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关于低碳经济类论文范文参考文献,与国外低碳经济对中国的战略相关论文目录怎么自动生成
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国、法国等遇到了巨大的挑战.然而,这并没有对资本主义发达国家高碳生产模式造成根本性冲击.战后形成的资本主义体系超越了以往的殖民主义格局,建立在高度发达技术基础上的现代资本主义国家不再主要依靠炮舰来攫取维持高碳发展模式的资源,而是通过一个更具全球性的,由主权国家构成的世界市场体系,即通过国际贸易来获得他们需要的资源.上个世纪40年代后期出现的“关税及贸易总协定”（GeneralAgreementonTariffsandTrade）就是世界市场体系形成的标志性事件.通过不断扩大的国际贸易规模,发达国家依仗科学技术的比较优势,长时期在国际分工中占有高端地位,发展中国家提供的廉价石油、煤炭、矿石及其他战略资源继续维持着发达国家的“高碳经济模式”.导致发达国家反思“高碳经济模式”,并采取行动转变经济增长方式的直接原因是不断发生的能源危机.从1973年到目前,石油价格从每桶3.011美元升至100美元以上,不断高企的能源价格严重地打击了发达国家的经济增速.今天,我们应认真反思一下发达国家工业化和城市化的经验教训,这对我国的可持续发展是有益的.自中国改革开放以来,特别是本世纪最初的10年,我们抓住了经济全球化的历史机遇,中国的经济发展取得了举世瞩目的成就.我国一些发达的省份在人均GDP上已经与发达国家相差无几.然而,在获得这一成就的同时,我们也付出了相当的代价.首先,我们陷入了资源全面短缺的局面.中国作为全球最大的加工厂,担负着全球相当一部分人口,特别是发达国家居民的工业品供应.[40]近年来,国际大宗商品的价格持续攀升,“中国买什么,什么就涨价,卖什么,什么就跌价”,这已经是不争的事实.2005年我国成为全球最大的铜、镍和锌的消耗国,中国的企业买走了世界铁矿石的一半,世界铁矿石的价格翻了一番；中国已经成为世界第二大石油进口国,作为一个产煤大国,中国从2009年开始成为煤炭净进口国,尽管进口量只占世界煤炭贸易的12%,但已经对国际煤炭价格产生了重大影响.摩根大通的一份报告曾设想,如果没有中国和印度,国际煤炭的价格会跌去一半.总之,我们的工业原材料消耗增长相对于世界其他地方的增长要快得多.美国地球政策研究所的一份报告宣称：“如果每个中国人都像美国人那样生活,到2031年中国人将拥有11亿辆汽车,而今天全球只有7.95亿辆汽车,中国公路和停车场的数量将会达到天文数字!如果其能源消耗量赶上美国,那他们的日产油量必须达到9900万桶!而现在全球石油的日产量才只有7900万桶.煤也一样,中国现在煤炭的消耗量已经超过美国,照此速度,2031年中国煤的需求量可能会明显高于现在全球的煤炭供应量!到那时,仅中国一个国家排出的二氧化碳就相当于世界其他国家排出量的总和,如果中国的人均肉类消耗量也像美国人一样,那么全球五分之一的肉产量将被中国人吃掉”.
事实上,自工业革命以来,技术上的路径依赖就将人类社会绑定在了化石能源基础之上.我国目前的工业化模式,基本上是在复制西方发达国家“高碳模式”的老路.但是,作为一个最大的发展中国家,如果我们模仿发达国家的老路,用高碳模式发展经济,我们会遇到不可逾越的障碍.更主要的是,本世纪以来中国的高碳发展模式与以往发达国家高碳模式有着一个重要的区别,这就是以往发达国家高碳发展主要用于了本国资本和财富的积累,而我国的高碳模式却未能有效地积累国内的财富.作为世界的一个加工厂,中国优质价廉的产品间接地补贴了发达国家国民的福利.与那些经济总量无足轻重的小国家不同的是,作为一个庞大的经济体,我国的生产方式会对整个世界经济的运行产生较大的影响.例如,当我们以大规模消耗的方式推动经济的运行时,世界大宗商品的市场一定会出现较为明显的波动.发达国家的国民已经拥有了雄厚的物质财富,国家的资本存量也已经足够大,而我们的国民远没有享受到同等的资源,我们的国家还面临着艰巨的工业化和城市化的过程.欧美国家用了200年左右的时间完成了其工业化进程,而中国在不到50年的时间就走到了工业化的中期.为此,我们付出了沉重的资源代价.实践表明,继续维持大规模消耗的生产方式已经失去了可持续性,我国必须审时度势寻求新的增长方式,走出一条具有中国特色的民富国强之路,即低碳之路.低碳之路既可以帮助我国突破增长的极限,也有助于优化人类的生存环境,从而提升我国的国际地位.在我国无论是学术界还是决策层,中国作为一个负责任的大国,实施低碳经济战略已经成为主流的观点.但是,在我国究竟如何发展低碳经济,政府应该采取什么样的产业政策?这是我们必须认真讨论的问题.
发达国家的经验对我国具有一定的借鉴意义,但简单地照搬他国的经验肯定会犯教条主义的错误.一国发展低碳经济离不开其具体的国情,同样是走低碳之路,但国与国之间所处经济发展阶段的不同,国与国之间资源禀赋的差异都会导致特定国家的低碳战略具有自身的特色.因此,从方法论的角度看,当我们努力寻找适合本国国情的低碳发展模式时,一定要具体问题具体分析.尽管低碳经济作为一种生产方式有着超越国界的共同特征,但这种共同的特征只有借助具体的实践才能得以实现.那么我国的低碳之路究竟有哪些特点呢?依据这些特点,我们又应该走什么样的低碳之路呢?
低碳经济的国别特征主要来自两个方面,即一国特定的资源禀赋和经济发展所处的阶段.例如,与发达国家相比,我国的能源结构中煤炭占有的比重要高得多.根据常识我们知道,煤炭燃烧所释放的二氧化碳要比石油和天然气高得多.据测算,一吨煤炭燃烧会释放4吨二氧化碳,较石油和天然气多出35%和75%.1978年我国能源消费中煤炭占据了70.3%,30多年后,2012年这一比例不仅没有降低,反而提高了3.2个百分点.长期以来煤炭始终是我国的主体能源,而且今后的很长时期内也不会发生实质性改变.
此外,一国经济所处的发展阶段不同,所具有的碳排放特征也就不同.例如发达国家在完成了工业化和城市化进程后,资本存量已经满足了社会经济持续发展的基本需求,产业结构逐步转向轻型化,因此碳排放的绝对量就会持续下降.毫无疑问,随着碳排放量的绝对下将,发达国家的生态环境会不断得到改善,其国民的生存条件也会不断优化.在这种情况下,发达国家通常的做法是将高排放的产业向发展中国家转移,然后再通过国际贸易一方面继续从发展中国家进口必须的高能耗产品,用于其本国居民的消费,另一方面通过国际贸易将自己的低碳技术向发展中国家出口,这是发达国家的低碳经战略.发达国家低碳经济战略的基本特征是追求“碳排放数量”的持续降低.而我国的情况正好相反,由于工业化和城市化的任务还未完成,高能耗的重化工产业还是我国ও
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