论文网
关于飞机维修类论文范文,与飞机维修企业的相关论文格式
本论文是一篇关于飞机维修类论文格式,关于飞机维修企业的相关毕业论文格式模板范文。免费优秀的关于飞机维修及信息化及科技创新方面论文范文资料,适合飞机维修论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
【摘 要】目前,中国飞机维修企业的创新意识匮乏,发展滞后,应该通过培养创新人才,培养人员创新意识,建立创新机构,健全创新管理制度,建设创新企业文化,养成创新习惯,从而实现企业的可持续发展,推动中国民航维修业的进步.
【关 键 词】飞机维修；创新；推动
【Abstract】Atpresent,Chineseaircraftmaintenancepanyinnovationconsciousnessscarcity,throughthecultivationofinnovativetalents,trainingofstaffawarenessofinnovation,theestablishmentofinnovationmechanism,improvementofthemanagementsystem,theconstructionofcorporatecultureofinnovation,creativityhabit,soastorealizethesustainabledevelopmentofenterprises,promoteChina'scivilaviationrepairindustryprogress.
【Keywords】Aircraftmaintenance；Innovation；Push
1飞机维修企业为什么要进行创新
在党的十八大报告中提到78次“创新”,“不断推进理论创新、制度创新、科技创新、文化创新以及其他各方面创新”、“实施创新驱动发展战略.科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑,必须摆在国家发展全局的核心位置.要坚持走中国特色自主创新道路,以全球视野谋划和推动创新,提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力,更加注重协同创新”、“加快建设国家创新体系,着力构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系”等等.
福特公司创始人亨利福特说过“不创新,就灭亡”,创新魔法师李响说过“创新是企业持续壮大的唯一出路”.足见创新在企业发展中的重要地位.
飞机维修业处于航空产业链的末端,同时随着未来航空业的对外开放,竞争也将越来越激烈.市场需要飞机维修企业进行创新,才能够实现持续发展.
同时,飞机维修企业通过创新,也可以享受政府的财税政策,比如：可以申请高新技术企业、政府各类资金项目、各类中心建设、各类资金项目、研发经费的加计扣除等,可以得到政府的扶持、财税优惠等.还可以提高企业的知名度、美誉度,扩大企业影响力,提高企业的品牌建设,更好地履行企业社会责任,为企业赢得更大发展空间,从而实现企业的可持续发展.
2国内飞机维修企业现状
国内的民航飞机基本上都是国外进口的,我们目前的飞机维修例行工作包括航线维护、定检维修以及一些附件维修,几乎都是按照厂家编写、经民航局批准的资料进行的,几乎都是“拿来”就用的,很少需要自己去创新,好像也没必要去创新.在民航维修界,创新的难度是很大的,在政策制度等层面也是很难操作的.
目前,航空维修业为了保证安全、质量等,强调“按卡作业”,强调“按照规章走,差错不会有”,这在目前我们的现实维修工作的是非常重要的,因为我们的飞机例行检查、测试、改装等都是别人（国外厂家）设计好的,几乎没有错误,我们只要能够读懂英语,按照要求一步一步做下去,只要结果符合手册要求,就能够确保该系统等工作正常.但这样也在一定情况下僵化了我们的思维,部分维修人员没有求变意识,缺乏创新精神.其实飞机维修工作随着科学技术发展,也是不断进步的,尤其是伴随着我们国家大飞机的研制,我们航空业人士将逐渐会有机会参与一些国际先进的维修理论、实践、工具、标准、改装、体系等研究工作.这需要一大批具有创新精神的人员参与,目前在这方面国内欠缺.
3飞机维修企业创新可行性分析
在实际工作中,飞机维修业的创新是很有潜力可挖的,比如在产品创新、生产工艺创新、市场营销创新、企业文化创新、企业管理创新、企业战略创新、模式创新、流程创新、标准创新、观念创新、风气创新、结构创新、制度创新等方面,都大有文章可做.下面举些例子：
该文出处:http://www.sxsky.net/zhengzhi/050309448.html
1）产品创新
国内飞机维修业是没有能力制造整机的,但是可以制造很多飞机的零部件,各类零部件都是有技术标准的,只要我们生产的零部件能够满足标准,在经过局方和厂家批准,申请到PMA后,就可以进行出售,可以进行一些产品的升级等创新设计制造,这是有自主知识产权的.目前国内有不少为国外飞机配套的零部件供应商,如果飞机维修业涉足制造业是有优势的.服务也是一种产品.飞机维修企业的新机型、新项目、新能力等开发也属于产品创新范畴.
2）生产工艺创新
飞机维修企业在维修过程中,有很多简单的零部件需要制造,其中的一些制造工艺是可以通过创新,自主研发的,比如无损检测、阳极化、电镀等等.
3）流程创新
飞机维修的目的是通过维修等工作恢复飞机的适航性.一架飞机的维修包括日常航线维修、定期检修、附件维修等.比如飞机维修企业的定期检修流程再造创新：
飞机定检流程一般为：在前期商定好飞机维修工作包、工时、周期、时间后,飞机进场,一般稍微大点定检都有上千份工作单（飞机维修一般按照A、C、D检或者P检、改装等划分,会根据工作量不同,周期也不同.此处按照C、D检）,会有好几个部门,几十甚至上百
关于飞机维修类论文范文
排故工作,在飞机日常维护中,排故工作占相当大的比重（根据机型、机龄、人员、环境、航材等不同,比重也不同,有的机型航线排故工作占航线维护工作总体工作量的40%以上,在定检中比重较小,但是此类故障一般比较难以排除,航线一般最终归结为部件,定检涉及的太多,一般比较复杂隐蔽）,排故的思路、方法等创新就弥足珍贵.好的创新方法,可以迅速解决问题排除故障,可以节省大量人力、物力和时间.
在飞机的改装、加装工作中,创新空间更加巨大,随着中国民航局DMDOR体系的建设,现在我们国内已经有不少维修企业开始申请认证,并开始涉足飞机系统的设计加装等工作,在这个过程中会有很多创新的机会和空间,比如客舱娱乐系统、客舱无线上网系统等等自主知识产权产品研发.
4）标准创新
此项工作目前来看难度最大,目前民航业几乎全部采用国际标准（多位美国标准）,包括目前我们大飞机也是采用美国FAA标准.中国民航也有国内行业标准,不过直接针对飞机产品的相对较少.标准体系建设比较落后,制定标准的人员较少.但是随着我们国家的日日强大,民航工业的崛起,我们将会有越来越多的机会参与标准的制定.
还有其他创新类型等等,在此不一一赘述.
4目前航空维修企业存在问题
4.1创新意识淡薄
因为我们以前简单的“拿来主义”影响太深,片面的强调“按卡作业&#
关于飞机维修类论文范文,与飞机维修企业的相关论文格式参考文献资料：