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,乘客跨步仅200毫米,大大方便了乘客的上下车,增大了安全性,也大大压缩了公共汽车的停站时间.与此同时,更先进的操控性能也减轻了司机的劳动量,例如先进的无极变速系统让司机减少了一班几千、上万次的换挡操作,引擎的后置使得司机远离了发动机噪声和空气污染,而先进的客车空气悬挂系统带来的整车的稳定性和平顺性则使得乘客们得到了平湖荡舟的惬意感受.10年前,300辆BK6111CNG型环保公交车开上北京长安街,实现了北京公共汽车从黄到绿的一次革命.10年后,该批车辆陆续停止运营,报废解体.
2013年以后,这批当初的“天之骄子”停满了位于北京张仪村的汽车解体厂,它们功成身退,即将解体.遍布锈蚀的车体,积满油垢的机身,残破松动的座位,灰尘附着的车窗等这一切都默默地叙说着BK6111CNG型公交车过往十载风雨营运的历程.
解体厂首先拆除汽车发动机和相关线管.然后拆除车内所有座位,打碎车窗.用汽焊切去车顶,打断支撑车梁.最后卸掉车轮,将底盘肢解破碎,对发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成集中进行粉碎破坏处理,车体钢板和所有车辆配件经过挤压整装全部送往钢厂.
这些即将、正在或已经逝去的城市交通功臣伤了很多人的心：驾驶员、售票员、维修工人、乘客等他们都对它恋恋不舍,许多人在它们离去之前与它们合影留念,他们忘不了10年来朝夕相处的每时每刻.10年一个轮回,城市公共交通车辆的现代化正在飞快加速,城市交通的未来就像雨后的霓虹一样绚烂多彩.
从用飞轮将汽车甩过天安门的最初设想到第一辆国产无轨电车问世；从第一辆国产五七型公共汽车到如今令人眼花缭乱的多款现代大客车,50年间,北京几代造车工人打造出了数以万计的公共汽车,它们源源不断地开出工厂,融入了隆隆不熄的中国城市交通的大动脉.如今,当初的汽车修理四厂甚至北京客车总厂都不复存在了,但一代代的北京人却牢牢记住了中国客车在北京城涅而生的一个个传奇故事.
（编辑·麻雯）
mawen214@163.
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