论文网
关于航校类论文例文,与我军第一所航空学校的筚路蓝缕之路相关毕业设计论文
本论文是一篇关于航校类毕业设计论文,关于我军第一所航空学校的筚路蓝缕之路相关专科毕业论文范文。免费优秀的关于航校及航空及空军方面论文范文资料,适合航校论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
都是东拼西凑组装起来的,有关性能就更差了,所以飞行科目受到严格控制,斤斗、上升翻转、横滚等技术动作都不能进行,只能飞空域、仪表、航行和地靶射击等课目.即使如此,飞行时仍需小心谨慎,转弯坡度不能大于35度.更兼当时飞机上既没有无线电通话设备,也没有救生降落伞,飞行指挥全靠红、白小旗和手势进行.日本教员又多数不懂中国话,我方学员也不通日语,给教学双方进行沟通造成了不少麻烦,日本教员的许多动作就需要学员自己去勤观察、细体会、反复练、多总结了.经过大家勤学苦练,最终闯过了这道难关.在飞行训练期间,还得时刻防备国民党飞机的偷袭.为此,飞行队采取了早晚两个场次飞行的办法：清晨日出开飞,8点停止；下午4时再开飞,日落收场.开飞前规定,若得到敌机来袭的警报,立即在机场烧草放烟火,示意紧急着陆、隐蔽.经过紧张训练,大家每人飞行30多小时,于6月下旬顺利完成了原定计划,返回了校部.这时,业已修好的东安机场可以进行飞行训练了,故航校决定五道岗机场的飞机全部飞回东安,那里的营房移交给新组建的仪表训练班使用.
7月,根据“东总”的指示精神,航校对飞行组织做出调整：撤销飞行大队,成立飞行第一队（驻东安）、飞行第二队（驻千振）、飞行第三队（驻牡丹江）；另组建一个由原在新疆航空队飞过苏式依-15、依-16型战斗机的8名同志构成的战斗班,在班长吕黎平的带领下,会同机务、地面保障人员,携带必要的航空器材进驻汤原机场.在此,他们对5架日本隼式战斗机进行改装后,在日本飞行教员的带飞指导下,进行了难度较大的特技科目训练,最终掌握了隼式战斗机除螺旋以外的全部战斗科目.共有13名飞行员担任各队“九九”式高级教练机的教员,他们在东安机场进行了约10天的后座教员训练之后,分别转至千振、依东、牡丹江机场,承担对第一期甲、乙班和第二期飞行班的飞行训练任务.由于大家在思想上对各种特殊情况的处置时刻予以高度重视,飞行时遇事沉着、果断,尽管当时没有无线电通话设备,不能实施空地指挥,也没有救生伞,但飞行中发生的几次较大危险,都能化险为夷.从1947年春到1949年冬,航校飞行近万小时,虽然发生过诸如打弯螺旋桨、摔坏机腿、折损翼尖等事故,却未发生机毁人亡的一等事故.对此,日本飞行教员不无感叹地说：“你们中国共产党人在这么困难的条件下搞飞行训练,能保持这样快的进度和速度,而又避免了人员伤亡,真是奇迹啊!人能胜天,是有科学根据的.”
自从1947年春季开飞后,航校有20多架飞机投入训练,耗油量很大,又无补充来源,致使航校库存的航空汽油日益减少,至7月中旬即已告罄.航校领导根据日本飞行教员林弥一郎的建议,决定开始以高纯度酒精代替汽油用于飞行的尝试.由机务维修人员先把飞机发动机汽化器的喷油嘴略微磨大,再往飞机油箱中加入高纯度酒精,经过地面多次试车运转正常后,在空中成功地进行了试飞.从此,航校开始了以高纯度酒精为燃料的训练时期,直至1948年从苏联买到航空汽油为止.
茁壮成长
1947年秋,随着人民解放战争即将进入战略反攻阶段,建立人民空军的问题提上了议事日程.为此,中共中央军委于12月5日电询东北局：“建立空军已经成了我党的迫切任务,你们对此有何计划?”该电示精神由东北局向航校党委作了传达后,航校党委领导班子经过认真讨论,责成训练处很快制订出了培训航空人才的两年计划.该计划书面上报后,即获东北局批准.东北局就此于12月12日电复中央军委：“航校的方针是利用一切可能条件,培养一批将来建立空军的骨干.根据现有全部器材及干部,计划到一九四九年底完成训练单独飞行的飞行员一百二十人,领航员三十五人,机械员二百四十到三百人等现有飞行学员六十九人,其中有七人现在已能单独驾驶战斗机,十二人明年六月可单独驾驶双发轻轰炸机,其余全部只能驾驶‘九九’式高级机；另有领航员二十五人,机械学员一百六十人,内有十七人能单独执行任务,其余明年毕业.”遵照东北局、“东总”确定的办校方针,航校制订了1948年到1949年培训航空人才的具体实施计划,得到上级首肯
关于航校类论文例文
与此同时,在参考苏、日、美空军有关资料的基础上,训练处负责编写与修订了“考试制度暂行规定”“淘汰与停飞暂行条例”“飞行教令”“放单飞规则”和“关于飞行失事规定”,经航校审定后颁布实行；还编译了《轰炸学》《射击学》《航空发动机学》《电工学》《仪表学》《气象观测法》《驾驶员飞行手册》《战斗机操纵法》等教材,共约120万字.对于今后的教学工作,航校明确以苏联空军教材、训练方法为主,纠正了以往那种苏、日、美“大杂烩”式的教学法,使训练工作有章可循.航校还决定,对淘汰、单飞、毕业飞行学员进行统一考核与批准,这项工作由训练处协同两个飞行大队组织实施.
