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21;,目前,在课题的研究过程中,各地设计部门、审图部门纷纷致电征求意见,正在实施的项目中如何选用担架电梯.由于该课题还未正式结束,所以课题组给出初步的建议,设计与审图暂可按照1500x1600或1600x1500轿厢内空净尺寸考虑电梯设置.同时,2012年底,课题组做了通过给铲式担架配备推车尝试改进担架的工作.
基于以上多方面展开的实际工作,《住宅可容纳担架电梯配置标准研究》课题得出了最新研究结论,林建平将其结论与大家做了分享.
1.明确否定大进深电梯（特别是医用电梯）.
林建平指出,目前电梯产品标准中有大进深的担架电梯类型,这种大进深电梯是比较直接的解决方式.但是这种形式的电梯使用效率不高,需要增加候梯厅的进深,从而增加公摊面积,在两部电梯并行设置的时候核心筒还会出现凹角空间等问题.
2.坚持利用轿厢对角线.
林建平介绍,通过课题组模拟和实测等方式,采用改造后的担架,如果合理利用轿厢的对角线长度,电梯的使用效率更高.测试结果证明采用新型担架,绝大部分工程井道可以不用加大.
3.肯定背包式电梯.
林建平表示,背包式的电梯也是解决电梯不可容纳担架的方法之一.采用背包式的轿厢,可以更加合理利用井道空间.同时,针对性地给电梯轿厢配置专用担架,是值得肯定的发展方向.
4.必须兼顾既有建筑电梯改造.
《电梯主参数及轿厢、井道、机房型式与尺寸第1部分：ⅠⅡⅢⅥ类电梯》GBT7025.1-2008中规定的800kg的电梯井道尺寸在实际项目中被大量采用.课题目标正努力解决在这样尺寸下电梯可容纳担架的问题.
针对1500x1600轿厢尺寸是否适用老年居住建筑、在调研中累积的各地经验教训、轿厢尺寸与井道尺寸、载重量与面积、是否编制《容纳担架电梯工程技术规程》等问题上,林建平也表示课题组将会进一步探讨.他表示,目前电梯行业没有思变的动力,在“载重与轿厢面积”、“轿厢与井道”、“轿厢进深与宽度”的比例关系等方面坚持必须执行本行业标准的意见.课题组初步设想,提出将担架与电梯配套（捆绑）生产的思路,让“可容纳担架电梯”以新型建筑工程部品的角色进入住宅.是否能按新型建筑工程部品提出标准,还需进行努力探索.林建平在发言过程中表示,建工行业的标准升级需要循序渐进,课题组也将努力协调相关标准,一定要将课题的研究成果落到实处,课题阶段性成果将配合国家标准的贯彻实施,随时推广应用.
林建平的发言结束后,应邀到场的开发商和企业代表纷纷畅所欲言.金融街控股高级设计经理吴晔晟、和泓置地集团资深设计师周春圣从开发商的角度,结合他们所做的实际项目表达了对国家相关标准规范及对厂商的需求.开发商代表的观点是：在满足规范要求的原则下,考虑开发成本和运营效率,尽量还是应该设置轿厢尺寸紧凑合理的电梯.他们结合国外的成功经验建议未来应该在物业配置与电梯相匹配的担架.金融街控股高级设计经理吴晔晟在发言中表示,作为开发商,其实更注重项目的商业价值,对于北京、上海这样的一线城市,项目本身的人性化是被用户所看重的,因此主动采用深型轿厢的电梯,配置可容纳担架的电梯,成为项目本身的一个附加值,从而能在后期回报上很好的体现.因此,他们欢迎符合相关标准的电梯产品.
作为应邀参加本次沙龙的电梯生产企业代表,苏州铃木电梯有限公司副总经理徐荣根、北京日立电梯营销有限公司大项目部经理张鹏与合同部冯山彬、上海三菱电梯有限公司北京分公司售后服务部经理、高级工程师杨京延也都发表了自己的观点.大家在发言过程中,均表示了对新版《住宅设计规范》的积极响应,但大家也纷纷表示,对于电梯行业的一些基本概念,各家理解不同,也缺乏统一的标准,因此在具体项目的沟通咨询、建筑设计、施工和设备安装及售后等方面仍存在大量矛盾,还需要各方协调解决,大家期待课题组的研究结果能推动整个行业的正向发展.
三个多小时的沙龙过程中,大家各抒己见,畅所欲言,气氛热烈,达到了沙龙举办的预期效果.
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