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;连接件.下层横向连接角钢距基础顶面为50cm,然后采用Z字进行布设,每道Z字连接高度为钢管间的净距离,连接斜撑按45°进行布设,角钢与钢管柱之间使用20*20*1.6cm钢板连接,钢板与钢管柱双面焊20cm连接,角钢与钢板之间焊接两道,焊缝长度不小于10cm.每排钢管柱两侧搭设一排脚手架,作为支撑焊接施工平台.

钢管顶部采用80cmx80cmx2cm钢板有效焊接,沿横向顶部安设2根Ⅰ40或I50工字钢分配梁（40工字钢要求进行整体焊接,焊缝距离为1m,焊缝长度为10cm）,I40工字钢长为12m,I50工字钢长为14.5m.横桥向放在钢管柱顶上,靠近工字钢边缘处,各焊一个挡板,防止工字钢移动.分配梁主要起着将上部荷载分配到钢管立柱上同时受力的作用.

贝雷架安装时,先将贝雷片在地面上按设计片数拼装,并分组联结好.在工字钢横梁上按设计间距,将各组贝雷架的位置用油漆标好.然后,用25t吊车将已联结好的贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位.贝雷梁由单排单层不加强型贝雷片组成,共布设7组,14排,每两排贝雷片连成一组,中心间距为0.45m,每组贝雷片对应端头采用标准支撑架进行连接,为了保证贝雷梁稳定,有必要时贝雷安装完成后采用10#槽钢对每片贝雷片上下端进行两层横向连接,每层水平间距3m.贝雷梁上部根据现浇梁模板形式采取措施设置分配梁,横向采用12x15cm的方木按纵向间距为30cm平均分配,纵向采用10x10cm的方木按横向间距为20cm平均分配布置,其上再根据空隙尺寸大小采用碗扣支架+调节杆调整,在翼缘板处贝雷梁上方搭设碗口支架做侧模和翼缘板模支撑,纵向铺设10×10cm方木,再铺翼缘板模板,底模通过木楔设置预拱度,翼缘板通过脚手架设置预拱度.工字钢与贝雷梁用铁丝绑扎连接牢固,以防滑动.为提高贝雷架的整体受力效果及加强贝雷架的稳固性,采用[10cm的槽钢横桥向将贝雷架联结成整体.将钢管立柱及贝雷梁用[10槽钢与墩身连接,防止钢管向中间倾覆.

3.3底模铺设

支架搭设完毕后铺设底模板,底模板采用竹光板,底模铺设标高先严格按照设计标高预铺,且在跨中竖直方向设置12mm的上拱度.在连续梁正式施工前,竹光板必须涂模板漆.底模板采用2.44m×1.22m×0.015m竹胶板,纵向铺放,要求纵横缝对齐,缝宽不得大于1mm,箱底背材用10×10cm方木,间距20cm,横向用12×15cm方木.设置次序自上而下依次为：底模板→碗扣支架→纵、横向方木→贝雷架→钢管柱.刚壁墩处底模安装,刚壁墩与梁体接缝在距梗肋底下放0.5-1m范围,为保证刚壁墩处底模稳定性,在梗肋下方1.92m处预留Φ10cm钢棒孔,预留孔距墩柱边的距离为1m,横向安放I32的工字钢,除采用钢棒支撑外,在刚壁墩纵桥向及横向设置对拉筋,对拉钢筋直径不小18mm,对拉钢筋外侧采用PVC管,模板拆除后,便于抽出对拉钢筋.预压完成后,根据预压弹性变形调整底模标高,再进行绑扎底板钢筋.钢筋绑扎完毕后,安装连续梁侧模和翼板模板.模板采用竹光板,侧模背带采用10×10cm方木,间距30cm,外侧采用5cm直径壁厚3mm钢管加背,间距40cm,侧模采用φ20圆钢筋作对拉,间距50cm；翼板底背材用方木,间距40cm.模板安装完毕后,必须对其平面位置,顶部标高,稳定性,垂直度,轴线,平整度进行全面仔细检查.安装模板时要严格控制断面尺寸及顶板高度、厚度,采取有效措施控制内模两侧错位、变形,施工误差控制在规范容许的范围之内.高程控制考虑支架变形等因素引起的误差.经现场技术人员和监理工程师同意后,方可进入下道工序施工.3.4支架预压

为保证施工安全、提高现浇梁质量,在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后,对支架进行预压.支架预压重量根据连续梁梁体重量、模板重量、施工荷载计算平均分配到底模上,预压的最大荷载为计算总重量的1.2倍.加载时按照设计荷载的0、50%、100%、120%分三级加载,钢管立柱承担的全部荷载为2901.6t.用砂袋模拟混凝土箱梁重量分布,现浇梁分别为0t,1209t,2418t,2901.6t,对支架分级加载预压.预压材料主要采用砂袋,每袋重量1.2t左右,袋子装完后,称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位置,便于预压时记录.对于现浇梁刚壁墩附近较厚部分及梁板位置,预压荷载要适当加大,预压时,其重量做好详细的称量并做好记录.预压至总重量的120%时停止预压并持荷一天.在这期间对支架、底模、支架基础等处的观测点每6个小时进行一次观测,作好详细记录,如果24小时内,沉降差值小于2mm,即可进行卸载,如果沉降差值超过2mm,继续进行观测,直至沉降值小于2mm为止.预压材料拆除按加载反程序进行,遵照前后对称、左右对称的原则逐步、分级卸除压重荷载.卸载至总重量的100%、50%及全部卸载完时,对观测点进行观测并记录.

4.结论

太碌大沟中桥（18+24+18）m斜交刚构连续梁中心里程DK726+183,桥址位于小墁坪隧道出口与麦积山隧道进口之间,钢构连续梁与河道斜交25度,梁体为双线分离变截面实体板梁,梁底宽4.99m,顶宽6.09m,外侧设悬臂,长1.1m,两线梁体之间缝隙为2cm,主梁全长61m,桥面宽12.2m,桥梁建筑总宽12.2m,梁高为1.35m,刚壁墩根部梁高2.05m,线路中心至防护墙内侧净距2.2m,线路中心至人行道栏杆内侧净距3.75m.1#、2#墩为斜交连续梁刚壁墩,刚壁墩斜交斜做,梁端与线路正交,刚壁墩墩高9m,刚壁墩横桥向与梁底同宽,考虑施工安全性,本现浇支架采用钢管柱贝雷梁施工.论文以该工程贝雷梁支架结构工程为背景,就太碌大沟中桥贝雷梁支架结构进行设计,确定了横向并排6根、间距180cm的630x14（外径x壁厚）钢管,共设置3排,横向钢管之间采用[20槽钢连接,钢管桩顶采用桩顶设置横梁,横梁采用双拼工40b工字钢,桩顶横梁设置贝雷梁,贝雷梁上铺设分配梁的贝雷梁支架结构方案,并就该方案的施工进行了探讨.该施工技术在很大程度上促进了宝兰客专太碌大沟中桥的施工进度,保障了施工安全.

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参考文献：

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[3]姜卫东,谭聊.贝雷梁上满堂支架施工技术设计[J].华东公路,2013,05：32-35.

[4]兰海弋.现浇简支箱梁中钢管贝雷梁支架的施工技术[J].工程建设与设计,2014,05：148-150.

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