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我一生都在汽车行业工作,一直自认为是一个汽车人,也是个车迷,非常喜欢各种各样漂亮的汽车.所以我觉得一个人在买车的时候有很多情感因素在推动.或许是一个中老年人,想要买宽敞的豪华型汽车；或许你是一个年轻人,想要漂亮的高性能小轿车等但最终都是情感在影响你的决策.
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说到技术的时候,情感一样会影响到决策.比如说几年前汽车中有没有空调设备还是可以选择的,但现在已经不太可能买到不带空调的车了.
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因此,对OEM来说,他们在制造汽车的时候实际上要创造的是一种驾车的”数字化体验”.以前乘车者和驾车者的体验主要侧重于汽车的功能,但是现在,他们更多追求一些车载的技术,因此要把这两者结合起来,追求真正的,完美的,全方位的驾车体验,这才是今后发展的趋势.
目前,对B2C车联网的主要推动力还是娱乐资讯方面.针对驾车者的开发还比较欠缺,主要还是导航.但我们也看到针对驾车者的驾车习惯、风格的数据信息的收集,包括在网上对汽车做技术的诊断,这部分的发展也会很快.
这些最新的车载技术和远程信息通讯平台会给OEM带来全新的商业模式.在整个汽车的生命周期中,通过这些车载技术和远程信息通讯平台,可以给OEM收集大量车内数据,这些数据提供的信息对OEM来说是非常宝贵的.他们可以对汽车的状况进行早期的诊断,从而进行早期维护.他们也可以更清楚地知道某一个驾车者的驾车习惯和风格,可以更好设计他们针对消费者的服务套餐.一旦实现,OEM可以从中获得大量的好处：降低成本,获取利润.
我们看到有两种类型的OEM,一种厂商希望把所有的都集中到一起,自己作为服务的提供商；第二类OEM希望向第三方购买服务.今后OEM走哪条路,会对消费者有比较大的影响,也会影响OEM的业务模式.
我们对包括中国在内的12个国家1.4万的汽车消费者进行了调研,了解他们对于车联网技术的需求和兴趣,以及这种兴趣对最终的购买会起到什么样的影响.
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39%的受访驾车者表示,他们挑选新车的首要考虑是车载技术；相比之下,只有14%的受访者表示车辆性能是影响其购车决定的最重要因素.可以说,不论是在北美和欧洲这样的成熟市场,还是在亚洲的新兴市场,车联网技术都得到了消费者越来越多的关注,这已经成为全球的一个既定事实和必然趋势.我相信,这样的趋势在接下来的两三年中都会持续下去.
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