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摘要：阿特拉斯T35钻机施工快捷,质量可靠,是一款灵活的多功能顶锤式钻机,开发和设计的目标是在要求严格的建筑应用中获得高性能.也是小型和中型采石作业的非常有效的备选钻机.即使是在最坏的难以想象的地形条件下,这款钻机的利用率也是很高的,它配有阿特拉斯·科普柯新一代的高效凿岩机,输出功率大和产能高,因此广泛应用于建筑工程中.本文分析了一例钻机没电的具体原因、预防措施和处理方法.

关键词：阿特拉斯钻机没电故障排除

1.前言

阿特拉斯T35钻机有时会出现全车没电现象,大多都为保险熔断,也有因急停被误触发造成的.最近碰到一例奇怪的钻机全车没电现象,同大家分享下.

2.现象

钻机忽然没电,机器熄火.空压机如果没有关闭还会伴随有空压机油由滤芯喷出,造成滤芯报废.这时只有驾驶室有电,启动钻机可以听到K5A继电器吸合.启动马达也可以转动,转速甚至能上到200转,但是发动机喷油嘴是不喷油的,故钻机启动不了.

3.排除

经检查发现是主电柜F13保险烧坏.翻看钻机电路图纸可知F13（见图1）是一个10A的保险.是一个很重要的保险,给钻机50号线供电.F13控制着N189模块供电,先导压力加载线圈,给PLC供电,给各传感器供电,给绝大多数开关供电.

如果重新更换新的保险就可以启动,先前的故障也不见了.而且可以打孔,但是用了一会钻机又没电了,此时检查F13保险又烧掉了.如果此时量F13间的电流,仪表显示正常.既然电流正常就可以重新安装保险.可以正常启动钻机,可是装上没多久F13保险又被烧断.这是要引起大家的警觉,既然保险被烧肯定是通过保险电流过大超过了10A.说明某些线路短路了.插上保险可以启动说明该故障线路并不是一直处于短路状态的.通过这一点可以把F13中一些直接供电没有开关的线路排除了.剩下的带开关线路且通过F13的开关也不在少数.如何查找呢

关于钻机类论文范文资料3;这时我们可以问下机手在钻机熄火之前做了什么动作.他可能不记得了.可以现场再做一遍,这会浪费一个保险,但是为了找故障也是没有办法的事情,如果用万用表量F13之间的电流来节省这个保险的话,我认为是不可行的,原因如下：3.1.会因电流过大时而熄火,电流变大可以通过万用表读出.但是不灵敏,当我们发现电流过大时也不好同坐在驾驶室的机手交流.他有可能在你跟他说的时候已经做了下一个动作,没有了即时性,从而影响判断.3.2.动着的时候机手在操作,一个一个动作试不是很安全.操作手册明确提出不要在机器启动时试图维修机器.如果机手试行动动作,那么在钻机主电柜测量电流的人岂不是很危险?3.3.话对钻机的线路来说是一次考验.线路通过了它超出设计范围的电流会加速线路老化,严重时还可以是线路烧结造成短路,故障不但没能排除反而造成更大的麻烦.3.4.这样做对万用表也是一个考验,虽然我们的万用表量程是对的.但是表笔的细线会发烫,接触保险的表笔头如果稍有晃动,或不牢就会使表笔前端烧化.从而影响表笔的寿命及功能.而保险不会存在上述现象.电流过大时立刻爆掉,发动机立马熄火,即时性好,容易判断到底钻机因什么动作而熄火.用保险试很安全,而且电路电流过大时,保险自己牺牲,保全了线路.

钻机本科论文如何写
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所以说我建议大家用保险试.但是试验时有一件重要的事情一定要做——关掉空压机开关.这是按照阿特拉斯操作说明上来的,虽然说明上没有直接将到这件事情但是我们可以举一反三,说明上要求发动机熄火前一定要先关闭空压机,以防空压机窜油.我们在做这个试验时就已经预料到钻机会熄火.为了避免窜油这个必须要做.但是这样做并不影响我们判断,我们从图纸中知道空压机的供电压来自F11保险,所以可以放心的把它关闭,如果它是在F13上呢,或者说我们很怀疑某个线空开关造成的短路.我们也可以断开他,或者不碰他.用排除法来判断.这样保险也保全了.这样做必须要很大的把握才行,不然还是建议牺牲保险.机手操作试动作时最好能慢一点动作延续时间长一点,这样能更好的发现问题.本例中是机手在试往后行走的动作中发动机熄火.

这时疑问又出现了,通过看液压图我们可以知道,我们的钻机手柄就是个比例液压阀,通过控制35Bar的先导油来控制行走主阀块,主阀块在控制行走马达行走.钻机向后行走好像没用用到电路啊（见图2）.

这时请大家注意液压图上的两个传感器（B174和B175见图3）这两个压力传感器可是液控电的哦.这个设计是为了在倒车时给人以警示.发觉了这一点我们倍感压力减轻.浑身好不自在.问题就要浮出眼前了.继续翻看电路图我们可知这两个传感器是控制钻机的喇叭的.当我们倒车时,B174和B175同时激活,激活电流由F13通过这两个传感器流向了钻机的两个喇叭.

这时我们要怎么做呢?首先要把线头从传感器上拆下来,再试机看看两个传感器是否有问题.方法同上不再赘述,本例中这两个传感器是好的.

下面我们可以量线路分别到两个喇叭的电阻.注意量通断是不可行的,喇叭是有电阻的,量通断时万用表会鸣叫,看下电阻是否过小.本例中是后面的喇叭电阻几乎为零.

然后再将插头从喇叭处拔出,再量通断,本例中线是好的没有短路.这时候请不要下结论说喇叭故障,我们要量下喇叭的电阻后再下结论.本例中喇叭也是好的.

这真是奇了大怪了,都是好的为什么就不能在一起?还是我们一叶障目了.我们可以仔细再考虑下,我们再拔接头时是否是我们做的这个动作.如果机手帮忙拔的你可能没有发现什么.所以有些事还得自己去做,不然就又要走弯路.看看我们拔接头时有没有发现什么.很可能会发现有水,如果看不到水你可以使劲甩下接头,看是否插孔里有水流出.本例中有水被甩出.

但是我们还要考虑下水的来历,如何避免类似的故障发生.这时我们可以询问机手在开机之前做过了什么,例如做过了什么保养了没有.判断下可能对钻机造成的影响,是否因保养把线路影响到了.还要考虑到最近的天气,理论上T35钻机是可以在雨中作业的.但是如果因为保养没有做到位,线路有磨损而没有及时处理就有可能出现问题.本例中从询问得知机手用高压水枪洗车了.至此,问题已经很显然了.我们不建议用高压水洗车身,尤其是不能对着电线接头冲洗.

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4.结束语

维修是一门细心的工作,有些事一定要考虑周全.安全放在第一位,最好能找到问题的根源,从而提出避免类似问题再出现的方案.

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