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汽车发展方面论文范文,与自主品牌汽车战略相关论文查重
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摘 要：虽然中国自主品牌汽车在激烈的竞争中占据了一定的市场份额,但仍存在诸多问题.分析了中国自主品牌汽车发展现状,运用SWOT模型的研究,明确了中国自主品牌汽车发展面临的优势、劣势、机会与威胁,针对性地提出中国自主品牌汽车的发展应该从定位品牌形象、扩大市场份额、优化售后服务质量、增加科研投入等几个方面着手.
关 键 词：汽车产业；自主品牌；SWOT分析；发展战略
中图分类号：U461.99文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2013.05.10
自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下,通过自主开发,在消费者心目中形成独有特征并能有效促进消费者的汽车品牌忠诚的符号、形象或设计.自从2002年起,中国的汽车市场以年均15%的增长率持续高速增长.据新华社预测,2020年我国汽车市场销量将达到1400万至1500万辆,将成为世界上最大的汽车消费市场.然而在汽车市场飞速发展的同时,我国自主品牌汽车企业扮演了“鲶鱼”的角色.自2001年起,以奇瑞、吉利、华晨和比亚迪等为代表的民族汽车工业成为市场的一股新兴力量,与合资品牌展开了激烈的竞争,促进了中国汽车市场在消费规模、发展速度、管理模式、竞争形态等方面的快速升级.面对汽车市场的日益火爆及进口汽车的压力,中国自主品牌汽车只有清楚地看到机遇和挑战,做好发展战略才能提高自身竞争力.
本文以SWOT战略分析模型为理论基础,分析中国自主品牌汽车发展面临的优势、劣势、机遇和威胁,研究中国自主品牌汽车发展战略.
1自主品牌汽车发展现状
中国自主品牌汽车经过几十年的发展克服了技术薄弱、竞争环境恶劣等多重困难取得了较好的成绩,但随着中国自主品牌汽车的高速发展也出现了许多新问题.根据盖世汽车网的数据显示,2011年上半年到2012年,我国主要的自主品牌汽车企业销量增幅逐渐步入下滑趋势,由2011年上半年的7%降至2011年全年的2%,2012年销量同比下滑了2.1%（图1）.
2自主品牌汽车发展的SWOT分析
2.1自主品牌汽车发展的优势
2.1.1适应性强
自主品牌对本土市场的了解更深入、对国情的掌握更准确,对政策变化更能提前了解,因此产品适应期短,对市场的变化比较敏感,有利于快速迎合市场消费者的需求.
2.1.2高性价比
自主品牌可以吸收当地人才,研发成本、制造成本及保养成本低,价格便宜,配置丰富.这些优点在微型经济轿车中表现明显,比亚迪旗下的F3就是以其较高的性价比取得了很好的销量.
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2.1.3具有一定的技术储备
小型SUV众泰汽车是近年来发展起来的自主品牌汽车.2011年的上海车展,凭借较好的技术推出了4款全新车型,包括精品家轿、小型SUV、城市休闲SUV、B级豪华SUV.这4款新的车型技术都相当精湛.
2011年上海车展,比亚迪放弃了以往的“车海”战术,主打技术牌,在产品层面实施电子化与电动化的“双电化”战略,车展上推出中高端车型比亚迪G6,该车集i系统、防疲劳预警系统、1.5L涡轮增压发动机与双离合变速器的黄金组合于一身.
自主品牌汽车新车型的不断推出表明自主品牌汽车的技术能力正在不断提升,这会加快自主品牌汽车品质的提升速度[1].
2.1.4拥有稳定的市场份额
图2是2012年汽车销量排名前十的轿车生产企业,其中奇瑞、吉利、华晨等均属于中国自主品牌汽车企业.中国自主品牌汽车经过多年的发展已经拥有了一定的市场份额.
