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40;是广州城区内居住区及其以下等级的公园绿地,如街区公园、广场、街头绿地和路侧绿地等,居住区级绿地的总量和布局结构直接影响了社区绿道的基础建设条件,尤其是带状绿地系统的建立尤为重要,而社区绿道的建设反过来可以推动居住区绿地系统的建立和完善.因此,社区绿道建设的首要任务是建立和完善城市居住区级绿地系统,在老城区内,社区绿道系统的建设往往与居住区级绿地系统的建立和完善同时进行.这篇论文url:http://www.sxsky.net/zhengzhi/050420380.html
4.2通过优化城市道路系统完善社区绿道网
城市生活型主干道及以下等级道路的非机动车道是社区绿道系统的一部分,改造或改善城市道路系统可以完善社区绿道网.在城市新区内,每个社区组团内部的新建城市道路,尤其是城市生活性主干道及以下等级道路,均应融入社区绿道理念,构建自行车专用道系统,自行车道与人行道并行设置,居住点与游憩目的地连接成线,线线成网,自行车专用道与机动车道之间应有一定宽度的绿化隔离带,人行道与自行车道之间亦应设置相应绿化带,与城市道路普通自行车道不同的是,作为社区绿道的自行车专用道宜用绿道专用标识凸显.
4.3社区绿道分类分级设置
在实现服务均等性的基础上,社区绿道的布局和线网密度宜按串联组团类型和等级进行分类分级设置.社区绿道串联了城市组团内部次一级社区组团,社区组团所处城市位置、区位条件、基础设施条件和功能类型各不相同,因此对不同类型的社区组团和不同等级的社区组团进行不同的绿道建设是非常有必要的,应根据社区组团的类型和等级有针对性地进行社区绿道建设,选择不同的服务半径标准和建设标准.居住功能为主的社区组团,居民的日常生活以买菜、上下学和休闲健身为主,较依赖社区绿道,对社区绿道的使用频率更高；工业功能为主的社区组团则以上下班的通勤为主；教育功能为主的社区组团则以老师、学生的上下课行走为主,对社区绿道的使用频率亦较高,因此,居住组团和教育组团的社区绿道,其服务半径应相近,工业组团的社区绿道其服务半径可适当增加.
4.4因地制宜设立社区绿道建设标准
根据各区县实际建设条件,因地制宜,建立不同的社区绿道建设标准.针对广州市十区两县各自不同建设条件和用地条件,对老城区、新建城区和辖属县城采用不同的社区绿道建设系统和标准.对越秀、荔湾、天河和海珠等老城区的社区绿道建设应更侧重于城市慢行系统的改善、城市环境升级和社区改造,对于花都、白云、黄埔、番禺、南沙和萝岗等新建城区的社区绿道应更侧重于城市线型绿地系统、城市线型景观系统的建立与完善等,对于增城与从化,其社区绿道应更侧重于串联社区、街区,建立低碳绿色环保社区.
结语
广州绿道建设的重心已从区域绿道和城市绿道转向社区绿道建设,社区绿道更贴近市民生活,因而社区绿道网的密度应与服务人口密度呈正相关,服务人口密度高则社区绿道网密度高,广州老城区如越秀区和荔湾区人口密度最大,因此广州社区绿道网的空间分布将呈现中心密、外围疏、以老城区为中心、社区绿道网密度向城市外围逐渐减小的特点.
参考文献：
[1]广东省住房与城乡规划建设厅,《珠三角绿道网总体规划纲要》,2008
[2]广州市规划局,《广州市绿道网建设总体方案》,2009
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