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关于车把相关论文范文例文,与更换把带不求人相关毕业论文格式
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把带是需要经常更换的,把带在使用一年后就需要更换,原因是把带接触手掌,长时间骑行后,把带上会滋生细菌.更换把带,在公路车的维护中属于比较简单好学的,只要细心,缠好把带是每个公路车入门骑士都能轻松掌握的.
公路车的把带在一辆公路车上有着举足轻重的地位.骑士直接接触车子的三个部位：脚踏、坐垫和车把.脚踏在穿上锁鞋后脚无法移动；坐垫在骑行中车手的臀部只能前后轻微地位移以适应不同的蹬踏.而车把,在一场比赛中,无论是上坡时的上把位、变速时的前把位、以及冲刺摇车时的下把位；骑士的手掌会在车把的各个部位不停地变换位置.
把带缠得好,握上把位放松骑行时舒适,握下把位摇车时手感扎实.把带还能在长距离骑行中吸收路面经由车把传递到手上的震动,减轻骑士上肢的疲劳.
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小小两条把带,学问是不少,要想缠出适合自己的好用又专业的把带,还需要多多练习,相信你一定能缠出非常棒的把带,给你的骑行增添光彩!
准备工具
剪刀、胶带、双面胶带、把带、橡皮锤、内六角扳手
准备工作
1.在缠绕把带之前首先确定好变速手柄的位置已经调整好（左右平行,高度一致）,并且将刹车和变速线管用胶带缠好（要注意,一定将线管牢牢地固定在车把上,不要留下活动的间隙,否则会影响日后的刹车或者变速效果）.
2.把带里如果没有预留的两小段,请再将把带截出两段8厘米的小段.
具体步骤和要点
01起头
把带的缠绕方向是从下把位向上缠绕的.以前流行过从上把位向下把位缠绕的方法,但是随着变速手柄的出现,这种从上向下的缠法有时会使上把位的把带加快磨损,所以这里我们介绍的是从下向上缠把带的方法.
缠把带的方向是靠近车的一侧——车把上侧——车把外侧——车把下侧的由内向外的方向（切不可由外向内,造成把带缠绕后方向不对,加快把带的磨损）.
在起头的时候应该注意起头的方向,使装上把堵后把带的起头处在车把管的下侧,防止在上侧起头造成磨损.
02下把位
起头后我们开始缠绕下把位.考虑到骑士握下把位的时候多数是在高速骑行的状态下,双手会紧握车把,所以,可以尝试着将下把位的把带缠绕的间隔大一些,也就是每圈把带压到上一圈把带少一些,这样缠出的下把位把带比较薄,比较硬,便于发力.一般而言,重叠处的宽度以三分之一把带宽度为佳,最多不超过二分之一.把带的重叠部分应保持一致的匀称,以缠出相等间隔的把纹.如果把带的花纹不一致,很有可能此时把带已经缠得不均匀了.
TIPS：
把带是有弹性的,缠绕把带的力度不同造成了把带的松紧不同.一般把带越紧,把带缠出来的手感越硬,比较适合手上有肉双手有力的骑士.把带越松,把带缠出来的手感越软,比较适合手上没肉或者双手力量较小的骑士.下把位一般用于下山或者冲刺摇车,一般双手会发力,如果太软会加快双手的疲劳.双手握上把位时一般是放松骑行的状态,把带太硬,会影响把带的减震效果,也会加快双手的疲劳.
本文来源 http://www.sxsky.net/zhengzhi/050517887.html
03变速手柄处
首先将以前准备好的两个8厘米的把带小段用双面胶粘在变速手柄与车把连接的固定环上.之后以八字形缠绕把带,如果不用小段遮挡住变速手臂的固定环,则缠出的把带要不就是露出金属固定环,不美观；要不就是为了遮住固定环多绕一圈,使变速手柄处的把带变得很厚,影响抓握舒适度.
04上把位
一般骑士握上把位的时候,双手是处于放松状态,此时的把带,如果长度足够,尽可能缠得厚一点,这样抓握起来会比较软,便于把带的吸震,减轻双手的压力.
05收尾
当把带缠绕到距离把立3～5厘米时,或者把带快用尽时,应将把带的收尾放在车把的下侧,并将把带的末位用剪刀剪成斜边,斜边应与上一圈把带形成环绕,不要多出边角,影响外观和抓握效果.然后用胶带将把带的斜边端头粘在车把上,粘两道三圈后,将把带端头牢牢粘住.胶带的收尾应在车把下端,且胶带的缠绕方向应和车前轮向前行进的方向相同.
06粘胶带
一般把带里携带的收尾胶带都带有品牌LOGO,这类胶带一般都较短,而且弹性没有上一步我们使用的胶带弹性大,所以真正固定把带的其实是上一步的黑色胶带.这里我们用把带自带的带有LOGO的收尾胶带最后缠绕在之前的固定胶带上作为装饰.&#
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07装把堵
右边的把带缠绕好后,依照同样的方法缠绕左边.注意,如果左边的把带最后在收尾的时候要除去端头明显长于右边除去的端头,或者明显短于右边的端头,都说明左边缠绕的松紧和薄厚和右边不同,最好将左边拆下来重新缠绕.如果两端的把带在首位的时候除去端头长短大概一致,这是比较理想的,说明两边把带的松紧度基本一致.
随着现今自行车器材的发展,车把的形状也有了很多不同,在处理人体工学的扁把和普通的古典把时都会有些许不同,要想缠出称心的把带,还应该和骑友多多交流或者向专业人士请教.
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