2.2自主品牌汽车发展的劣势
2.2.1投入少、创新能力弱
中国自主品牌汽车研发投入少,创新能力弱.例如：大众汽车平均每个新车型的研发费用不低于7亿欧元,而国内对研发投入较重视的某自主品牌车企,其新车型研发投入最高时也仅为0.2亿欧元,后来每个新车型又降为0.02亿欧元.自主品牌的开发缺乏创新,始终是跟着国外品牌走,滞后于国外品牌.在重大技术问题上难以突破,比如排放,始终是效仿欧洲车企,缺乏自己的核心技术[2].
2.2.2品质和品牌形象较差、市场定位模糊
中国自主汽车品牌集中于微型、小型和紧凑型汽车领域,这类车型占据了自主品牌整车企业大部分的产销量.自主品牌汽车在品质和技术上与合资品牌汽车相比还有差距,短时间内仍然很难摆脱“低品质、低价格、低档次”的印象.在消费者心目中中国自主品牌汽车就是低价格、品质差的汽车[3].
如图3所示,在消费者的购买决策中,价格因素和品牌形象是前两位的关键因素,都占到了30%左右的比重.在紧凑型和中高级轿车市场,品牌因素超过价格因素成为消费者购买决策的决定因素,中高级轿车恰恰又是汽车销售的主要利润源之一.由此可见,提升品牌形象、向中高端发展,已经成为自主品牌汽车企业亟待解决的问题.
品牌定位准确是国外汽车普遍具有的重要特征,如宝马代表着身份地位,奔驰意味着“工艺精湛,制造优良”等等.而我国自主品牌汽车业往往忽视对品牌个性化特征的塑造,品牌缺乏内涵和鲜明的特征,没有构成对某一特定消费群体吸引力的要素,对同一款车常常有多个不同的诉求点.既想追求卓越品质,还要标榜经济车型,想诉求豪华舒适,还要实现大众化,以至品牌形象模糊,定位混乱,让消费者难以选择.定位不明确的品牌就像没有个性特征的人一样,容易被忽视[4].
2.2.3售后服务水平低
售后服务满意度将直接影响汽车企业和经销商的业绩.在日渐成熟的中国汽车市场,伴随竞争加剧、整车销售利润率的持续下降,售后服务将成为经销商越来越重要的收入来源.据新华信测算,欧美等发达国家汽车销售利润仅占整个汽车行业利润的20%,零部件供应占20%,售后服务市场占总利润的60%左右.在J.D.Power亚太公司公布的中国汽车售后服务满意度指数研究报告中,荣威是唯一进入排名前5位的中国自主汽车品牌,这也说明了自主品牌汽车在售后服务上的弱势[5].2.2.4政府对自主品牌的支持乏力
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长期以来,政府就没有一个明确的发展汽车产业的战略目标和定位,国家对企业发展自主品牌的政策支持和引导不多.
2.3自主品牌汽车发展的机会分析
2.3.1巨大的汽车销售市场
据中汽协报道,2013年上半年中国汽车产量是1075.7万辆,同比增长了12.8%,销量是1078.22万辆,同比增加12.3%.
世界汽车市场看中国,农村是中国最大的潜在汽车消费市场.随着汽车下乡、购置税优惠等措施的推行,这部分市场已经被唤醒.根据国家信息中心统计显示,从2008年开始,国内大多数二、三线市场的汽车销量增幅都在40%左右.在二、三线市场,消费者对品牌的要求并不高,反而对实用性和价格比较关注.这给自主品牌带来了很好的市场机会[6].
2.3.2政府对自主品牌汽车支持力度大
工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》征求意见稿.要求轿车一般公务用车排量不超过1.8L,车型目录最大的亮点是所公布的87种、共412款车型全为纯自主品牌汽车,甚至合资企业的自主品牌汽车也无缘上榜（表1）.这一结果远高于2009年提出的公车采购自主品牌汽车比例不低于50%的要求,直接进入公车采购全自主品牌阶段,反映政府对自主品牌汽车的支持力度空前提高.
2.3.3新能源自主品牌汽车迎来新机
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》意味着中国新能源汽车产业吹响了前进的号角.同时工信部发布的公务用车中将4款新能源车列入了目录显示了国家对新能源车的支持[7].
2.4自主品牌汽车发展的威胁分析
2.4.1
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