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汽车驾驶员类论文例文,与汽车驾驶员安全驾驶态度问卷的初步编制相关毕业设计论文
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[摘 要]本研究参考国内摩托车驾驶员关于交通安全的态度问卷,并结合汽车驾驶员的实际情况编制了“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”.通过抽取持A、B、c三种执照的391名驾驶员组成样本,并基于该样本的测量数据对问卷进行修订.经初步的修订并检验,最终构建了包含“安全驾驶态度”、“饮酒驾驶态度”、“交通规则态度”、“超速驾驶态度”、“疲劳驾驶态度”和“生命态度”六个分问卷共25个题项的问卷结构.该问卷具有较理想的信度和效度.
[关 键 词]驾驶员；安全驾驶；态度；交通心理学
中图分类号：F407.471文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）06-0135-02
1.引言
机动车驾驶安全由机械系统、道路环境和人的因素三大系统决定.当前,在交通安全问题影响因素的相关研究中对机械系统和道路环境两系统的研究已很多,对提高我国道路安全起了重要的作用.但对其中人（驾驶员）因素的研究,在一定程度上长期被忽视,已有研究还很少.国外对交通安全影响因素的研究结果表明,人的因素在交通事故中的影响作用占90%以上.开展道路交通安全的人因素研究,将能为进一步降低我国道路交通事故率提供重要的参考.
近年来,在交通安全心理研究领域的一个趋势是基于社会心理的视角,认为安全或危险驾驶行为从本质上来看是一种习惯,应该研究交通事故中驾驶员的信念、态度等因素起到的作用.已有研究发现安全驾驶的态度对驾驶员的安全驾驶行为具有有重要的作用,态度除影响摩托车驾驶员对驾驶行为的选择外,也影响习惯性行为的养成.但安全驾驶态度对安全驾驶行为的影响机制,以及安全驾驶态度与交通安全事故之间的关系,还有待于进一步的研究.
对驾驶员的交通安全心理与行为特征进行量化评定,是开展交通安全问题中人的因素的研究的关键步骤.经文献检索发现,目前国内还没有适合对汽车驾驶员的交通安全态度进行测量的工具.在心理学研究中,态度的测量通常采用自陈量表的形式.目前,国内关于交通安全驾驶的态度问卷仅能检索到李彦章所编制的“摩托车驾驶员关于交通安全的态度问卷”.该问卷从“安全驾驶”、“饮酒驾驶”、“交通规则”和“超速驾驶”四个态度分问卷来调查摩托车驾驶员对安全驾驶的态度.
由于摩托车驾驶员对交通安全的态度问卷不能直接用于测查汽车驾驶员对交通安全的态度,本研究在专家咨询和对汽车驾驶员的访谈的基础上,参考李彦章的“摩托车驾驶员关于交通安全的态度问卷”“的部分题项内容及问卷的编制思路,结合汽车驾驶的实际情况,从对“安全驾驶”、“疲劳驾驶”、“饮酒驾驶”、“交通规则”、“超速驾驶”和“生命”六个方面的态度来分别编制分问卷,最后合并构成“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”.并对问卷的项目质量和信、效度进行检验,以期能为道路交通安全问题的人的因素相关研究提供对汽车驾驶员的安全驾驶态度特征进行测量的工具,为汽车驾驶员的筛选、训练和干预提供量化的参考指标.
2.对象与方法
2.1对象
通过方便取样的方式在昆明市、昭通市抽取持c照以上驾照的汽车驾驶员组成样本,最终获得到394份问卷数据.删除其中数据严重缺失的问卷3份,有效问卷为391份,问卷有效率为99.2%.被调查的驾驶员平均驾龄为8.4年（SD7.88年）,其中：男性有306人（78.3%）,女性有85人（21.7%）；农村户籍的有184人（47.1%）,城镇户籍的有207人（52.9%）；初中以下文凭的有160人（40.9%）,高中以上文凭的有231人（59.1%）；A照驾驶员有97人（24.8%）,B照驾驶员有86人（22.0%）,C照驾驶员有156人（39.9%）,未填写驾照类型信息的有52人（13.3%）；职业驾驶员有160人（40.9%）,非职业
汽车驾驶员类论文例文
2.2研究步骤
2.2.1问卷的形成
在查阅以往关于驾驶员安全驾驶心理研究文献的基础上,基于专家咨询和对驾驶员访谈的素材,并参考李彦章的“摩托车驾驶员关于交通安全的态度问卷”的部分题项内容及问卷的编制思路,从汽车驾驶员对“安全驾驶”、“疲劳驾驶”、“饮酒驾驶”、“交通规则”、“超速驾驶”和“生命”各方面的态度初步编写了问卷的题项内容,形成六个分问卷,最后合并构成“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”.
