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摘 要：近年来,我国汽车行业发展十分迅速,随着我国汽车保有量的逐年增加和对低碳生活及可持续发展的提倡,我国的汽车能源用电代油是必然趋势.论述我国纯电动汽车行业的优点、发展现状及为保证纯电动汽车行业的发展而采取的相应措施.
关 键 词：能源纯电动汽车发展措施
中图分类号：U469.72文献标识码：A文章编号：1007-3973（2013）004-035-02
汽车是现代社会重要的交通工具,给人们的出行带来了方便与快捷.近年来,随着我国汽车保有量的持续增长,石油资源短缺、汽车排放污染等问题也越来越严峻,我国汽车工业正面临巨大挑战.现在我们国家提倡低碳生活和可持续发展,因此大力发展纯电动汽车,用纯电动汽车代替传统的燃油汽车,是保证低碳生活和可持续发展的战略措施之一.
该文来自 http://www.sxsky.net/zhengzhi/050508441.html
纯电动汽车是一种完全由可充电电池提供动力源的汽车,是目前世界公认的最为理想可行的新能源汽车,主要是因为纯电动汽车具有环境污染小,能源使用效率高,运行噪声低,维修保养工作量少等优点.纯电动汽车通过蓄电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进.其与传统燃油汽车的主要区别在于动力源及驱动系统是不同的,即纯电动汽车的蓄电池相当于传统燃油汽车的油箱,纯电动汽车的电动机相当于传统燃油汽车的发动机.
目前,我国纯电动汽车的发展还存在着一定的困难,主要包括产品技术难于创新,销售价格过高,配套基础设施建设不完善,政府支持政策力度不足等方面.所以,为了在我国更好地推广纯电动汽车,必须采取一定的相应措施.
1提升纯电动汽车技术
近些年,随着我国对纯电动汽车行业的重视,纯电动汽车的技术难点逐步克服、生产能力不断增强,整车以及部分技术已能够达到或非常接近国际先进水平.虽然我国在纯电动汽车技术方面有一定的创新与突破,但是仍然存在很多问题,主要表现在蓄电池的容量小,续航里程达不到需要；蓄电池使用寿命短,生产成本高；零部件设计仍存在缺陷,主要元器件还需要进口；控制部分技术落后等方面.汽车本身是一个复杂而完整的大系统,纯电动汽车对蓄电池、电动机、变速器等零部件的要求很高,并且由计算机控制实现其系统之间的协调工作.所以,只有各项技术和各系统部件的全面发展,才能开发出先进的、可以市场化的纯电动汽车.纯电动汽车相对于传统燃油汽车起步较晚,可以突破和创新的空间很大,提升技术水平是发展纯电动汽车业的关键所在.发展纯电动汽车必须解决好四个方面的技术问题：蓄电池技术、电动机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术.蓄电池作为纯电动汽车的动力源,一直是制约纯电动汽车发展的主要因素,要使纯电动汽车能与传统燃油汽车相竞争,关键是要开发出比功率大、比能量高、更换周期长的高效蓄电池.电动机及驱动系统是电动汽车的主要部件之一,驱动电机应具有体积小、质量轻、转速高、启动转矩大、调速范围宽、效率高且有动态制动和能量回馈等特性,这样才能使纯电动汽车具有良好的使用性能.纯电动汽车是高科技综合性的产品,其车体本身也包含许多高新技术,例如车体本身的节能技术可以延长蓄电池的充
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我国在纯电动汽车领域与发达国家的差距相对较小,车企应该抓住机遇,深入并且持续的研究下去,这样才可以抢占先机,不被淘汰,我们也能够在市场上占有一席之地.与此同时,我国的车企应该不断创新和突破,将某些技术领域上的优势保持住并且扩大.车企要多方应对,积极筹谋,扩大优势,不断进步.
2降低纯电动汽车的生产成本
纯电动汽车企业目前感到最困难的是市场化竞争.现今车市,各大豪华车品牌纷纷下起了价格棋,这就挤占了小排量节能车的市场空间.而纯电动汽车的售价短时间内大幅下降的可能性很小,面临传统市场的竞争,虽然有各方的补贴,但仍显力不从心.纯电动汽车的运行经济性虽然不会受到油价飞涨的影响,但是纯电动汽车在设计过程中改变了传统的动力系统,还要额外地装配蓄电池、电动机以及电机控制系统等,并且纯电动汽车有较大速度、较远距离的设计需求,为了实现需求就必须加大车身重量、必须提高电动机功率和蓄电池容量,由于以上多方面的原因,就促使纯电动汽车的生产成本提高,带动整车市场销售价格也随之提高,运行经济性就会下降.在这种情况下,与同时也在不断进步的燃油汽车相比,纯电动的汽车的价格是比较昂贵的,如果没有政府的经济补贴,用户选择纯电动汽车就不划算,生产成本高的现状成为纯电动汽面临市场化竞争弱势的原因之一.从目前各国纯电动汽车产业化的运行情况看,随着技术的创新、产量的增加以及蓄电池价格的下降,其生产成本及销售价格也会逐步降低.另外,政府部门还要继续扩大纯电动汽车的销售补贴活动,可以增加示范推广试点工作的城市数量,开拓对纯电动汽车的补贴领域,扩大受益人群等.
3扩展纯电动汽车基础设施建设
纯电动汽车基础设施建设主要包括：电池营销、充电站网络、车辆维修网络、服务网络等方面.有了完善的基础设施网络才能推动纯电动汽车的发展,但是覆盖面较广的基础设施网络建设周期长,投资大,往往非朝夕之功,所以基础设施的建设工作不是一家企业能够解决的,而是需要政府部门与各企业联合起来一起建设,这样才会有大规模扩展的机会.在一个城市内建设纯电动汽车的公用基础设施,应由当地政府统一规划,由相关企业及部门共同投资建设,由服务企业来独立经营.建设一定数量的公用充电站为纯电动汽车提供使用便利,还要建立一定数量的纯电动汽车的电池销售、车辆维修及服务网络企业,市区内的出租车、私家车、商务车辆、企业车辆、公交汽车等均可在公用充电站或在相应的停车场内完成充电,在需要保养及维修时,有专门的服务企业为其提供对应的服务.有了便利的基础设施,才有可能将城市内原有的燃油私家车、公交车、出租车、商务车等改为纯电动汽车,这样既节能又有利于环境保护.所以说基础设施网络能够促进纯电动汽车的快速发展,也是实现其产业化的关键.
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此外,还有一个源头问题即电力供应问题,随着我国工业化、城镇化步伐的加快,电力供应将更为紧张.在采用传统火力发电的情况下,大力发展纯电动汽车,就意味着增加碳排放量,这与我国发展纯电动汽车节能减排的理念是背道而驰的.我国政府在不遗余力地支持纯电动汽车产业发展、支持相关企业开发新产品的同时,更需要解决电力供应问题,为了既能满足纯电动汽车用电的需求,又能更好地保护环境,大力发展风能、核能发电技术是根本的解决方法.
4加大政府政策支持力度
纯电动汽车在技术上、生产成本上、基础设施建设上还存在着产业化发展的瓶颈,所以目前还需要政府相关政策的支持.政府政策支持应主要体现在三个环节上：首先是研发环节,应设立国家专项资金,支持优秀的汽车企业与研发单位组建共同的研发平台,应集中人力、物力、财力加快研发速度,协调工作,共同努力,不断地提升纯电动汽车技术.其次是使用环节,应制定与纯电动汽车销售配套的优惠政策措施,包括发放免费号牌、提供基础设施网络服务、无偿提供停车场地等,为纯电动汽车
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