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电动汽车有关论文范文例文,与唐山市电动汽车产业的SWOT相关论文答辩开场白
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[摘 要]本文以快速推进区域电动汽车产业发展,加快资源型城市转型步伐为目标,以战略管理思想为指导,通过对“十城千辆”示范城市――唐山市的地理位置、资源、政策、市场、产业基础等内外部要素的调查,采用SWOT方法系统地分析了唐山市电动汽车产业发展的优势和劣势,进而阐释唐山市发展电动汽车产业面临的机会与威胁,并据此提出了SWOT矩阵模式,对唐山市发展电动汽车产业的内外部条件及各方面风险进行了综合评估.
[关 键 词]唐山市；电动汽车；产业；SWOT
[中图分类号]F426[文献标识码]A文章编号：1671-0037（2014）01-10-3.5
电动汽车的发展与产业化是涉及多层次、多学科、多领域的问题,其根本是解决能源与环境危机,但其本身也存在着高度的风险.我国新能源汽车的研究与开发已经历了一段历程,同时也启动了一批示范推广试点城市,其中河北省唐山市是第二批示范城市之一.唐山市进行电动汽车的产业化具有其独特的优势,同时也存在巨大的风险.如技术难关的突破,资金的投入巨大,规模化市场的培养,各利益集团的平衡,跨国巨头垄断的应对,取代传统能源汽车的竞争优势等等.凡此种种,叠加复合、纷纷繁繁共同构造了电动汽车产业化发展的系列风险.本文对唐山市发展电动汽车产业的优势与劣势,机会和威胁进行分析.
该文来源:http://www.sxsky.net/zhengzhi/050364951.html
1唐山市发展电动汽车产业的优势（strength）
1.1区位优势
唐山市位于京津冀及其腹地通向海外的咽喉,具有得天独厚的区位优势.交通便利,随着曹妃甸大港和唐山机场的开发建设,形成了海、陆、空立体交通网络,辐射到华北、东北、西北等地区,为跨区域、跨产业的资金合作、技术合作提供了更多的机会.文化浓郁,毗邻京津,有利于接受技术辐射带动,承接产业转移,环渤海地区尤其是京津冀都市圈的快速发展,为唐山汽车工业的发展提供了前所未有的机遇.龙头示范,曹妃甸作为国家循环经济示范区,已形成大规模产业聚集的态势,国家、省级重点项目的建设充分体现了技术运用、技术集成、技术创新和管理创新能力强、拉动辐射效果明显的优势,为节能环保电动汽车产业的发展提供了强大的平台.
1.2资源优势
唐山市拥有相对充裕的水资源,临港工业所依赖的煤炭、石油、铁矿石、原盐等资源丰富,环境容量较大,具有培育汽车制造产业的资源优势,为发展电动汽车提供了条件.同时,唐山强大的钢铁和发达的机械行业为发展汽车制造奠定了坚实的产业基础.唐山钢铁产能9000万吨,可为发展节能与新能源汽车产业提供钢材原料.唐山的机械工业比较发达,时速350公里的动车组出自唐山.唐山爱信齿轮有限公司是汽车变速器专业化公司,隶属于世界第四大汽车及零部件制造企业丰田公司.唐山现有电机电控、变速器、离合器、转向节、制动盘、消声器、减振器、蓄电池、悬挂装置等零部件生产企业16家,以及汽车板材、高端焊机、注塑、小五金、机加工、汽车装具等一批生产企业,整合后可形成节能与新能源汽车产业发展的支持平台,有利于降低成本,形成产业链条.
1.3政策优势
根据国务院关于“节能减排”、“加强节能、节油工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术,精心培育一批战略性产业”的战略决策要求,2008年1月财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,首批13个城市开展节能与新能源汽车示范推广工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务和环卫等公共服务领域率先推出新能源汽车,对推广与使用单位购买节能新能源汽车给予补助.2010年5月,唐山市被列入第二批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市,国家对“十城千辆”试点城市在电动汽车的生产、消费与运营等给予了税收、补贴以及车辆管理等各方面的优惠政策,为唐山发展电动汽车产业铺平了道路.
