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混凝土施工方面有关论文范文,与桥梁工程施工准备与相关技术探究相关论文答辩
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摘 要：城市桥梁的建设将大大推动城市化的进程.随着城市用地的日益紧张,城市汽车数量的急剧增长,城市交通道路的压力日益加大,城市桥梁的建设将地面交通和地上交通相结合,提高城市空间的利用率,提高城市交通的运行效率,缓解交通拥堵的现象.同
混凝土施工方面有关论文范文
关 键 词：桥梁工程；施工准备；技术要点；监督控制
一、桥梁工程施工控制与管理
1.1施工前管理
明确施工设计,落实各项施工步骤责任到个人,制定详细的施工计划,制定施工测量方案,施工单位应组织技术人员认真审查图纸,确保不会出现施工意见分歧,整理周边环境,做好安全防护措施,和文明施工管理措施.测量.根据设计桥梁的形式、跨度以及施工要求的精度,利用有效测量工具做好测量工作并做好记录,确保施工误差在允许范围之内.
1.2支架、拱架与钢筋混凝土
架设结构简单、方便制造和拆卸的支架.综合考虑多方面因素,保证支架的承载能力和稳定性.钢筋、混凝土.确保使用钢筋的品种、性能符合规定,确保钢筋在运输、存储加工的过程中的完好保存.根据施工情况预制钢筋骨架和钢筋网,确保骨架的强度和稳定.
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1.3基础、墩台、支座控制
基础、墩台和支座是支撑整个桥梁的关键,是桥梁主要的受力部分.要根据不同的桥型,不同的地质条件,做好基础、墩台、和支座的稳固和防护工作,做好受力测试工作,保证基础、墩台、支座的施工质量是建设桥梁的前提.
1.4桥面
确保桥面排水设施符合设计要求,防水材料的应用符合要求跟相关规定,伸缩装置的形式和规格需严格按照要求调整；保证桥面上的各种栏杆和隔离墩强度、稳定.在保证基础混凝土达到设计强度之后方可安装隔音和防眩装置,施工中注意对装置的保护,避免损坏；确保灯柱等照明设施的安装符合规定.对于饰面的装饰与装修应在基层质量检验合格后放可施工.
二、城市桥梁防水系统的设计要点与施工
桥梁防水系统的设计,就是设法将水与混凝土隔离,使水不能进入混凝土本体,尤其不能进入裂缝中去.系统包括以下几方面.
2.1混凝土本身的自防水
混凝土经常接触水的部位都要设计为防水混凝土,保证本身的密实性和防腐蚀的性能.在混凝土中加入粉煤灰或超细粉等可以减少水泥带入的碱量,加太钢纤维深丙烯纤维可以对膨胀、开裂起到阻裂作用,并具有很好的抗渗能力,达到自防水的基本要求.桥面水泥混凝土的平均厚度不能小于10cm,最薄处厚度不能小于8cm,而且混凝土本身的配比设计以及浇筑质量是最重要的.
2.2桥面防水涂层
无论桥面混凝土施工质量如何好,均不能完伞保证不开裂.所以桥面水泥混凝土铺装层上面必须设置防水层.防水层不但本身要起到防水作用,而且要求其与水泥混凝土和沥青混凝土都有很好的亲和性,附着力好.下面能牢固地与水泥混凝土表面粘结,上面与沥青混合料牢固地粘结.否则就成为一个层问抗剪力很低的夹层,将导致桥面沥青混凝土出现拥包、滑移,直至松散、破坏.
2.3桥面雨水孔与水落管
桥面雨水孔与水落管的设置应该像屋面一样的严格,但是无论设计还是施工,都容易忽略.常见的问题主要表现在下面几点：收水口小,不能及时将水泄走：收水口标高高于周围标高,造成积水：收水口高出水泥混凝土表面,而且周围混凝土不密实,造成管周围漏水；出水管过短,发生尿檐现象.从而导致收水口周围以及边梁外侧混凝土的破坏.
