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印度,一个雄居南亚次大陆上的大国,北隔喜马拉雅山脉与中国为邻,南临印度洋控制着东亚各国商贸及能源海运&#
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印度概况
印度是议会制共和制国家,拥有12.1亿人口,占世界总人口的17%,是世界第十大经济体,国家公路总长度达到330公里,共有18种语言,每个州的语言都不相同,官方语言为英语,有多种宗教.印度GDP增长率在年均5%以上,和中国及其他东南亚国家一样,增长速度非常快.印度市场发展的主要的驱动力包括5.3亿劳动人口、快速的城镇化、不断增长的收入水平、蓬勃发展的农村市场、受过良好培训的技工.
印度汽车产业简介
印度汽车市场的发展始于1915年,之后印度市场发生了较大的变化,进行了资源整合,不断提高生产能力.之后经历了现代化过程,许可证制度方面有了松动,并且放松了对行业的监管,实现了汇率方面的自由化,2000年到2011年印度经历了全球化的过程,外资在印度发展迅速,外资企业设厂不需要获得政府额外的审批.就印度汽车产业来讲,预计2013财年营业额将超过180亿美元,提供直接就业岗位100万个,间接就业岗位1800万个,消费税份额占18%,进口关税份额5.5%,出口70.7亿美元,约为营业额的12%.2011财年研发支出超过7.9亿美元,汽车产业总投资达到240亿美元.
汽车工业发展计划,其中包括要从2006年到2016年营业额由250亿美元增加到1450亿美元,出口由41亿美元增加到350亿美元,就业岗位增加2500万个.政府会全力支持汽车产业的发展.
2012年,印度是第六大乘用车的生产国,第五大汽车销售国,第七大商用车生产国.印度市场上77%是两轮车,15%是乘用车,5%是商用车,3%是三轮车.在乘用车方面主要是玛鲁蒂铃木、现代、塔塔、马恒达、丰田基洛斯卡这几家公司.近几年,世界主要跨国公司开始进入印度生产领域,比如宝马、丰田、通用等,他们生产的产品除了在印度市场销售,也开始出口到全球各地.
印度汽车市场增长的驱动因素主要包括：汽车渗透率很低；融资比较轻松；优惠的价格下有多种模式；政府政策优惠；家庭收入不断增加,年轻人生活方式的转变.从千人保有量来看,印度还有很大的提升空间,目前乘用车千人保有量是18辆,商用车千人保有量是5辆.目前印度中产阶级的人数在增加,对印度汽车市场是一个很好的机会,到2020年大概有50%的家庭将生活在20大城市当中,他们就相当于中产阶级,2000年这个数字是18%,2010年是25%.此外,随着家庭收入增加和消费增加,年轻人也将成为汽车增长的主要驱动因素.此外,城市化也带来了越来越多使用车辆的需求,这些都是印度汽车市场的机会.
随着人均GDP的增加,汽车销售量也会随之增加,当收入达到一定水平之后买车的人就会出现飞跃.目前印度汽车零部件行业的销售收入是406亿水平,2008到2012年复合增长率是12%,2013到2021年复合增长率预计为14%.印度汽车零部件生产包括发动机、驱动器、车身、电子产品等完整的链条.汽车零部件出口收入2012财年为93亿美元,2008到2012年复合增长率是22%,2013到2021年复合增长率预计为16%.产品主要出口到欧洲、北美、亚洲等国家和地区.汽车零部件进口收入2012财年为131亿美元,2008到2012年复合增长率是11%,2013到2021年复合增长率预计为13%.产品主要进口自亚洲国家.
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印度2002年的汽车政策和2006-2012年的汽车发展计划是印度汽车产业发展的框架.在印度制造商和进口商可以自由获得许可；加入世贸组织取消了对进口的限制；拥有强大的法律体系和稳健外汇制度；加入了UN-ECEWP29；提高了研发预算.
主要的汽车部件在印度设立自己企业的公司,比如爱信、博世等等.印度非常关注研发,很多企业都已经建立起来了位于印度的研发中心,比如博世、凯特比勒、大陆、康明斯等等.
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印度汽车产业面临的挑战
印度经济发展与全球环境紧密相连,如原油价格上涨、金融危机、不断增加的自然灾害、不断改变的保护性的地缘政治局势.从国内环境来看,挑战主要来自于以下方面：大宗商品价格的波动――当然印度必须要适应这样的市场波动；缺乏技术性劳动力；汇率波动；日益增长的贸易失衡；落后的交通基础设施等.
总结一下,印度的经济是充满活力的,汽车市场也在增长,有很多全球性汽车项目落户印度,有强有力的汽车零部件产业为整车发展作支撑,设计制造方面的工程和IT能力不断增强,产品和工艺创新方面充满机会,成本较低.从印度汽车产业需求看,需要有吸引力的设计,较高的产品质量,快速的执行能力以及优惠的价格,印度的消费者对这些因素十分敏感.
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