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关于接触网相关论文例文,与车载弓网运行状态检测装置的相关毕业论文格式

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摘要：我国电气化铁路因弓网事故造成的停电、停运等事故占到了总数的75%以上,随着铁路高速化的发展,对安全性要求的提高,防止弓网事故的发生变得更为重要.为防止弓网事故的发生,需要一套高效、准确、实时的弓网检测系统检测弓网的状态.

关键词：弓网安全监测；视频检测技术；车载；故障分析

中图分类号：F530.3文献标识码：A文章编号：1674-3520（2014）-01-0180-01

一、技术背景及研究目标

电气化铁路是由电力机车牵引列车所行走的铁路,能源由电力牵引供电系统提供.和使用内燃、蒸汽机车牵引的铁路相比,具有技术经济上的优越性.它能大幅度提高运输能力,节约能源,降低运输成本,有利于保护环境,并能增加安全可靠程度.高速电气化铁路（highspeedelectricrailway）是行车速度在200km/h～350km/h的电气化铁路.由于其本身具有的载客量高、输送能力大、速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能源消耗低、环境影响轻、经济效益好等显著优点,受到了世界各国的广泛重视.高速铁路的接触网的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性.车载弓网运行状态检测装置的研究目标,是实现无需人为干预,在全天候（昼、夜、风、雨、雪、雾）的条件下自动完成参数检测和在车上转存.能对弓网运行状态进行高清视频录像和实时观看,录像资料中能叠加里程标数据.能定量测量弓网的实时温度,捕捉异常温度值.主要弓网受流参数,包括：弓网离线火花、硬点等.

二、研究内容及实现方法

沿着铁路线的两旁,架设着一排支柱,上面悬挂着金属线,即为接触网,它也可以被看作是电气化铁路的动脉.电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能,牵引列车运行.电力机车在滑动取流的过程中受到滑动、摩擦、热、电和化学等多种因素的影响.我国电气化铁路因弓网事故造成的停电、停运等事故占到了总数的75%以上,随着铁路高速化的发展,对安全性要求的提高,防止弓网事故的发生变得更为重要.

为防止弓网事故的发生,需要一套高效、准确、实时的弓网检测系统检测弓网的状态.对各类弓网故障及各种检测技术进行分析对比,总结提出了这种新的弓网检测办法.该装置主要由车载设备部分和地面数据分析部分组成.采用非接触式的检测方法,实时提供弓网运行状态高清视频信息,自动检测弓网温度等物理参数,实现电气化铁路弓网状态的动态检测功能,为弓网的动态

关于接触网相关论文例文复核和日常维护提供科学依据.车载装置部分由5个部分组成,包括车顶数据采集设备、车内显示设备、控制设备、电源、和连接传输线路.该方案中,两节车厢的摄像机及夜间补光灯和热成像仪都位于车厢顶部,两端司机室各部署一台液晶显示器.在火车B节车厢中部署一台监控主机,通过B节车厢蓄电池供110V电源,通过传输线缆连接车厢各设备,两节车厢间利用重连线相接.最终通过监控主机将数据输出到两司机室的液晶显示器上显示.根据已确定的安装位置进行安装,安装时要注意线路的接法,每个设备在安装之前一定要先搞清楚线路接法.摄像机、热成像仪、夜间补光灯在满足监视目标现场范围要求的条件下,摄像机、热成像仪、夜间补光灯及其配套装置,如镜头、防护罩、支架等,安装应牢固,必要时须用钢丝套索固定；在强电磁干扰环境下,摄像头安装应与地绝缘隔离.线缆外露部分用软管保护,开孔处应用泡沫胶填充.液晶显示器安装在司机室,由于需要利用面板按键操作,所以液晶显示器应安装在司机可视范围内,并且方便操作的位置；液晶显示器利用6颗螺丝固定.监控主机采用车载110V电源供电,由主机提供液晶显示器、热成像仪、摄像头的12V电源.系统结构如图1所示.

图1

三、技术特点及指标

采用成熟、先进技术,保证系统在一定的时期内保持稳定,不会因技术的淘汰而无法继续推广使用.电力机车的电磁环境恶劣,该设备是为保证行车安全而研制的,因此系统的可靠性及稳定性必须作为首要考虑的原则,所用设备根据电力机车环境定制,做到高可靠性、高安全性、达到工业级标准,以保证系统运行的稳定性.系统选用了嵌入式操作系统,体积小、稳定性高,不易被病毒侵害,且安装简便、灵活、快捷,使用方便,免维护,工作稳定可靠,保证了系统运行的稳定性.采用固态硬盘可以在车载环境中避免行车颠簸、车身震动等情况给设备带来的强烈外部冲击,这些冲击会使硬盘的磁头发生振动,并与盘片发生拍击,产生致命的微小碎屑,最终导致硬盘的损坏.采用了航空插头作为视频信号、音频信号、摄像机电源的接口,在车载振动环境中不易脱落,大大的保障了车载环境下系统的稳定.

接触网职称论文撰写技巧
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车载弓网运行状态检测装置的参考属性评定
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主要技术指标：1）检测范围：受电弓工作状态,车顶图像,包括接触网状态,能有效检测机车受电弓滑板条丢失、受电弓倾斜、受电弓无法升起等故障.2）采用高速CCD相机,支持1080P/30帧,采用高清无压缩HD-SDI传输.3）采用高清工业镜头、偏振镜等消除图像曝光过度或不足等现象.4）主机支持2-4路1080P高清视频监控,录像存储、检索.5）支持图像缩放：在解码显示时,可以对受电弓滑板等进行全屏放大显示,司机可以在小图像和全屏图像之间进行切换.6）TAX数据存储：把公里标数据叠加在录像视频上,并按一定的索引格式存储,便于今后的检索.7）专用的车顶摄像机护罩：专用的车顶摄像机护罩,把LED补光、摄像机集成在护罩内,便于今后的安装维护.8）抗恶劣环境：支持IP66以上防护设计、抗电磁干扰和防震设计.9）良好的扩展性：预留外部数据和告警信息输入.

四、结束语

该装置研制成功后,能够广泛应用在电力机车上.在机车运行过程中,无需人为干预,全天候自动完成参数检测和数据的采集,在接触网发生故障时,能够帮助随车机械师进行事故原因分析,有效缩短事故分析处理的时间,为铁路安全运输秩序提供了保障.通过分析积累的采集数据,能够找出接触网故障发生的一定规律,起到预警作用,为接触网的维护和调整提供科学依据,做到节约成本、降低支出,推广应用前景非常广阔.

该文出处 http://www.sxsky.net/zhengzhi/050380212.html

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