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关于运输机类论文范文资料,与专家纵大型军用运输机相关本科毕业论文范文
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0;区别恰恰是由其功能和设计理念的不同所决定的.军用运输机的设计理念是“会飞的货舱”,它要求的是承载能力和巨大的空间；而民用飞机的设计理念追求旅客的舒适性、运营的经济性和飞行的安全性,因此更多的是对平台气动性能和操纵性的要求.这种功能要求的不同最主要体现在机身部分,民用飞机一般都要求飞机机身具有良好的流线型,而军用运输机则要求机身具有足够大的空间和结构强度.在宽体客机出现之前民用运输机一般设计得比较细长,而军用运输机设计的比较粗胖,这是外观的直观特征.从设计的更高要求上分析,由于民用飞机的运载能力不成问题,设计上更多的考虑经济性,因此它在设计上更关注细节,而军用运输机最重要的技术指标是承载能力与航程,因此对发动机、燃油系统、飞机的巡航性能提出了很高的要求.在这方面俄罗斯人似乎具有特殊的优势,他们可以在发动机技术水平相对较低的不利条件下,研制出升限、巡航高度和航程等指标水平都不亚于欧美的军用运输机.所以,民用运输机的技术研发决不能替代军用飞机的研制,要发展军民用大型运输机,必须迈开两条腿,决不能为了省事把这两项技术合二为一,更不能互相替代.
军事决心是研发大型军用运输机的最大驱动力
记：目前有大型军用运输机研制能力,且已经实现全面部署和应用的只有美俄两国,这两个国家很早实现了大型军用运输机的研制和使用,应该也是两国军事战略需求驱动的结果吧?
徐：推动航空装备发展的是双引擎,工业实力是3面,军事决心或许更重要.1948年,“柏林危机”对西方世界是一个严峻的考验,苏联人对西柏林的陆路封锁切断了物资运输的所有地面通道,西方人为了向西柏林输送生活和战略物资只有通过空运,在空中运输装备匮乏的年代,西方人几乎动用了所有的空中资源,柏林上空的战略博弈最终以苏联人的退让划上了休止符,但在东西方战后的第一次较量中,美国人看到了军用运输平台的战略价值.1951年美国军方提出了新型运输机的技术指标,由于二战刚结束不久,机械化战争的理念还主导着装备发展的思路,因此,美国人对于C-130的技战术要求主要是兵力和陆军装备的运输能力.美国人为C-130飞机提出运输机设计理念无疑是比较先进而务实的,这种以战场需求为设计目标的理念也成为以后各国军用运输机设计的范本.其大致可以归纳为以下几个方面：
一、具有较高的战场适应能力,通常应具备在简易机场起降的能力,包括大型运输机.
二、较大的货舱容量.为了运兵和货运的双重需要,有些运输机的货舱是多层的.
三、上单翼布局.即机翼从机身上面穿过,这有利于增加货舱高度,有利于飞机在简易机场起落时发动机能正常工作和利于货物装卸.
四、具有快速装卸能力.通过舱门的精心设计和安装高效能的装卸设备,使其装卸军用物资的速度比一般民用机要快得多.
五、为了提高在战时的生存力,有的军用运输机加装了电子对抗设备和航炮,并在重要部位加装装甲.
装备与战争形态的发展往往是互相影响、互相促进的.在二战结束前的战争,其形态主要以机械化战争为主,掌握武器的人力资源是战争的主要资源,人员和装备的投送机动主要以车辆、船只为主,其周期是以天为单位的.随着军用运输机等先进装备的出现,战争形态发生了根本改变,军事力量的投送速度大大加快,到60年代跨区机动的周期已经缩小到以小时和分为单位了,战争形态的变化速度大大出乎人们的意料之外,希特勒的所谓“闪电战”在现代人看来几乎慢如蜗牛.
