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海洋经济类有关论文范文素材,与海洋经济:中国需要学习什么相关毕业论文致谢
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及海洋金融整体处在初步发展阶段,对风险的认识以及处置仍然不完善.海洋经济和海洋金融是非常专业性且国际化的,其融资需求规模巨大、资金占用时间长、投入周期长,如果没有完备的风险处置机制,将无法有效应对海洋产业的景气循环周期.比如,对未来现金流的估算是非常困难的,而融资成本又是多变的,即使在景气较好的海洋工程领域也可能因为技术问题引发金融方面的风险.从行业的风险看,需要关注融资风险、市场风险、技术风险以及运营风险等.中国应该向海洋经济强国学习什么
在全球海洋经济版图上,美国整体实力最强,但其海洋经济发展更多是其经济第一强国的体现,而新加坡、挪威、英国等经济体的海洋经济发展则独具特色,在特定领域甚至超越美国.他们有哪些经验值得中国学习呢?
发展模式选择：新加坡
在发展模式的选择上,中国最应该学习新加坡的“政府主导+市场驱动”模式.
海洋经济发展中政府的地位和作用是极具基础性的前提.新加坡采取的是“政府搭台、市场唱戏”的方式,是政府主导与市场驱动相融合的典型模式.政府在促进海洋经济新产业发展、促进产业集群集聚、促进开发性资金利用、促进官产学研融合等方面具有重大的基础性作用.一定意义上,新加坡的成功在于政府的支持.
政府与市场的相互促进是发展海洋经济的最有效模式.由于海洋经济具有特殊性,仅靠市场,部分新兴领域会缺乏基础的发展促进机制；仅靠政府,部分新兴领域又缺乏有效的市场支撑体系.政府的积极推动和市场的有效需求是发展海洋经济不可缺少的二元条件.特别对于追赶者,政府与市场的相互融合、相互促进或是发展海洋经济的最好方式.从其他经济体的海洋经济发展看,暂时没有其他方式比政府与市场的融合模式更加有效.
新加坡政府在主导海洋经济发展中所起的作用举世闻名.从目前看,政府在制度层面的推动已经使得新加坡在海洋经济和海洋金融的发展方面占据了优势,毫无争议地成为亚洲地区海洋经济和海洋金融的中心.
产业发展布局：挪威
在产业规划和布局上,中国最应该学习的对象是挪威.“统筹规划+找准定位+重点布局”的产业发展战略,使得挪威成为全球海洋经济产业链最完整、产业附加值最高和竞争力极强的海洋经济强国.
挪威的海洋产业集聚由不同地区各具特色的产业集聚组成,而且其产业集聚具有完备性,是世界上少有的实现了海洋经济产业完全聚集的国家,从而确保挪威成为了全球海洋产业集聚最为先进的国家.挪威海洋企业之所以能长期牢牢占据全球海洋产业的制高点和前沿领域,与挪威政府的海洋战略指引和战略定位密不可分.
挪威在海洋经济和海洋金融方面的优势是非常明显的,主要在于形成了海洋产业的社会化,是历史固化型、知识驱动型和市场导向型的结合.挪威政府统筹规划、积极引导,在符合透明度原则和国际规则的条件下,加强与行业的沟通,加强对研发的支持,加强对产业发展的规划与指导,采用市场化运作手段积极促进海洋经济再定位与新发展,确立了油气、海工、设计和国际合作等优势领域.
在具体布局上,挪威的海洋经济实行重点布局的策略,重点发展高端制造、油气开发、海洋工程、船东和船舶经理人、保险、融资、设计、交易所、船级社等领域.
海洋高端服务业：
英国
从海洋经济来看,英国的实体经济虽已衰落,但是伦敦海洋经济的服务业仍然居于统治地位.从航运业和航运物流业看,英国伦敦并不是国际海运中心；但从航运服务业看,伦敦是世界上最强的国际海事金融中心.2012年伦敦为全球提供了近40%的船舶经纪服务,而纽约和新加坡则仅为14%和7%.伦敦的船东保赔协会为全球提供了62%的海事保险业务.伦敦商业银行为全球提供了400亿美元的船舶融资,约占全球份额的10%.
