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追本溯源：广东江龙船舶制造有限公司始创于1998年,在珠海游艇工业园区占地150亩,主要生产玻璃钢游艇；在中山神湾镇占地200亩,主要生产铝合金及钢质高性能船.江龙公司现共有员工800余人,其中专业技术团队80余人.经过十多年的发展,江龙公司现已成为国家高新技术企业、广东省名牌产品、广东省民营科技企业、珠海市重点企业技术中心、中山市百强企业.2012年,广东江龙船舶制造有限公司销售额突破8亿.

核心业务：江龙船舶灵活运用各种造船材料的优势,根据客户需求定制出多种船型,专业生产的全钢制、全铝合金、钢+玻璃钢、钢+铝合金、铝合金+玻璃钢、全玻璃钢游船艇.有主要用于贵宾、领导视察、重要会议、旅游观光的超级商务艇；有广泛用于海事、港航、渔政、海监、边防、水警、海关、防汛的公务执法及巡逻的工作、执法船；有广泛用于海上及江河湖泊水域客运、旅游、休闲及观光的旅游、客运船.

此外,江龙船舶创新性采用主船体与上层建筑不同材料的结构,主船体部分采用钢质材料焊接而成钢-玻璃钢高性能复合船,提高了船的稳定性和美观性.

江龙船舶在成功交付惠嘉交通集团200吨27.6米铝玻复合型高速交通船的基础上,成功申请了专利3项：“铝合金―玻璃钢复合船连接结构”、“铝合金―玻璃钢复合船”、“铝合金高速船包架”.

合作伙伴：广东江龙公司为国家海警局、公安部、交通部、农业部、商务部、国家海洋局等部门建造过多艘执法船艇；与国外客商合作如伊朗铝合金双体高速船、委内瑞拉双体高速客船、承接国家商务部与安哥拉石油担保渔船项目等；国内大型用船单位如广州客轮公司、厦门轮渡公司、海南港航控股集团、惠嘉交通集团有限公司、惠州市大亚湾海洋城客船有限公司等；沿海大型企业集团如万达集团、中铁港航局集团有限公司等.

发展规划

加大对不同材质复合船舶的创新

科技创新是企业发展的原动力,也是企业生存与市场竞争的保障.尽管江龙船舶在复合船设计建造方面具有多项国家专利技术,但其苛求品质的坚持从未放松；广东江龙公司在其原有的高水平复合船制造技术的水平上,严格要求自己,不断对不同材质复合船舶的进行创新,以品质打动客户,做中大型复合船艇制造商的定期将会促使江龙更加健康、高速的发展.

进军中国邮轮市场

广东江龙公司与邮轮行业业界专家、院校联合,建立雄厚的技术支持团队.通过联合全国邮轮游艇设计联盟举办邮轮装饰设计大赛,发现有潜质的邮轮装饰设计人才,为公司今后的邮轮设计建造储备优秀人才.不断磨练和打造目前公司比较成熟的游艇建造队伍,聘请国际邮轮生产厂家的管理人员对其进行训练和培训,进行专业建造人才及管理人才的储备.在江龙公司超级商务游艇技术基础上,拓展邮轮设计建造的能力.将江龙公司在复合材料高性能船舶建造方面的特长运用到邮轮建造上,打造富有江龙特色的节能环保型邮轮.

通过对豪华邮轮潜在客户和休闲娱乐方式需求及发展方向进行调研分析、定位,结合最新规则规范要求,适时推出航行于中日韩以及东南亚水域、满足以中国游客为主的休闲娱乐型、3万吨以内的中小型豪华邮轮.

制造具有中国特色的游艇

在技术方面广东江龙公司继承中国的传统船舶文化技术结合现代船艇制造技术,研发出具有中国特色的游艇产品如大型豪华商务接待船船、豪华旅游接待船.广东江龙公司目前大部分已经交付的豪华游艇,特别是超过1000万人民币的豪华游艇,其主要购买目的仍是商务接待.豪华游艇不仅可以展示游艇拥有者的实力和品位,更是一个有效的商务活动场所,在游艇上进行私人派对、观赏海景等会使得原本严肃的商业行为变得优雅及充满乐趣.

开发海工装备配套产品

我国海工装备业还面临着产业基础薄弱、研发设计及创新能力薄弱、缺乏核心技术及制造经验、本土配套设备严重不足、品牌缺失等方面的挑战,在激烈的国际市场竞争中,这些短板都将成为制约我国推进深海战略、发展海洋经济的障碍.针对以上现状,广东江龙船舶近年来着重开发海洋工程配套的运输船,产品推向市场后得到国内外买家的好评,如为伊朗石油钻井平台配套的双体铝合金―玻璃钢交通运输船,得到船东的高度认可.

邮轮学术论文的撰写
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近期动态：江龙船舶近日中标临高市海洋和渔业局总300吨钢铝渔政执法公务船的建造项目,主船体为钢质,上层建筑为铝合金,总长49.80m,设计吃水2.40m,型宽7.60m,型深4.30m,满载排水量350吨.

江龙船舶总裁晏志清说,江龙船舶作为公务执法船的承建单位,深知300吨钢铝渔政执法公务船在国家海洋执法中扮演的重要角色.江龙船舶在300吨钢铝复合结构渔政执法船的建造方面,已经有了多个项目的成功经验,并且还有多艘同类型船艇在建造中,在技术、生产、品保和售后方面都有丰富的实船经验,保证届时

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