1948年3月,东北民主联军航空学校改称为东北人民解放军航空学校.鉴于解放战争已全面转入战略反攻阶段,经航校党委认真研究后,确定当年的中心任务是：充分利用现有航空器材,最大限度地加速培养飞行、机务等各类专业干部；招收一批新学员,进行预科教育；继续编写与翻译航空专业教材；修订与健全各项规章制度,使训练工作渐趋正轨化；贯彻由浅入深、理论与实际紧密结合的教学方法.经过航校全体同志的不懈努力,圆满完成了任务,当年共毕业飞行员63名、领航员24名、机械员97名.作为航校培养出来的首批飞行员、领航员和机械员,他们全部留校工作,进一步增强了航校的实力.
在东北人民解放军展开的夏季攻势节节获胜、战线不断向南推进的大好形势下,航校奉命于7、8月间分批将校部从东安迁往牡丹江市.从此,航校的飞行训练也重点在海浪机场展开,地面训练则全部移至牡丹江市区进行.9月上旬,遵照东北人民解放军政委罗荣桓的指示,航校对原先制订的航空人才培训计划进行了修改,新增了负责接管溃逃的国民党空军这项重大任务.随后,从东北到天津、北平,每解放一个城市,航校即奉命派人前往接管当地国民党空军遗留的航空器材、设施等.
1949年3月上旬,航校副校长常乾坤、副政委王弼受东北人民解放军第一参谋长兼航校校长刘亚楼委托,专程赴河北省平山县西柏坡村,向中共中央领导人毛泽东、周恩来和朱德汇报了航校的创建情况.鉴于人民解放战争即将取得全国胜利,为了有组织、有领导地接收新解放区的机场、航空设备与国民党空军人员,加强航校建设,加速航空人员培训,为创建空军做好准备,中央领导同志决定建立一个全军的航空机构.3月17日,中央军委下令在北平成立军委航空局,其人员主要从航校抽调,常乾坤、王弼被留在北平筹建军委航空局,航校副政委兼政治部主任薛少卿主持该校全面工作,航校校部也从牡丹江迁至长春.3月底,常乾坤被任命为军委航空局局长,王弼被任命为政委,军委航空局宣告成立,下辖作战教育处、航空工程处、民航处.后来,由于航空业务增多,又增设了航行管理处、政治处、秘书处.全局共170余人,其各处负责人多来自航校.遵照中央军委指示,航空局又从航校抽调了一部分干部组成3个航空接管组,随各野战军分赴华东、华中、西北各地,负责接管国民党空军人员和各地机场,搜集航空器材.
5月,航校脱离东北军区的建制,被中央军委命名为中国人民解放军航空学校.新中国成立后的11月19日,中国人民解放军空军正式成立,刘亚楼任司令员,常乾坤任副司令员兼训练部部长,王弼任副政委兼航空工程部部长.空军的使命之一是,在一年内训练出300名以上能作战的飞行员,准备参加解放台湾及沿海岛屿的作战.为了实现快速、大量培养飞行员的艰巨任务,在苏联人力物力的援助下,7所航校很快于年底建立起来,各校校长都出自老航校.其中第一、第二、第三、第四、第五、第六航空学校分别设于哈尔滨、长春、锦州、沈阳、济南、北京,其空、地勤技术骨干都是从老航校抽调；以老航校分剩下的全部日本技术人员（包括飞行教员17人、机务人员24人、机械修理厂技术人员72人）及各种日、美式飞机46架和发动机130台作为主要家底,建立第七航空学校,设于牡丹江市.
| 有关论文范文主题研究: | 关于航校的论文范本 | 大学生适用: | 学院论文、学术论文 |
|---|---|---|---|
| 相关参考文献下载数量: | 66 | 写作解决问题: | 怎么写 |
| 毕业论文开题报告: | 标准论文格式、论文结论 | 职称论文适用: | 论文发表、中级职称 |
| 所属大学生专业类别: | 怎么写 | 论文题目推荐度: | 优秀选题 |
航校的历史由此翻开了新的一页.○
责任编辑潘瑀
关于航校类论文例文,与我军第一所航空学校的筚路蓝缕之路相关毕业设计论文参考文献资料：