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发动机方面有关论文例文,与德式暴力美学相关论文格式
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脸有多凶悍
奔驰CLS350并没有延续老款车型的设计风格,新车型注入了更多的直线条,突出肌肉感.接近5米的车身尺寸让其看上去更有四门大型房车的气势,同时也保证了车内宽敞的空间.宽大高耸的车头带来了更加硬朗的视觉效果,而车侧线条在遵循老款优雅弧线的同时,融入了更多运动元素,据说设计师的灵感来源于猫蓄势待发的动感线条.
奔驰CLS350的前脸设计可谓极具攻击性,而且还透着那么一点暴力美感,导致它不论是行驶在马路上还是静止在路边都会招来关注的眼光.全新的CLS350的前杠采用了AMG运动套件,硬朗的造型看起来很凶悍.
相对于激进的车头设计,奔驰CLS350的尾部线条则显得平淡许多,大量圆润线条的运用修饰出了更具亲和力的视觉效果,环绕式LED的尾灯尤为抢眼,大面积的弧形尾灯覆盖大部分车体,点亮后具有出众的照射效果,与硬朗的车头相比也露出了妩媚的一面.
车身采纳了运动轿车流行的凸出轮拱加上扬腰线的设计风格,再配合上全车锋利的线条,令其具备了迷人动感的身段.大角度倾斜的A柱、C柱以及较小的车窗造型又具备了跑车的味道.另外奔驰CLS350的车门采用了无框设计,看起来更加精致,也更具个性.
豪华动感如何结合
奔驰CLS的外观设计动感十足,当你进入到驾驶舱时则会感受到豪华与动感的完美结合.中控台大面积的皮质包覆和深色哑光桃木装饰让其看起来绝对够档次,同时为彰显出机械的运动风格,金属装饰也随处可见.
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奔驰CLS采用了奔驰最新设计的方向盘,真皮包裹让触感极为舒服.多功能按键集中在方向盘两侧,方形的设计充满了阳刚味.定速巡航采用拨杆的方式,位于方向盘左上部,具有限速功能.
也许是奔驰家族的一贯设计,定速巡航拨杆位置容易与转向灯拨杆相混淆,以至于我刚拿到这款车时,好几次转弯时不小心启动了定速巡航,但经过一段时间适应,就完全习惯了.仪表盘采用了奔驰惯用的三表盘设计,简洁明了,中央的显示屏变为了彩色液晶屏,视觉效果出色.
座椅的设计除了具备电动调节和腰部支撑外,还有加热和通风功能.值得一提的是,前排的两个座椅下方有11个膨胀气室,座椅可以手动调节支撑和软硬,使座椅可以和驾乘者的身体姿态相匹配.
奔驰CLS的后排座椅为双座设计,其实用性大打折扣.后备箱容积达到了520L,纵向深度较大,而且整个行李箱十分平整,粗略估计放下三个左右的大号高尔夫球袋完全没有问题.
动力比300更猛
奔驰CLS350上的这台3.5LV6直喷发动机,通过调校,得到了225kW的最大功率；而在扭矩方面,奔驰CLS350也要比全新CLS300多出30Nm的扭矩输出,并且扭矩输出的范围也延后至5250r/min.
从数据上来看,这款奔驰CLS350上搭载的这台3.5L发动机绝对可以算是一个狠角色,特别是在自然吸气发动机的阵营中.奔驰CLS350使用的是7G-TRONICPLUS增强型七速手自一体变速箱,比起CLS300来,增加了手动模式的选项,使得其车型上成为标准配置的换挡拨片拥有了更加充分的用武之地.
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使用S模式体验加速时,为了避免造成起步轮胎打滑现象,我尽可能将发动机转速控制在2000r/min左右,当车辆起步后,轮胎获
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高速中如何保持安静
奔驰CLS350前、后悬挂均为多连杆式,而且采用了DIRECTCONTROL直接控制悬架,该系统可以通过不同的路面情况来升降减震系统,以增强减震效果和车辆的稳定性.在实际驾驶中,奔驰CLS350偏软的底盘调校保证了舒适性,颠簸路况下可以过滤大部分震感,而较短的悬挂行程又可以很好的抑制车身的浮动.奔驰CLS350并没有因为近5米长的车身而显得笨重,相反,调校硬朗的悬挂在频繁的转向过程中表现极具韧性,操控很灵活.
另外值得一提的是,奔驰CLS350还采用了“机电式直接转向系统”,当驾驶者进行转向时,行车电脑会根据车速、侧向加速度、偏航率等,产生一个合理的助力转向.这套系统能够帮驾驶者实现多种辅助驾驶的功能,而这带来的最大好处就是节油.
良好的静音效果不仅仅在于车辆的隔音技术.在发动机和变速箱等方面,对车辆整体的噪音控制也有着一定的帮助.同事们得知试驾奔驰CLS350后,都去亲身体验了一番,从他们那里得到最多的反馈就是开着这车想睡觉.当然,他们的意思并不是说奔驰CLS350开起来无聊到让人想睡觉,而是其安静、轻松的驾乘感觉极为舒适,特别是强大的3.5L发动机在工作时也不会破坏这令人享受的氛围.
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