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40;研发.从发达国家推进新能源汽车研发经验来看,政府的支持起着非常重要的作用.日本为攻克电池方面的关键性技术,由政府主导,建立了开发高性能电动汽车动力蓄电池的最大新能源汽车产业联盟,实施2009年度“革新型蓄电池尖端科学基础研究专项”项目.该联盟包括汽车企业（丰田、日产等）、电机和电池生产企业（三洋电机等）以及京都大学等知名学府及研究机构,共22家成员单位.参加该联盟的成员单位每家出50名以上专业人员从事合作研究,开发企业需要的共性基础技术.日本政府计划7年内对该项目投入210亿日元,通过开发高性能电动汽车动力蓄电池,在2020年前将日本电动车一次充电的续驶里程增加三倍以上.
（3）加强新能源汽车产业基础设施的建设,积极发展有关配套政策体系
目前,我国新能源汽车产业基础设施建设和配套政策还很不完善,各地区执行力度也存在较大差异.在基础设施建设方面（如充电站）,可以借鉴日本的做法,在收益回报等暂时不明确时,由电力部门牵头参与有关的基础建设,并且以个别城市为中心辐射形建设,这样既便于研究管理又可节约成本.而通过借鉴国外的成功经验,可以建立一系列财政补贴、减免税收、公务车采购等配套政策体系,如对新能源汽车生产实行信贷支持和税收减免；积极推动新能源汽车的政府采购行为,制定最低采购比例,并鼓励个人消费者购买新能源汽车；对新能源汽车消费实行车船税、消费税和燃油税减免,并提供城市行车通道及停车方面的便利和优惠政策；对替代燃料的生产使用和基础设施的建设提供直接投入、信贷支持和税收减免.
（4）多举措加强对消费者的宣传和教育
中国新能源汽车起步较晚,国内消费者对新能源汽车的认识不足,国家应当积极对国民进行新能源汽车知识的宣传和教育,尤其应在青少年群体中推广新能源汽车的相关知识,扩大新能源汽车的潜在用户群.针对这一问题,我们可以借鉴日本的做法.日本启动了“燃料电池汽车启发推进事业”,在各种公共团体主办的活动中展示新能源汽车并让消费者试乘试驾,还将新能源汽车方面的知识作为学校教材予以推广.就我国而言,可供选择的措施包括发展与新能源汽车相关的协会和非政府组织,开办新能源汽车技术展览和道路示范,在中学和大学课程中引入新能源汽车的有关内容,编写新能源汽车知识普及材料,建设新能源汽车主题教育网站,举办新能源汽车相关知识比赛等.
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（本文是2012年上海工程技术大学创新活动计划研究成果,项目编号：CX1203006）
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