1.4市场优势
我国继2006年超过日本成为全球第二大汽车生产国之后,在2009年又超过美国成为第一大汽车生产和消费国,拥有不断提高购买力水平的13亿人口.2010年、2011年产销汽车均超过1800万辆.
电动汽车有关论文范文例文
2唐山市发展电动汽车产业的劣势（weakness）
2.1电动汽车产业化进程中生产企业尚未发挥主导作用
在我国经过两个五年电动汽车前期的研究开发,在某些关键技术领域取得了突破性的进展,同时汽车制造企业也看准了新能源汽车的战略机遇在不断加大研发力度,并且有新型的产品投放市场并进行了商业化运行,而这些均是在政府大力推进新能源汽车的产业政策下实施的,目前尚处于政府推动主导型.唐山市作为“十城千辆”试点城市之一,在相关优惠政策的引导下,设立了唐山市电动汽车研发中心,2009年唐山市人民政府与上海汽车集团股份有限公司签订了《唐山曹妃甸绿色能源汽车项目合作框架协议》,引进了金能电池项目（唐海）、河北力通锂电池正极材料项目（迁安）,电动汽车产业化阶段的企业主体地位尚未形成.另外从示范运行的新能源汽车的试用主要靠城市公交、大客车和出租车的数据支撑,纯电动汽车的客户主要是政府主导采购的公交集团.
2.2先进的产业技术基础较为薄弱就唐山市的产业结构而言,唐山属于资源型重工业城市,随着煤炭资源的枯竭,唐山市实施了资源型城市转型的战略规划,加快推进精品钢材、先进装备制造、化工、高端建材、绿色能源产业核心技术研发与产业化,实施了电动汽车、动车组、纳米发电机、海洋资源利用等领域的关键共性技术重大科技专项,着力加快创建一批具有自主知识产权和自主品牌的优势产品,推进了唐山战略型新新兴产业的发展.但就汽车产业而言,唐山市的产业技术基础较为薄弱.
2.3基础设施的大规模建设有待开发
电动汽车的产业化运行需要完善的基础设施的支持.纯电动汽车产业化的基础设施包括充电站网络、车辆维修服务网络、多种形式的电池营销、服务网络等.建立一定数量的公用充电站、配备专用电缆及插座等是延长行驶里程、实现纯电动汽车产业化的关键.在一个城市内建设十几个或数十个公用充电站,市区内的出租车、私家车、商务车均可在公用充电站快速充电.公交公司也可在终点站、始点站自行建设充电站,为本线路公交车提供充电服务,环卫车辆可在本企业的停车场内充电,同时私家车还可在晚上回家充电.唐山市为加快电动汽车的产业化步伐,已于2010年3月,建成了国内首座符合国家电网典型设计的大型充电站唐山南湖电动汽车充电站,同时市政府与华北电网有限公司签署了《关于推进电动汽车充电设施建设战略合作协议》.目前,唐山市委投入运行的47辆电动汽车建设了3座标准化充电站,8个充电桩.按照唐山市示范推广实施方案至2012年底完成服务于1052辆电动汽车的大型标准模块化充（换）电站3座、中型整车快速补给站2座和充电桩106台（套）的建设并投入使用的要求还有一段距离,离实现产业化的距离更大.再者,尚需建设统一规范的充电站（桩）,对充电机生产和充电接口进行标准化规范,以实现社会用公交车、出租车以及其他社会用车配套的供、充电体系.另外,与此相配套的车辆的运行管理、维修服务以及电池的营销与回收等服务完善还有待开发.
3唐山市发展电动汽车产业的机会（opportunity）
3.1汽车产业跨越式发展机遇
传统汽车技术领域的落后是导致我国汽车企业经济效益普遍较低和环境污染严重的重要原因之一.对美、日等传统汽车强国来说,产品升级存在的技术障碍小,额外支付的成本也较低.而在我国,由于技术实力、品牌知名度等方面的巨大差距,我国自主品牌的汽车要想超越汽车强国,难度很大.而我国在新能源汽车领域和发达国家的差距相对要小得多,甚至在某些技术领域还处于世界先进水平,可以说新能源汽车领域是我国汽车产业获得跨越式
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