伦敦的优势主要体现在法律和金融、政府和海事行业之间良好的沟通机制上.一是英国有丰富的海事遗产,其中最重要的是海洋法律体系,伦敦海事仲裁在全球占据统治地位.2012年间,伦敦海事仲裁协会裁决了全球650件海事纠纷案例,香港仅裁决了136件案例,纽约仅裁决了100件案例,伦敦的优势非常明显.二是伦敦是国际金融中心,更是全球海洋金融中心,形成了一个完备的问题处置系统.作为全球领先的金融城市,伦敦有利于航运公司就近使用由世界一流金融业者所提供的专业服务.伦敦作为全球性的国际金融中心,资金在这里聚集、配置,金融服务已经成为一个产业集聚,金融与服务的可得性及完备性具有非常强的国际竞争力.伦敦致力于在海洋金融领域形成一个完备有效的问题处置体系.三是伦敦海洋经济与金融产业具有强有力的行业协会支持.伦敦海事促进署拥有120多家机构会员,基本囊括了伦敦从事海洋经济和海洋金融的主要机构.伦敦海事促进署在产业发展中发挥了重大的作用.市场化运作机制：挪威
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市场化运作是挪威优势得以发挥的基础,而市场化改革恰是中国需要深化的重要领域.比如在出口信贷方面,挪威遵循的是经合组织（OECD）规则,使得其政策在OECD及全球获得了广泛的承认.虽然OECD规则可能不尽完美,但毕竟是一种国际化的规则,更容易获得肯定,因为这种规则是建立在市场化基础之上的.中国在与OECD沟通中,可能认为自己不是OECD国家而不需要遵守其规则,但市场化的精神是值得中国借鉴的.
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挪威市场化运作主要体现在两个方面：
一是强化了全球化和竞争性框架条件.政府的目标是支持海洋产业的全球市场化运作,以防范补贴和税收竞争,改善市场准入、市场竞争和经商环境.采取的措施包括：促进海洋产业竞争性和海洋产业部门条件的可预测性；保持和改善海员的净工资系统；强化挪威作为一个有吸引力的挂方便旗的国家的地位；制定一部新的海事劳工法律.
二是加强了市场准入、双边合作和市场推广.挪威政府通过世贸组织协商、欧洲自由贸易联盟的自由贸易协定、双边船舶协定和与其他重点海洋国家的合作,积极寻求国际市场准入、竞争和可预测性的框架条件.
寻找重点突破口：新加坡
如果说英国、挪威等成为海洋强国具有特定的历史机缘,那新加坡成为海洋强国则与政府的产业规划特别是产业发展的重点突破紧密相关.新加坡作为追赶者,通过确定重点突破领域,全力提升重点领域的全球竞争力,从而确立了其在全球海洋经济中的领先地位.
新加坡结合内外需求、选择优势领域重点突破.作为传统的港口和英国的老海军基地,新加坡首先发展贸易和航运；其次借助附近国家的油气资源和马六甲海峡的战略位置,大力发展油气产业及设备；再次顺应海洋开发的大趋势,积极发展海洋工程.同时,新加坡融合国际金融中心多项功能,不断完善海洋经济的金融支持,形成较为健全的海洋金融子行业.针对目前周边国家的竞争,新加坡还将重点发展研发和设计,或将挑战挪威.
新加坡认为海洋经济发展的突破口在于新兴领域,海洋经济未来发展应更加注重新兴产业.新加坡吸取香港的经验教训,认为海洋经济不能只着眼于维护传统优势产业,必须着眼于新兴海洋产业.新兴海洋产业往往具有高投入、高风险、高收益的特点,往往可作为战略性产业.新加坡是发展新兴海洋产业方面的典范,在新兴海洋经济门类中不断走向前列,其海洋工程、海洋油气、海洋能源、海洋生物医药和海洋环保等新兴战略产业发展成果显著.
（作者为中国社科院世界经济与政治研究所海洋经济课题组成员,该课题组成员何帆、卢瑾、王永中、肖立晟、冯维江、李远芳等对本文亦有贡献）
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