依赖进口等问题,市场竞争更加激烈.

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“核心零部件依赖进口是全面性的,包括液压、传动、控制系统、发动机等.这是因为国内历来对零配件重视不够,重主机、轻配套.”这是中国工程机械工业协会副秘书长、掘进机械分会会长俞琚的担忧与无奈.我国工程机械产品中,零部件大致占到整机成本的30%,若实现核心零部件国产化,整机成本将大幅下降.

不可否认,历经多年的快速发展,国内的工程机械企业在关键核心技术上许多领域都已取得重大突破,其产品品质也得到显著提升.但同时,相对于外来品牌,一些本土工程机械在品质上尚存差距,其中最受用户诟病的当属可靠性.以卡特彼勒、小松等外资企业之所以仍然能够抢滩中国市场,其产品的可靠性无疑是卖点,而可靠性就是在考验核心零部件的制造与发展.拿三一重工为例,其工程机械业务在2012年中期的毛利率为36.5%,而中联重科2012年中报披露的工程机械毛利率为32.5%.整机成本下降,对工程机械类厂商就意味着巨大的盈利提升可能.特别是液压系统元件,我们知道液压系统由油泵、油缸、马达、阀门、油箱等元件组成,当前,我国可以实现国产化的包括油箱、15吨以下的阀门和油泵；终端用的油缸和马达也已实现替代进口,但高端出口、30吨以上大吨位的要进口；此外,20吨以上的油泵90%都是进口,其中低压泵已经可以国产化,但柱塞泵等高压泵仍依赖进口.对此,俞琚会长指出,我国工程机械业对液压系统的进口依赖问题最为突出.作为工程机械的核心零部件,液压元件目前的进口比例在70%-80%.甚至有内部人士曾指出,像三一、中联这些行业巨头对国外的液压设备严重依赖,“基本不会采用国产件”.更有一些说法是由于一些国内产品的可靠性有待提升,会影响整机效果和公司美誉度,有的公司生产的挖掘机的发动机、液压泵、阀在90%以上都为进口.在油缸方面,仅仅只有小吨位的挖掘机采用的是国产品牌,大挖掘机仍然靠进口.国产品牌油缸虽然这些年发展迅速,但较之国外先进水平还有一些差距.虽然现在油缸由于相对简单,已经有了突破,但目前泵和阀在工艺、材料、热处理上仍然有较大瓶颈,铸件的废品率较高,清洁程度也不够高.这是因为“我们光有人家的图纸和设备,但工艺诀窍还需要自己摸索”.

怎么撰写工程机械毕业论文
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