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2.4栏杆外侧与人行道的构造
栏杆外侧应设计为光滑的表面,底面设有止水槽,雨水能很快地顺外侧流向地面,而不应再流向边梁.设有人行道的桥梁,人行道的防水也不能忽视,防止雨水渗流到主粱.但有些设计忽略了这一点,雨水从人行道缝隙渗漏,沿外侧漫流,从而造成边梁翼板及外侧的污染和腐蚀,所以边粱外侧首先破坏.
三、对于施工过程中质量问题的监督与控制
3.1钢管拱混凝土灌注过程中出现系杆穿越钢管处发生混凝土外泻问题
混凝土要求采用微膨胀、低水化热的流态混凝土.拱肋混凝土灌注顺序为下弦内侧管-上弦内侧管-下弦外侧管-上弦外侧管.每次灌注一根弦管混凝土,待混凝土强度达到设计强度的80%后才能灌注第二根弦管.混凝土灌注工作应连续进行,要求一根钢管内的混凝土在初凝时间内一次泵灌完毕,中间不得有间断,并且必须灌注两肋对称进行,进度差不大于2.5m.
3.2道路水泥稳定基层弯沉试验达不到设计要求
在施工水泥稳定基层后,未达到正常检测时间,施工单位就委托检测单位进行检测,致使弯沉试验结果达不到设计要求,但工期又不允许等到正常检测时间到达后再复检,这就对监督提出了一个具体的问题,如何在尽量保证工程质量的前提,确保施工工期的完成.监督员在了解检测情况后,认为水泥稳定基层未达到正常检测时间严重影响检测结果,但该检测结果可作为设计单位判定的一个辅助依据.在将有关情况汇报给监督组,经讨论决定：即将检测结果告知建设单位,要求施工单位与设计单位联系协商,在设计单位初步认可基层弯沉试验试验结果后施工路面面层,待路面弯沉试验结果符合设计要求后,设计单位根据路基路面的试验结果及施工单位的情况说明出具认可文件,以便使施工质量得到有效管理及内业资料的完整.
3.3基础承台大体积混凝土施工中温度控制超过设计允许值
为防止温度应力导致混凝土开裂,必须采取有效的温度控制措施,确保承台混凝土的质量.根据现场施工条件,经各方讨论决定采取以下措施：要求提供的商品混凝土掺入适量的粉煤灰,从而减少水泥用量,降低水化热升温,控制最终水化热；埋冷却水管.即在混凝土浇筑前预先埋设冷却管,利用管内流动的冷水带走混凝土内部的部分热量,从而降低混凝土内部温度；在混凝土浇注完毕并完成初凝后立即在表面上蓄水养护,蓄水深度35cm,以减缓混凝土表面温度的迅速散失,控制混凝土表面温度与内部温度或外界气温的差值,防止混凝土表面开裂.鉴于采用商品混凝土,无法采用降低集料温度或直接用温度较低的江水拌和混凝土的方法来降低混凝土的入仓温度.
在浇注第一个主墩承台时,埋设在承台内的电阻传感器显示温差超过设计允许值.虽然现场加大冷却水流量,温差仍无法控制在设计允许值内.监督组立即要求调整施工方案,在浇注下一个承台前,必须增加相应措施及后备方案,并报监理单位及设计单位审批.施工单位在增加冷却水管及以降低冷却水温后备方案后,后续承台混凝土施工均能达到设计要求.随后检查第一个主墩承台混凝土,虽未发现质量缺陷,但也暴露了施工前措施不到位及无充足可靠的后备方案的问题,同时说明监理、监督工作深度仍不足,未充分考虑施工不利因素致使出现质量风险.监督工作从这点看对于重点工程重点工序仍未充分做到靠前服务、靠前监督.
参考文献：
[1]李建形.浅析道路桥梁施工中的问题及对策.中国房地产业.2011
[2]张俊.关于道路桥梁施工中易出现问题的研究.建筑与发展.2011
[3]裴晓娜.桥梁防水系统的设计与施工.中国科技财富.2009
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