为了应对世界战略格局发展,满足美国全球战略的需要,美军在90年代初期装备了先进战略运输机C-17,美国人对它提出了既要有C-5“银河”的运载能力,又要具备C-130的战场适应能力的要求,它的运载能力是C-130的四倍.投送能力的提高大大提高了美军的快速反应能力,从而使美国具备了在短时间内在世界上任何地区发动中等以上规模战争的能力.
大型军用运输机是“战略空军”的重要标志
记：从战后美军对大型军用运输机的使用来看,好像空运投送作战力量装备已经取代了二战及此前以海运为主的方式?
徐：与战斗机和轰炸机等杀伤平台不同,军用运输机这种看似不具备直接杀伤力的装备,不仅仅是一个军种装备,更是国家战略装备资源.如果说二战时期的军事力量投送主要是依靠大型舰船和车辆,由于这些运输装备的易受攻击性,要实现远程投送能力,需要海上和陆上生命线的保障,而且机动的速度相对较低；而现代战争中空运已成为战略和战术投送的主要手段,其对安全保障的要求相对较低,而反应速度和机动的空间距离是传统运输工具无法比拟的.现代大型军用运输机大都具备了强劲的发动机和良好的空气动力特性,其巡航速度一般可达800～900千米/小时,是陆上运输速度的15倍,海上运输速度的25倍,因此可以说是这三种运输手段中最快捷的.现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米,基本可实现跨洲际部署,经空中加油后,可实施全球性运输.所以,军用运输机尤其是大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志.
空中远程投送能力——我们的差距在哪里
记：当今世界,具备“战略空军”能力的国家,应该唯有美俄两家了.
徐：是的.俄国人在动用战略空军能力方面的实际案例不多,最典型的一次是在1968年8月,苏联人在捷克发动的武装入侵,其速度完全出乎西方人的预料.苏联人利用30架安12飞机,将105空降师迅速插入到捷克腹地,只用6个小时就占领了首都布拉格.而美国人发挥战略空军能力的战例比比皆是.特别是从近年来美军发生的几场高技术局部战争来看,大型军用运输机均率先出动,动用的规模已接近主战飞机.大规模应用大型运输机,直接提高了整个部队的机动和快速反应能力,加强了对战争进程的控制能力,增强了部队的持续作战能力.譬如,在1991年的海湾战争中,美国使用的军用运输机和临时征用的民用运输机共向海湾地区运送了539000吨的货物和近50万名各类作战人员,执行了14000次远程运输任务.即使在是作战行动相对分散的阿富汗反恐战争中,美国动用的大型军用运输机如C-5和C-17也达到了140架.在伊拉克战争中,美国出动C-17、C-130、C-5、C-141等大中型运输机,执行了2万余架次的飞行任务,运送兵力约30万人次,运送货物12万吨.以2003年的伊拉克战争为例,其运输机部队共执行任务约15940架次,运送了10余万吨物资和1327.6万兵员,空运的人员总数占美军参战人员总数的79%.美军的强大空运能力为实现其战略构想创造了条件,也满足了战场中快速机动运输的要求,在历次海外战争中都发挥了重大作用.
记：美军在动用大型军用运输机作战使用上有哪些特点?
徐：首先,大型军用运输机由于速度快、运载能力大、航程远,因而可以快速空运兵员、作战装备与军用物资到达指定地点,对作战部队实施快速部署或补充,以尽快形成对敌方的最大战略威慑.当威慑力量起到作用时,甚至可以免动兵戈,而当这种部署不能震慑敌对势力时,这支威慑力量就可以迅速投入战斗.譬如,在海湾战争中,美第82空降师领命后在48小时内从美ak～启程,跨洲越洋,远程奔袭上万千米,作为快速机动力量首先进入沙特,第101空中突击师也紧随其后紧急部署于海湾地区,对后来军事行动的展开起到了举足轻重的作用.在海湾战争的空降作战中,多国部队把主降地点选择在伊拉克纵深处,该处伊军的防御力量薄弱,同时又关联伊军纵深的要害目标.多国部队占领该处后,建立“眼镜蛇”前方作战基地,以此为跳板,采取“蛙跳”战术,迅速突入到幼发拉底河畔,协助地面部队
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