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新能源汽车类有关论文范文,与新能源汽车与建议相关论文摘要
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[摘 要]全球能源危机、环境污染的日益加剧促使世界各汽车生产大国将目光转向新能源.运用文献资料法、专家访谈法、现场调研和市场调查等研究方法,在充分了解新能源汽车发展现状的情况下,结合比亚迪股份有限公司核心产业新能源汽车的发展,对新能源汽车产品发展及其面临的困难和挑战作出了分析,并对新能源汽车的未来提出了建议和展望.
[关 键 词]新能源汽车比亚迪发展现状困难建议
[中图分类号]U469.7[文献码]B[文章编号]1000-405X（2013）-9-180-4
1引言
全球能源紧缺、大气污染和二氧化碳过渡排放,这三大环境问题已日益引起世界各界的关注.自我国2013年开始实施新的《环境空气质量标准》,PM2.5数值强制披露制度以来,全国大部分地区PM2.5数值经常不达标,京津冀地区情况最为严重,2013上半年PM2.5的平均浓度是115,即区域内所有城市都没有达到PM2.5均值二级标准35,北京屡次能够出现严重污染天气,PM2.5数值一度超过700导致爆表,长三角地区也不容乐观,平均浓度是69,超标接近2倍,情况最好的珠三角地区浓度为44,比35还是高出11个点.这一严重的现实使得我们不得不将目光投向汽车工业,这个空气污染的重要罪魁祸首之一.为此,笔者选择研究新能源汽车行业,解铃还需系铃人,笔者希望新能源汽车的发展能根治汽车行业的污染顽疾.
比亚迪股份有限公司,作为一家知名的新能源汽车生产商之一,创立于1995年,致力于打造绿色环保的梦想,与由其公司名称简写得到的BYD――BuildYourDream互相照应.比亚迪目前主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车的汽车业务,同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务.世界著名投资家Buffett因看好新能源汽车的发展也于2010年巨资入股比亚迪.笔者于6月初专程赴比亚迪股份有限公司进行调研和现场参观.笔者参观了比亚迪产品展厅、汽车总装车间、试车场、电动汽车充电站、“未来村”、太阳能板发电储电区域,并与公司进行了广泛的交流和座谈,对世界前沿的新能源技术有了更多的直观了解.
通过在在获得大量的生产企业的一手信息的基础上,笔者随后对新能源汽车经营者深圳市鹏程电动汽车出租有限公司和直接使用者电动出租车司机、消费者乘客专项调研和随机性市场调查,以及对该行业的主要政府主管部门发展与改革委员会进行了采访,试图全面了解目前新能源汽车发展的现状及发展过程中存在的问题,寻求突破性的解决方案.
2新能源汽车主要产品及其发展现状
2.1新能源汽车产品及特点
新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,即是指除完全由汽油、柴油驱动之外由其他能源驱动的汽车.根据使用能源及工作方式的不同,新能源汽车分为混合动力汽车（包括HEV、PHEV等）、纯电动汽车（EV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、替代燃料（氢、燃气、生物乙醇、二甲醚）汽车、其他新能源（如高效储能器）汽车等各类产品.目前全球重点发展的新能源汽车为前二类.
混合动力汽车是指在特定条件下,至少可以从两种或两种以上能量储存器、能量源或能量转换器中获得驱动能量的汽车.根据驱动的连结方式不同,可以分为：串联式混合动力系统、并联式混合动力系统和混联式混合动力系统.
纯电动汽车是指以车载电源为动力的汽车.由于其本身不排放污染大气的有害气体,由此成为汽车工业的一个“热点”.
从全球各大汽车大国的发展定位来看,目前以丰田、本田为代表的日本车企以混合动力为方向,日本已经在普及混合动力系统的低能耗、低排放和改进行使性能方面走在了世界的最前列.自日本丰田汽车去年9月公开宣布叫停纯电动汽车后,业界普遍认同混合动力汽车作为一种过渡产品,短期内将是引领新能源汽车的主力军,但纯电动汽车将是新能源汽车工业的发展方向.
比亚迪生产的新能源汽车种类有：纯电动汽车和混合动力汽车,同时公司也生产普通原油燃料汽车.
2.2混合动力汽车
比亚迪生产的混合动力汽车有F3DM车型.
