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了安凯客车向主办方提供的纯电动通勤车,并参观了安凯新老厂区.记者仔细参观了安凯客车的新老厂区的多个生产车间.尽管小轿车已经是全自动化作业,一分钟就可能生产一台小轿车.但客车一般都是个性化产品,纯手工作业量较大.老厂区生产作业多半是手工作业,新厂区有些半自动的作业区.与老厂区相比,新厂区的面积更大,车间条件更好,生产规模更大.
从老厂区到新厂区厂貌变化,我们可以联想到安凯客车的发展历程；从老厂区到新厂区的车间作业,我们可以思考新能源客车的发展轨迹；厂貌的变化,更让我们去推测企业的战略层面.
对新老厂区生产车间作业了有直观感觉之后,知晓了安凯客车在新能源客车领域的发展现状和技术优势,也隐约感觉新能源客车在安凯客车心中的地位.
随后,本刊记者又与赵普进行了深入交流.这一次交流我们直接谈到了安凯客车在新能源客车领域的未来战略.
赵普介绍,安凯客车始终把“新能源客车的研发与应用”作为企业发展的核心战略,在新能源汽车整车及关键技术领域不懈努力和探索追求,相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车.
安凯客车确定了未来在新能源汽车领域的技术路径：重点发展纯电动客车,同步开发混合动力客车,跟踪燃料电池客车技术.经过多年的研发经验和市场分析,理清了发展思路,第一步出产品,积累经验；第二步掌握核心技术,通过产学研等方式,主要在整车控制技术和电机及控制技术有突破；第三步通过技术合作或合资,生产核心零部件,实现新能源产业化.
赵普说到,“十二五”期间,安凯客车新能源汽车总体目标是成为我国新能源客车行业的领军企业.围绕总体目标,在技术水平、产业规模和销售规模都制定了具体目标：整车
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从新老工厂的厂貌变化,以及在新能源客车领域的战略规划,不难察觉到,作为最早的探路者,安凯客车坚持不渝地在用自己的眼力、实力以及信念去追逐和实现新能源汽车发展的远大目标.
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凯斯鲍尔
凯斯鲍尔在德国乌尔姆市创建了以他名字命名的公司.从那时开始,凯斯鲍尔就开始生产专门用于旅客运输的客车.直到1950年,在凯斯鲍尔公司的基础上才正式更名为Setra公司,而此时的Setra则专门致力于制造豪华型客车.
1993年7月,合肥淝河汽车制造厂和德国凯斯鲍尔公司《关于SETRA技术合作协议》在合肥签字,为世界顶级客车登陆中国市场拉开了技术合作的序幕.
2001年11月,中德第二轮技术合作项目在合肥签约,引进生产S315豪华客车,S315HD豪华客车是德国凯斯鲍尔公司90年代中期推出的新一代豪华大客车,曾荣获欧洲大客车评比第一名.该产品大量采用具有世界领先水平的电控、气控、液压等新技术,提高了整车的电子化和自动化程度,确保客车的安全性和舒适性,国际上多次获奖,被誉为世界客车的经典之作.
S315HD的技术引入,使安凯客车始终保持与世界最先进的客车技术同步.为了使S315产品的性价比逐步满足国内市场的需求.为了使S315系列产品外观更时尚并引导国内高档客车潮流,2006年引进吸收德国凯斯鲍尔公司400系列产品外型技术,并将其与S315产品结合,推出尊荣400新款高档豪华客车,荣获“BAAV2006最佳大型豪华客车奖”、“高速客运车”推荐车型奖、“车坛奥斯卡最佳大客车奖”等多项大奖.
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