问卷的初稿总共包括32个项目,具体内容主要涉及汽车驾驶员对上述六个方面的态度.各分问卷的题目数为：“安全驾驶态度”有外项目；“饮酒驾驶态度”有4个项目；“交通规则态度”有8个项目；“超速驾驶的态度”有5个项目；“疲劳驾驶态度”5个项目；“生命态度”有5个项目.问卷采用Likert点法量表设计,要求被测者根据自己对题项中所陈述的每一种观点,从“完全同意”、“比较同意”、“难以确定”、“比较不同意”到“完全不同意”分别对应作出从1到5尺度的自我评定.其中有12个项目为反向记分题.每个分问卷的得分越高,表明对应的态度越积极.
2.2.2问卷的施测
采用方便取样的方法,从昆明市、昭通市的客运汽车驾驶员、货运汽车驾驶员和私家车驾驶员中进行抽样调查.在问卷的发放过程中,研究者亲自到调研单位,并在该单位领导和驾驶员的协助下招募驾驶员自愿参加测试.被试在研究者的指导下独自作答.问卷当场回收,在回收的过程中研究者对其进行相关检查,发现有漏答的情况时及时提醒被试补答.
2.2.3数据的统计分析
采用SPSS11.0统计分析软件对数据进行整理和统计分析,以检验“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”的信度和效度.
3.结果与分析
3.1项目分析
对问卷初稿的32个题目进行项目分析.采用内部一致性效标和题目总分相关两种方法来对各题目的鉴别度进行分析.首先,转换12个反向计分题目的得分,然后将六个分问卷中的各个题目的得分分别相加,获得每个被试在各个分问卷上的总分.其次,根据各分问卷的总分从高到低的顺序对被试进行排列,得分前27%的划为高分组,得分后27%的划为低分组.对高低分二组在六个分问卷中各个题目上的平均得分进行独立样本t检验,以获得cR值（临界比率,criticalratio）及其显著性,作为每个题目鉴别度的指标.再次,计算各个分问卷中每个题目与分问卷总分的Pearson相关系数,以作为每个题目鉴别度的另一个指标.最后,计算各个分问卷中每个题目被删除之后剩余题目的Cronbach’sα内部一致性系数,以此作为检验题目质量的指标之一.结果表明,整套问卷的所有32N题目的cR值均达显著水平（P<0.01）且在2.58以上；部分分问卷中存在题目得分与分问卷总分相关低于0.5的题目；部分分问卷中存在删除之后能明显提升整个分问卷的Cronbach’sα系数的题目.综合参考上述项目分析的结果,最终在各个分问卷中：“安全驾驶态度”分问卷保留了所有5个项目；“饮酒驾驶态度”分问卷删除了“酒后驾车很舒服”和“酒后驾驶能力一般不会下降”两个题项,还剩下2个项目；“交通规则态度”分问卷删除了“违反交通规则后我经常会有内疚感”这一题项后还剩7个项目；“超速驾驶态度”分问卷删除“一个好的驾驶员是应该遵守速度限制的”这一题项后还有4个项目；“疲劳驾驶态度”分问卷删除了“疲劳驾驶的危险性很大”和“疲劳驾驶是对生命的不负责任”两个题项后还剩下3个项目；“生命态度”分问卷删除了“人生如梦,生命终将是一场空,我觉得活着没有意义”这一题后还有4个项目.这样,整套问卷剩余题项总共25题.各分问卷剩下的题目进入下一步的因素分析,以分别对各分问卷的结构效度进行检验.3.2各分问卷的因素分析
鉴于汽车驾驶员对安全驾驶、饮酒驾驶、交通规则等不同各方面的态度不可能分别形成独立的维度,本研究所编制的“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”设计为由六个结构上独立的分问卷组成.因此对问卷的结构效度进行检验,采用分别对六个分问卷各自进行因素分析的思路.
3.2.1因素分析的适用性检验
经项目分析删除部分题项之后,再分别对六个分问卷中剩余的题项进行Bartlett球形检验,并计算合适性度量值KMO（KaiserMeyerOlkinMeasure）,结果见表1.ࡤ
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