F3DM是比亚迪生产的唯一一款双模汽车,它使用混合动力,既可以加油,又可以充电.F3DM使用比亚迪自主研制的磷酸铁锂电池,具有高安全性、超大容量、循环使用周期长、充电速度快、绿色环保等特点.此车型可将普通汽车制动时的热能损耗转化为电能,储存在电池中,汽车行驶时,油电互补.车辆同时拥有太阳能天窗,转化为电能储存到电池中.
2.3电动汽车
电动汽车拥有很多优点,最大的就是他们使用的电池,不再使用燃油,实现了零排放.在许多人印象中,电池制造也是一项高污染的行业,很容易导致大量重金属被排放后污染土壤.其实,只有铅锌电池制造行业才存在这样的问题,而比亚迪自主生产的铁锂电池,在生产过程中就基本没有污染,只有一些粉尘,被收集处理后就又是一项零污染.
E6是比亚迪研制出的纯电动汽车,深圳的蓝色的士就是E6目前在实际生活中的运用之一.E6是世界第一辆不依赖专业充电站进行充电的纯电动汽车,可连接家庭电路进行低压充电,最高车速可达140Km/h以上.每次充电6～8小时后,不开空调情况下,续驶里程最长可达300Km,百公里能耗只相当于燃油车的1/4.
该文来源 http://www.sxsky.net/zhengzhi/050391299.html
K9为比亚迪研发制造的一款纯电动巴士,同时,车顶还安装有太阳能板,提供一小部分电量.在车辆制动时,会自动将动能再转化为电能,储存到电池中,实现再生制动,提高车辆的续驶里程,节约能源消耗.K9更是使用了比亚迪自主创新、全球领先的轮边驱动技术,减少运输、转换电能中的损耗,十分环保.
3新能源汽车发展现状
3.1世界新能源汽车发展现状
数据显示：全球40%的石油被汽车消耗,而在2050年现已探明的石油资源将消耗殆尽,能源问题越来越迫在眉睫,因此全球各国都把它视为发展方向,尤其是世界的主要汽车生产大国：美国、日本、以德国为首的欧洲等.并为此出台了一系列的鼓励和扶持政策,制定了相关规划.奥巴马2008年的8250亿美元经济刺激计划中,其中34亿元投向新能源汽车及配套,美国2012年启动电动汽车国家创新计划《EVEverywhere》,通过对新能源汽车相关技术的支持,实现5年收回车辆附加成本的目标；日本1970年发布的《日本汽车工业的产业规划》首次提到电动汽车的发展,此后政府也多次投入巨字本用于支持新能源汽车的研发.日本2010年发布的《新一代汽车战略2010》计划,计划在2020年在日本销售的新车中新能源汽车占比50%.欧洲尽管新能源汽车起步相对较晚,但近年来,发展积极,各国也相继制定了各项政策支持新能源汽车的发展.如德国对新能源车实施税收优惠.
从2008年新能源汽车热开始,经历了2010年和2011年缓慢增长,2012年在丰田的混合动力汽车销量的推动下,全球新能源汽车业务规模高速增长83%.仅美国2012年新能源汽车总销售量超过48万辆,成为全球第一大市场,占新车总销量的3.3%.扣除早期的油电混合动力后,纯电动车和插电式混合动力也达到5.85万辆.
全球纯电动汽车总销量2011年达到3.5万台,2012年则增长到6.5万台.其中,2011年,美国电动汽车市场达到两万辆左右；德国纯电动车销量也只有2154辆,混合动力车12622辆,法国共有4313辆电动汽车登记上牌,.这些数据说明全球的新能源汽车中纯电动汽车汽车所占比例相对很低.
3.2我国新能源汽车发展现状
中国已是世界第一能源消费大国,58%的石油依赖进口,因此,中国发展新能源汽车比任何国家更加紧迫.与世界相比,我国整个新能源行业处于更加初步的阶段.但国家对此很重视,大力扶持.我国的新能源汽车产业始于本世纪初,2001年,新能源汽车研究项目被列入国家的十个五年计划中的“863”重大科技课题中.“十一五”以来,我国提出了“节能和新能源汽车”战略,形成了完整的新能源汽车研发、示范布局,于是,2008年成为了我国“新能源汽车元年”.
2009年国家四部委共同启动了十城千辆工
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