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凸轮轴类有关论文范本,与Zafira―B汽车难起动、发动机故障灯亮、抖动无力故障诊断相关论文目录怎么自动生成
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内容摘 要：随着当今社会的发展,汽车已经成为人们必不可少的交通工具.对于汽车难起动、抖动无力的故障现象我们也会经常遇到.本文主要介绍afira―B（欧宝赛飞利）汽车难起动、发动机故障灯亮、抖动无力的故障分析、检查、排除过程.
关 键 词：发动机难起动故障灯亮抖动无力故障诊断
中图分类号：TH165+.3
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随着现代汽车行业的飞速发展,给人们的生活带来了极大的方便,但是由于设备更复杂、数量更多给维修人员带来了难题.同时也要求维修人员具有更高、更专业的技术水平,能够对汽车的各种故障现象进行诊断、分析进而排除故障.本文细致的分析了afira―B（欧宝赛飞利）汽车难起动、发动机故障灯亮、抖动无力故障的原因并采用最经济的维修方案,已达到最终目的,恢复汽车的良好的工作性能.
故障现象：
一辆Zafira―B（欧宝赛飞利）汽车,行驶里程为48916Km,起动时间长,发动机故障灯亮,怠速抖动,行车无力.据车主反映该车之前曾出过事故：正时皮带被撞断,在维修店更换过气门、中缸等.
故障诊断：
起动车汽车,观察发现该车确实难起动,发动机故障灯亮,而且启动以后,发动机抖动厉害.大约十秒后,发动机抖动减轻.用TECH2检测发动机故障码,共读取两个故障码,分别是：P0011、P0014.查阅TRSWEBB―053故障码.
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P0011A
凸轮轴类有关论文范本
1、进气凸轮轴配气相位机械故障解释：控制单元识别到凸轮轴错误位置.
2、进气凸轮轴配气相位机械范围和性能解释：控制单元识别到凸轮轴错误位置.
3、进气凸轮轴配气相位机械参考位置、范围和性能解释：控制单元识别到凸轮轴错误位置.
P0014
1、排气凸轮轴配气相位故障解释：控制单元识别到凸轮轴错误位置.
2、排气凸轮轴配气相位机械范围和性能解释：控制单元识别到凸轮轴错误位置.
3、排气凸轮轴配气相位机械参考位置、范围和性能解释：控制单元识别到凸轮轴错误位置.
针对这两个故障码,逐步进行检查：
步骤一：查看相关保险FE26号保险,保险正常.
步骤二：检查电源是否断路
1、关闭钥匙,拔下进气凸轮轴插头；
2、打开钥匙,测量二号端子和接地电压,大于11V电压,检查结果：正常.
步骤三：短路到电源
1、关闭点火开关钥匙,拔下发动机ECU插头A84；
2、打开点火开关钥匙,测量Y164电磁阀（进气凸轮轴）；
3、控制阀一号脚和接地电压小于0.3V,检查结果：正常.
步骤四：将信号线短路,断路到地
1、关闭点火开关钥匙,插上发动机ECU插头
2、打开钥匙,测量Y164电磁阀一号脚到接地电压,大于9V,检查结果：信号线正常.
步骤五：检测可变控制电磁阀电阻值在7―13欧姆正常范围内.
步骤六：检查可变控制阀滤网,检查结果：滤网未堵塞.
步骤七：检查机油压力,机油压力正常不低于130KP.,检查结果：机油压力正常
步骤八：检查正时、皮带安装位置进排气凸轮轴正时轮位置,检查结果：发现进排气凸轮轴正时轮电脑,导致进、排气凸轮轴位置传感器识别信号出现故障码P0011、P0014.
维修措施：
1、拆下正时皮带；
2、拆进排凸轮轴正时轮；
3、重新按规定装上近排凸轮轴正时轮；
4、用专用工具装上正时皮带加工.
维修结果：
起动车发现发动机依旧难启动,发动机抖动厉害,大约10秒后,发动机怠速抖动减轻,同时发现空滤处有一点“突突”回火的声音,但发动机故障灯未亮,没有故障码.
研究分析：
分析以上维修过程和维修结果,发现一个问题：空气滤清器处有一点“突突”回火的声音,可能导致在空气滤清器处产生这种现象的原因,有以下几点：
1、进气门密封不严；
2、气门间隙小；
3、正时不对；
4、混合气过稀等.
重新分析故障过程：
1、把各缸重新转到压缩上止点位置,用专用工具拧到动火花塞处,往发动机内充气,一、二、三缸进气支管处听到漏气声,二、四缸排气支管也能听到漏气声；
2、拆卸气门室盖,按照逐缸调整法,逐缸转到压缩上止点位置,分别测量进、排气门间隙,一、二、三缸进气门无间隙,二、四排气门无间隙.
维修措施：
按照两次调整法,分别调整各缸的进、排气门间隙.规定进气门间隙为0.20―0.30mm,排气门间隙为0.24―0.36mm.
维修结果：
发动机顺利起动,且无抖动,空气滤清器处无“突突”回火的声音,路试汽车,发动机动力正常.
维修总结：
第一次按规定重装进排凸轮轴正时轮没解决问题,原因是未发现空气滤清器处异响而造成检查困难.
由此可见,维修过程中要善于观察和分析,特别是拆装前要观察仔细、对于气门不是液压调整的,更换气门等应注意调整气门间隙.
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